“和谐号”动车组列车车厢里供旅客上网使用的计算机。（中国政府网 陈涛 摄）

新华社北京６月２５日电(记者 齐中熙)列车时速３９４．３公里！从北京到天津只用２５分１０秒！这看似不可能的数据，２４日上午被定格在中国铁路的发展史上。

２４日一早，记者跟随铁道部部长刘志军等来到还正在紧张施工中的北京南站，乘坐ＣＲＨ３“和谐号”动车组，沿着已经贯通的京津城际铁路从北京驶往天津。上车前记者得知，刘志军这次乘坐京津城际动车并不是一次普通的视察工作，其中一项重要任务是挑战中国铁路的最高速度。

京津城际铁路是中国首条全线贯通、设计时速达到３００公里的城际铁路，是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道。这条铁路将于今年８月１日正式运营。

早上８时５５分，“和谐号”动车组“起步”驶出站台。加速！仅仅用了五分钟左右，速度就拉到了３００公里／小时。

９时０５分，时速３７０公里；９时１０分，时速３９０公里；９时１３分，时速３９３公里……

中国轨道交通的纪录在不断被刷新。就在记者激动地等待着速度再有所突破时，列车时速表上的指针降了下来。列车已经驶入天津市区，要减速进站。

９时２０分左右，列车停稳。“全程共用时２５分１０秒。”驾驶员向刘志军大声汇报。

“已经到天津了吗？”对于这么快的速度、这么短的时间，很多人还有些不敢相信。难怪，２４日早上，记者８时来到北京西三环内的铁道部坐车，到南三环内的北京南站，也就十来公里，还走了二十多分钟。而从北京到天津，线路全长约１２０公里。

在天津站停留不到５分钟，“和谐号”动车组车尾变车头，又驶回北京南站。

好像刚才的速度还不够让人满意，动车组的速度再次被快速拉升。时速３９４．３公里！中国轨道交通的速度纪录又一次被刷新。

“现在可以说，这是世界上运营的轨道车中速度最快的。” 铁道部副总工程师张曙光告诉记者，“其实，动车组的时速还可能再提高。但为了安全，这组列车设计有自动保护装置，速度一旦超越设定值，会自动减速。”

虽然时速已接近４００公里，但记者坐在列车中的座位上并没有觉得晕眩。在列车车厢间穿行时，会有轻微的左右摇摆的感觉，要时不时扶一下两旁的座椅。车内的噪音明显要比普通列车小，隔上三五米不用大声说话对方也能听清。

ＣＲＨ３“和谐号”动车组是由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司生产，设计时速３５０公里。动车组共分８辆编组，４动４拖，采用电力牵引交流传动方式，最大牵引功率８８００ＫＷ，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面技术先进、成熟，处于当今世界领先地位。

铝合金车体采用轻型铝合金材料焊接而成，运用寿命可达２０年以上。采用高速转向架、防撞车体结构和独特的防火设计结构，不仅具有速度快、乘坐舒适的特点，还具备了极高的安全性能。

“我们引进的德国西门子原型车宽２米９，我们把它加宽到３米３，一些技术结合中国实际做了改进，是引进吸收再创新的成果，是世界上最先进技术的集成。”张曙光说。

即将于８月１日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长１２０公里，设计最高时速为３５０公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速３００公里的ＣＲＨ２型动车组列车和时速３５０公里的ＣＲＨ３型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在３０分钟内，列车最小行车间隔３分钟。图为“和谐号”动车组列车行驶的速度达到351公里/小时。（中国政府网 陈涛 摄）

自主创新创出“中国速度”

新华社北京６月２６日电（记者齐中熙）２４日，京津城际铁路上的ＣＲＨ３“和谐号”动车组跑出了时速３９４．３公里的“中国速度”，这是目前中国乃至世界上正在运营的轨道列车中最快的速度。“中国速度”纪录由动车组创造，但体现的是近几年我国自主创新成果。

京津城际铁路是我国第一条时速３００公里以上的高速铁路，正式开通后北京至天津的直达运行时间不超过３０分钟。高速铁路列车国产化率已经达到８５％，是我国大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的集中体现。

在最近召开的“两院”院士大会上，胡锦涛总书记强调，要把增强自主创新能力作为发展科学技术的战略基点、作为调整产业结构和转变发展方式的中心环节，把建设创新型国家作为面向未来的重大战略选择，更加自觉、更加坚定地走中国特色自主创新道路。

京津城际铁路大量采用国际领先的铁路建设技术，大面积采用的无砟轨道技术，是经过引进消化吸收再创新的国际领先技术，具有线路寿命长、维护周期长、粉尘污染少、噪音低的特点，技术含量、质量要求之高在中国铁路建设史上前所未有。

同样，“和谐号”动车组在引进国外先进技术的同时，结合中国实际进行了改进，成为世界上最先进技术的集成。正是具备了自主创新、引进消化吸收再创新和集成创新，“中国速度”才得以实现。

正如“和谐号”动车组的制造企业负责人所讲，中国企业必须尽快从资源依赖型向创新驱动型转变，在若干重要领域掌握一批核心技术，拥有一批自主知识产权，用科技进步和创新成果推动国家发展，造福人民群众。

4月27日，一列CRH3“和谐号”动车组停靠天津新客站站台。 从4月26日开始，沿京津城际铁路试运行的新型“和谐号”动车组驶入天津新客站，并进行技术测试。 新华社发 (杨宝森 摄)

京津城际铁路完成百项测试 动车组时速394.3公里

新华社北京６月２５日电（记者 齐中熙）６月２４日上午，国产“和谐号”ＣＲＨ３型动车组在京津城际铁路运行试验中创出３９４．３公里的时速。试验过程中，动车组列车各系统运行正常，列车平稳舒适。这意味着京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。

铁道部：确保京津城际铁路8月安全顺利开通运营

6月18日，铁道部党组书记、部长刘志军到京津城际铁路现场办公，先后对北京南站、京津城际铁路、天津站、天津至塘沽铁路、塘沽站进行了实地检查，系统听取有关单位的汇报，对做好京津城际铁路开通运营最后阶段准备工作作出部署。刘志军强调，要认真学习贯彻胡锦涛总书记、温家宝总理在省区市和中央部门主要负责同志会议上的重要讲话精神，振奋精神，坚定信心，一鼓作气，团结奋斗，一刻也不懈怠地做好各项工作，确保京津城际铁路8月1日安全顺利开通运营，为成功举办一届有特色、高水平的奥运会，为夺取抗震救灾和经济社会发展的全面胜利作出新的更大贡献。