如何评价 38 号车评中心？

个人感觉38号这种的人这种的节目真是给人一种眼前一亮的感觉。

首先，做测评是件很让人纠结的事，“客观中立第三方”是一种理想的状态。

看有些人的回答觉得38号的太主观，其实这个问题也得仁者见仁智者见智。38号确实总是在说日本车好，总在说美系性能，但是换个角度，丰田本田发动机的故障率确实就是低啊，美系的肌肉车或者说pony car确实就是高性能啊，那这到底是他太主观还是他只是在陈述事实？

引用辣评CR-V那一期中的一段话

”然后呢，咱们再说说这个车的隔音啊，这个车的隔音的，其实我认为在同级别中还是不错的。“这句话又有点在学传统媒体是吧，（突然暴走→），不错你妹啊，好就是好不好就是不好，你就告诉大家好就行了或者不好就行了，你就告诉大家隔音好还是不好，有些人说“啊，这样不客观”不客观你妹，我给你说我关心你客观不客观，我觉得声大我就说他噪音大，隔音不好，我觉得声小我就说他安静，就对我自己负责就行了，你信不信是你自己的事，你要愿意去试你自己去4S店试驾你就完了吗，哪这么多废话

这段话中的不好听的词我并没有因为我喜欢他而刻意抹掉，我希望给大家介绍一个真实的38号，看完这一期视频我只想说一句“他说的对啊！”至于这是不是太主观是不是不客观大家自己考虑自己判断，不做过多评论。

再说说38号的“土豪”气质，38号做测评都是自己买车，貌似这一举动让很多人都说他不好，但这至少证明他可以站在消费者的角度。北美测GTI和思域SI的视频是我看的第一个38号视频，也就是这个视频让我喜欢上了这个节目。老罗说自如拿着厂家的钱被包养就不能算是“客观中立第三方”，被包养你谈什么独立~手机测评都不好做，大家想想汽车测评吧！所以请不要喷38号！

其实我看38号的节目比较晚，之前我也玩过卡丁车，下过赛道。38号讲的和下赛道前教练的讲解基本一致，但是由于38号的视频是做给广大车迷的，所以有些地方会换成比较接地气的讲解，感觉跟教练的讲解还差点事，但是原理都是一样的，走线、弯道组合之类的都很专业又通俗易懂。不过我想在这里建议想下赛道的车迷听赛道不如跑赛道，下场去体会才是王道，真正下了赛道，你会发现谁的讲解再怎么好也白搭，因为在赛道上你的所以精力都在车上，根本没空去想谁谁谁怎么讲解的某某某赛道。

38号确实很优秀，手动档驾驶进阶的技术说的很棒，降档补油跟趾之类的讲解的很到位，不过他的示范车是86，它的性能肯定是强于一般的民用车的，我没开过86，我只能说说普通民用车手波降档补油、跟趾的感受，也算是给车迷提个醒，普通民用车的刹车和油门位置设计的比较微妙，刹车一般会高一些，所以这些动作都不好做，不过现在有垫高油门的一些改装件，大家可以买来安装上再去练习。

其实我觉得38号是我的偶像，我和几个玩车的哥们都说38号是有文化的流氓，调侃又带着羡慕，因为我们只是流氓没有文化~我们几个人也一直想搞汽车文化，以后有机会一定会做，38号算是一个领头羊，一个开拓者，我们应该支持他

行了，说的也不少了，先到这儿吧，我要去找小妖了，希望大家支持38号，支持有梦想的少年。

2015.5.9更新答案

我就知道早晚有一天38号会被喷烦，会做一期抨击某些现象的视频，或许大家会觉得他这一期节目不理智，不好... ...但是我感觉我所喜欢的就是被大家无理由抨击那些38的新鲜感与优越感。在这一期里38号分别用传统的汽车测评媒体的介绍方式和自己的方式介绍了新款CR-V，他对传统的汽车测评媒体的介绍方式的模仿真是淋漓尽致，也是这一期更放大了他与众不同的风格，他的这次抨击大概就是不接受厂家充值的媒体的NB之处，而这也是充满正能量的一种优越感。感觉测评节目需要的就是一些新鲜血液的冲击，或许现在不被大众接受，但我相信38号会积累越来越多的粉丝支持！

附上暴走视频一期↓

辣评全新本田CR-V，揭秘中国汽车市场成功之道—在线播放—优酷网，视频高清在线观看 http://v.youku.com/v_show/id_XOTUwMDI1NTI0.html

现在我也在计划自己的测评节目，不只是汽车，还有红酒、家装、配饰之类的，目前这还是萌芽期的一个想法，如果在后期有机会上线的话，我希望我的节目会是像38号的节目一样，因为做测评视频的媒体人有责任给大众展现一个真实的产品。

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2015.6.5更新、补充答案。

由于高东升老师的提问我给予的回复太长导致知乎给我这样一个窗口↓

再加上中午饭都没吃写回答，再加上我感觉高老师所提的问题确实很有代表性（此处指”降档补油“和”跟趾“技术是否过时这个问题），所以我决定再一次更新。补充一下答案、、、、、、

直接引用打了半天的答案过来↓

既然带有“PS”要求不说二位的评测是否客观中立，只是讨论“降档补油”这个技术，那我就说一下你所提到的陈震的说法以及我个人的一些看法。

首先，不知你说的是不是手动mini那一期，我又看了一遍那个视频，确实在那个视频里陈震是说到了一种过时的做法，但是他说的是“跟趾”，请注意是说的“跟趾”！下面引用视频中16‘’58‘开始的一段原话：
“另外还有就是，一说到手动档车，肯定很多网友就说了，哎呀陈震你肯定是不是特别善于用跟趾动作，你应该用它不停的去跟趾，不停的找那种手动档赛车的感觉。但其实很多人可能不了解，跟趾动作这个事的目的到底是什么，仅仅是为了耍帅吗？但其实我一点也不觉得这个动作帅，它的作用是什么呢，我给大家好好的解释一下。（p.s.重点要来了）跟趾动作呢我认为对于现在这个时代来说，已经是一种比较过时的赛车的时候才会用到的动作了（可能就是这句话让高老师觉得'降档补油'这个动作是一种过时的技术）它的作用 真正的目的是什么呢，是为了保护变速箱和离合器（注意此处说的是保护变速箱和离合器，而不是发动机，也就是说发动机不管是先进还是落后，这个动作也跟它多大关系，但是没多大关系不代表没有关系，关系还是有的，毕竟变速箱离合器是汽车动力比不可少的部件，当它们由于转速和车速的不匹配 甚至是离合齿合程度的不正确受到了冲击或者撞动导致损坏，发动机肯定也是会收到影响。），让它在一场比赛那么恶劣，那么残酷的条件下不至于挂掉”
↑上边这一段我把它摘出来是感觉可能是这段话导致高老师对这个技术产生了一个误区。这段话中除了括号内的内容其余的都是我一边看视频一边录入的，一字不差，建议高老师再重新看一遍这一期视频之后看看是不是还存在什么问题。

接下来呢说说我个人的观点，不管是”跟趾“还是”降档补油“其实都不是过时的，他们的诞生是为了保护车辆的部件以及增加车辆行驶过程中的平顺性，随着科学技术的发展，保护车辆的部件以及增加车辆行驶过程中的平顺性已经基本上可以不通过驾驶技术层面来解决了，序列式变速箱、AT变速箱都不需要踩离合，那么”跟趾“和”降档补油“基本上就没有什么意义了，就算是普通的手动变速箱，后来出现的同步器等部件的出现也使驾驶起来简单了许多。38的视频和萝卜哥的视频都说道了降档之后转速差是靠变速箱离合器磨出来的，既然是磨出来的，那么肯定也有一定的正常损耗以及驾乘的不舒适感，因为你想啊，你在驾驶过程中，你的变速箱离合器在磨，肯定是有一定阻力的，那么你在车上多多少少是要感受到的。那么如何来减少这种损耗以及不舒适感呢？我认为理论上有两个方法，一个就是降档补油，靠发动机轰这一下来拉高转速，而不是你的离合器硬”磨“。在一个呢就是在转速差不多到了正确的位置的时候退档。这基本上是不可能的，以为你要降档，一定会经过空档，这个档位的时候转速掉落的一定是很快的，根本来不及进行下一个动作，所以这个方案基本可以排除。说到这个变档，在之前没有同步器之前是要两脚离合的，这个恐怕高老师也没研究过吧，还有不踩离合变档这个技术恐怕也”过时“了吧。

综上所述，关于”降档补油“技术是否过时我的回答是不过时，38号的回答一定也是，萝卜哥的回答应该是”在民用车上是过时的，但是赛车上有它存在的道理“当然38号和萝卜哥的回答是我YY的。。。
还有就是个人感觉高老师可能是没看清楚视频内容或者是弄错了观念所以混淆了”降档补油“和”跟趾“，也有可能就是只想问一下”降档补油“的事，我再自作多情的说几句关于”跟趾“的。由于现在电子油门的普及，拉线油门越来越少甚至是消失了，再由于电子油门的灵敏度不如拉线油门所以跟趾这个动作在民用车上很少有人使用，还有我在正题回答中也说了 ”38号确实很优秀，手动档驾驶进阶的技术说的很棒，降档补油跟趾之类的讲解的很到位，不过他的示范车是86，它的性能肯定是强于一般的民用车的，我没开过86，我只能说说普通民用车手波降档补油、跟趾的感受，也算是给车迷提个醒，普通民用车的刹车和油门位置设计的比较微妙，刹车一般会高一些，所以这些动作都不好做，不过现在有垫高油门的一些改装件，大家可以买来安装上再去练习。“由于现在车辆设计的刹车踏板和油门踏板位置高低不同，所以”跟趾“这个动作现在民用车真是不好做到，但是这不意味着它过时了，有些经典的办法起作用的效率是高于现代做法的。
希望说的这堆废话对高老师有所帮助。