早期教练用车的选择难题

写到这各位应该知道为什么在2000年前教练车都看不到日系车了吧？因为在2000年前的日系车都是进口车不适合驾校使用。而早期除了大众桑塔纳、捷达、富康车之外，根本就没有其它车型可用。85-95年之间，适合作为教练用车的车型太少了，那时候自主车企还没有上正轨，可选车型只有富康以及夏利，但当时夏利的质量太差，所以只有神龙富康能作为教练车使用。

而剩下的就是大众捷达、桑塔纳了，当然在一些地方会用北京吉普、甚至轻卡去做教练车，这也是不得已而为之，如果有得选也不至于这样。所以早期的驾校为啥不用日系车或自主车，现在知道了吧？早期的日系车价格太贵、早期的自主乘用车还没上市，不用大众汽车，还能用什么？这就不是耐用不耐用的问题，当时的日系进口车的确耐用，可价格一辆顶三辆普桑，相信每位车友都知道该如何选择了。

日系车的国产化过程

正如上文所说，日系车开始全面国产化比大众晚了接近15年，在这15年间大众桑塔纳以及捷达占据了教练车型的主要份额；一汽大众于2000年建厂、广汽丰田于2004年开始建厂，东风本田于2003年建厂、广汽本田于1999年建厂，东风日产于2003年建厂；由此可见即便想用日系车做教练车，至少也是2005年之后的事了，因为并不是所有国产日系车都适合做教练车的。

国产花冠于2004年国产（9代卡罗拉），而10代卡罗拉则是在2006年国产，这两款车都适合做教练车，只不过刚国产的这两款车价格也很贵，记得在零几年时卡罗拉的价格接近了17万，而当时的普桑价格只要10万元出头，这两款车哪个适合做教练车？当然还是大众以及富康轿车，因为便宜。随着汽车价格越来越便宜，日系车也开始作为教练车使用了，比如天津的驾校很用花冠、卡罗拉得非常多。

而现如今的教练车就五花八门了，因为日系车价格便宜了、自主车也崛起了，所以有用卡罗拉的、有用轩逸的、有用雪铁龙的，当然南方的一些驾校还有用东南汽车的，可以说现如今教练车的选择应有尽有，早已不是桑塔纳、捷达一家独大的时候了。早期不用日系车就是因为成本太高，即便是现在哪个驾校用进口车当教练车？而用大众仅仅是因为那时期的大众车型更便宜罢了。