无污染、噪声低；能源选择多样化、利用效率高；结构简单，使用、维修方便。作为城市交通工具，将会给 城市环境 带来很多好处。如 电动汽车 无噪音、无污染排放、不会在马路上留下 油迹 等。它的特点，我觉得最主要的就是环保，而且噪声小，而且还有一个好处相对来说可能更符合人们追求的一种舒适性。因为混合动力电动汽车开起来，即使是比较威猛的 SUV 电动车，可能也是很静的一种感觉。　此外，有利于对传统 汽车工业 的改造。与 纯电动汽车 相比，混合动力电动汽车既可用常规内燃机作动力，又可采用 电机驱动 ，它不仅比传统汽车节约燃油30%－50%，而且在同等条件下，比纯电动汽车节约电能70%－90%，一次充满油、电后，可使持续行驶里程提高到500－1000公里左右。此外，在传统汽车向电动汽车的 过渡时期 ，这种过渡车型可能有四五十年的 市场周期 ，这是一个完整的历史阶段。推广混合动力电动汽车，一方面可充分利用传统汽车工业现有的庞大生产规模和社会基础设施，另一方面又在一定程度上保障了传统内燃汽车厂商的利益，促进了他们加速开发电动汽车和改进电池、电机、控制系统的积极性。同时，由于混合动力电动汽车壳体在一个较长时期内，都是由内燃 汽车改装 的，内燃汽车发展的每一项新技术，如信息及安全领域的每一项成果，都可转移或结合采用到混合动力电动汽车上，通过发展混合动力电动汽车，又可大大促进传统汽车工业的改造和发展。　还有利于降低电动汽车成本和实现产业化。 镍氢 、 锂离子 特别是 燃料电池 虽然能够克服 铅酸蓄电池 极的诸多不足，但很昂贵，且建设投入大，无法大面积推广。专家说，我们不应当等到这些 新型电池 技术取得根本性突破后再开发电动汽车，而应当在发展应用的基础上，推动电动汽车在各方面的技术创新。混合动力电动汽车正适应了当前这一发展需求。混合动力电动汽车可以充分利用现有内燃汽车 生产能力 ，为改造传统汽车工业和实现 跨越式发展 服务，这使混合动力电动汽车具有了其它电动汽车现阶段无可比拟的应用基础和优势，前景十分广阔。

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在 中国 ，混合动力电动汽车已具备应用基础和产业化条件，极有可能率先实现突破。去年11月， 湖北 省 武汉 市率先将国家863成果——— 4辆东风混合动力公交车投放 城市公交 线路进行示范运行，其 营运里程 已达8万公里。武汉又新增1辆混合动力电动汽车投入运营。在北京，已有3 5辆纯 电动公交车 研制成功，其中20辆将投放城市公交线路进行示范运营，其余将在 密云县 进行示范运营。国家科技部 863计划 电动汽车重大专项办公室工程师王成日前接受记者采访时说。“我们还计划在天津组建 纯电动轿车 车队，在山东 威海 进行微型 电动轿车 示范运营。预计到明年年底，将有6辆燃料电池公交车在北京和上海投入运营。到2008年，将1000辆电动汽车投放到 奥运场馆 ，让我们的运动员都能坐上 清洁汽车 。”总之，混合动力车辆在相当一段时间内前景广阔，并受市场欢迎。