回答这个问题首先是要将“轿跑车”和“性能车”的概念搞清楚，如果混在一起谈就构不成问题了。

轿跑车的英文是Coupe，这个词的词根来自法语，所以也有很多车型会写成Coupé，轿跑车最早的定义是带有两扇车门、并有两个侧窗的封闭车厢的车型（马车时代就有，最早的Coupe并非汽车时代的发明），可理解为硬顶双门形式，座位可以是两个或者四个，到了五六十年代开始出现五个甚至六个座位。而Coupe的“反义词”则是Convertible形式或者Roadster开蓬车，两者的分别是开蓬之后，前者能见到蓬体叫Convertible，后者则是被收纳到车体内见不到的就是Roadster，但两者在中文里没有明确的区分，统一都被叫成了“开篷车”甚至“开蓬跑车”，开蓬的真不是都是跑车！历史上，有很多专门开发的跑车会冠以Coupe的名称，例如Lotus Elan、保时捷911等等，一般是特指他们的硬顶型号。但近年很多名为Coupe的车型已经变成了在普通四门轿车基础上打造出一辆双门四座位的硬顶型号，也叫Coupe，例如标致407 Coupe、Mercedes E200 Coupe等等。至于四门Coupe的风气，是由Mercedes在2004年推出的CLS-Class（C219）始创，后陆续加入了奥迪A5、宝马4系、保时捷Panamera、Mercedes GT 4门（它跟双门GT的底盘毫无关系）等等，也逐渐成为了21世纪后的一种潮流风气吧。

至于性能车的英文是High Performance，属于车辆的性能方向的定义，不涉及车身结构范畴，但一般泛指那些拥有高推重比的设定车型，换句话说，不是有500匹的都能叫高性能，如果那是一台卡车或者拖头的话，那就不是High Performance了。如果换成民间术语，或者大家都听得懂的话，高性能车型是一种相对论产物，它没有标准，只是相对而言地“它属于高性能型号”，例如你提到的三菱Lancer Evolution，它属于Lancer基础上，放入经过特殊改造调教的4G63或者4B11引擎后，因为相对于普通版本，它的动力性能配置、传动系统配置和车架刚性、悬挂设定等部分都均衡地得到大幅提高后，并注册为FIA的赛车后而令其被冠以高性能版本，也就是俗称的“性能车”了。其他车厂的处理手法也大致如此，都是在一辆普通性能的车型上，赋予一些高性能动力系统或者针对性作出悬挂操控方面调教后的产物，而一般其基础车型大多为C级、D级车型，到了E级别或者S级别，因为成本开始大幅增加下，很多车厂宁愿直接研发一辆专用的跑车、即S级别车型来宣传和销售，大部分跑车都是亏本卖车，但对于其他车型是一种宣传助攻也是有利的。