第300万辆下线背后，比亚迪与新能源汽车的一场双向奔赴

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纪录往往会被打破，而历史就是用来创造。比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线，在某种意义上，它是中国汽车工业发展史的又一高光时刻。

从“第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车”用时13年，从“100万辆到200万辆”用时1年，从“200万辆到300万辆”仅用时半年，比亚迪在新能源汽车赛道上演全新“加速度”。2021年和2022年的“看见中国汽车”品牌巡礼全国行比亚迪站分别见证了比亚迪新能源汽车第100万辆和第300万辆下线的里程碑时刻。作为由工信部指导并支持、中国汽车工业协会组织实施的“中国汽车品牌向上发展专项行动”的重要组成部分，“看见中国汽车”品牌巡礼全国行系列活动让各方、让世界“看见”了中国品牌汽车携手向上发展的全新局面。比亚迪更是在其中充分展示了中国汽车品牌在科技大变革时代的智慧、速度与力量。

蓦然回首，二十七岁的比亚迪已经专注造车十九载，用一部热血奋斗史在努力证明着，“中国汽车为什么可以实现品牌向上、中国新能源汽车为什么在全球市场大有可为。”

造车是一场马拉松

选手比亚迪越跑越快

大时代变幻莫测，最不缺少的可能就是创造历史的机会。

2003年，年仅“8岁”的比亚迪在自己命运的一个重要的十字路口痛下决心，做出了自己的选择：收购陕西秦川汽车有限责任公司，正式进入汽车制造与销售领域，恐怕没有任何人能够预见，这个名字当时听起来有些“怪怪”的汽车企业，可以在十九年之后的今天，成长为中国新能源汽车品牌的扛旗者、中国制造走向全球的“汽车名片”之一。

当年比亚迪的创始人王传福立誓：以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。

虽说志当存高远，但比亚迪能有如今的成绩与地位，与其“咬定青山不放松，任尔东西南北风”的战略定力，密不可分。

如今的比亚迪，已经有了一个被业界广泛认可的身份：新能源汽车的领导者。这个身份在今天是一个莫大的荣耀，然而在13年前，它的价值还没有被更多人看到，因为新能源汽车在那个时候还是一个小得不能再小的“小众选择”。

成本居高不下、技术不成熟、安全有隐患、充电不方便等等一系列存在的问题让新能源汽车在最初成了不被绝大多数消费者看好的“异类”，然而只有比亚迪人相信，新能源汽车最终会成为“大众潮流”。

洞见超越时代，实力打败时光。

弹指13年，比亚迪在新能源汽车领域深耕不辍，逐步掌握车用动力电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，实现了创新链标杆引领和产业链的自主可控、不被“卡脖子”。

这13年里，比亚迪在通往光明前途的路上历尽挫折与艰辛。由于受到技术发展、产业政策以及市场变化等多种因素的影响，新能源汽车市场出现多次波动，而比亚迪的产销量也屡有波动，甚至在相当一段时间内落后于其他一线中国品牌。

但是，比亚迪没有因为新能源汽车初期发展出现的问题而动摇任何的决心和信心。众声喧哗的路线之争，面临选择的困顿与坚定，反而更像书写日后华章中欲扬先抑的笔法。自2008年起，比亚迪率先推出了全球首款量产插混汽车F3DM，此后，比亚迪始终坚持DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，不断改进升级，最终抓到了今天新能源汽车市场全面爆发增长的重大机遇。王传福自豪地表示，今年1至10月，比亚迪新能源汽车累计销售139万辆，同比增长240%，稳居全球第一，将自己打造成为了具有全球竞争力的中国王牌之一。

当“世界马拉松第一人”基普乔格在今年柏林马拉松夺冠，再次打破世界纪录；当“中国马拉松第一人”董国建，时隔三年后再次在芝加哥马拉松跑进“2小时10分”大关，不得不让人感叹，成功往往就是比对手有更多的坚持。在这场百年未有的汽车产业大变局中，选手比亚迪在当前的成功，也是一种“马拉松冠军式”的成功，即都在各自坚持的领域日复一日地努力，越跑越快，成为真正的领跑者。

造车技术“厚积厚发”

技术鱼池撑起全新矩阵

比亚迪能够有今天的成就，离不开在新能源汽车技术方面的颠覆性创新。比亚迪坚持原材料安全与产品安全的磷酸铁锂电池路线，先后推出刀片电池、DM-i超级混动、DM-p王者混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等一连串颠覆性技术，推动全球新能源汽车行业变革，实现了跨越式发展。

通过多年的垂直整合与技术创新，比亚迪积累了2.6万项全球授权专利，形成了庞大的“技术鱼池”。吸收全球智慧，比亚迪更参与全球产业协作：在上游，与同行分享新能源汽车全产业链科技创新成果，促进产业链、供应链稳定；在下游，携手合作伙伴让更多消费者能享受到领先的绿色科技，共同加速全球汽车的电动化升级。

“比亚迪积极响应国家号召，坚定方向、矢志创新，在新能源汽车领域取得了多项技术突破，综合竞争力进入全球前列。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚高度肯定了比亚迪的技术创新能力。

技术的领先带动的是产品在安全、节能、舒适等方方面面的“高质量”，这使得比亚迪在消费者心中形成了极高的“感知质量”，帮助比亚迪成为新能源汽车领域的强势品牌，即买新能源汽车，就会顺其自然地联想到比亚迪。

强品牌优势一旦建立，往往可以实现品牌扩展。比亚迪品牌已经形成的“王朝”、“海洋”两大系列，凭借对市场的精准把握和领先产品力，在过去九年连续登顶中国销冠，而定位“智慧、安全、新豪华”的腾势，今年焕新后带来的首款大型高端MPV——腾势D9上市以来，订单已超过3万，重塑了豪华MPV市场的格局。

当然，比亚迪不会失去目前在新能源汽车领域培育高端品牌的大好机遇。王传福透露，比亚迪将以颠覆性技术与产品，构建“仰望”品牌，集成比亚迪最前沿的技术成果、最创新的设计理念，深度融合供应链体系。

除了仰望品牌外，比亚迪还将推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，预计将在明年与消费者见面。

按照比亚迪的规划，未来将形成比亚迪品牌、腾势品牌、仰望品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

近些年来，中国汽车品牌前仆后继，多次向高端品牌发起冲击，屡败屡战，技术积累和产品的感知质量却在这一过程中不断攀升。比亚迪正是在技术上实现领先，同时在感知质量上赢得消费者高度认同，其冲高之路被更多人看好。

抓住重大历史机遇

力争成为世界级汽车品牌

如今无论是国内还是全球汽车市场，中国汽车品牌的话语权正逐步攀升，声音也越来越响亮。从市场数据表现看，致力于成为世界级汽车品牌的比亚迪已经在国内新能源汽车市场实现了绝对领跑，除了国内市场，比亚迪也积极拥抱全球，推进高水平的开放交流，参与构建“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进”的新发展格局。

目前，比亚迪纯电动大巴的足迹，遍布全球70多个国家和地区的400多座城市，为当地提供了高品质出行选择。比亚迪的IT产业、太阳能光伏及储能业务，也已经实现了全球布局。

通过To B业务的国际化先行，以及集团人才全球化、海外团队本土化，比亚迪打下了坚实基础，树立了全球化形象。自去年5月份加速国际化战略以来，比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国等欧洲国家，以及日本、泰国等亚太市场。

王传福表示，今后，比亚迪新能源乘用车还将进一步发力海外市场，用绿色科技和卓越品质，给全球消费者带来多元化的选择和更愉悦的体验。

“潮平两岸阔，风正一帆悬”。当下，中国汽车企业以及汽车品牌正迎来又一个扬帆出海的最佳机遇期。今年1至10月，中国汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%，其中新能源汽车的出口也延续高增长态势，出口49.9万辆，同比增长96.7%。

目前，全球有近130个国家和地区已经提出或者准备提出碳中和目标，覆盖全球GDP的90%，欧美一些发达国家明确提出传统燃油车的禁售时间表。在碳排放法规加严和激励政策推动下，全球整车企业都在加快新能源汽车的推广应用。

全球主要国家和地区的汽车市场都已进入新能源汽车市场渗透率急剧提升的阶段，而比亚迪的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不仅“质优”而且“价美”，成为传统燃油车最佳的替代品之一。

这是一个充满挑战和机遇的时代，如果抓住“海外市场”这一广阔空间，比亚迪将真正成长为全球化的汽车企业，真正成为新时代中国制造的“汽车名片”。