近日，根据乘联会公布的中国市场汽车销量显示，1-4月特斯拉累计销量已达95，125辆。据消息称，上海超级工厂 Model Y (配置 |询价) 生产线为提升生产效率和品质，在4月份曾停产两周以升级产线设备，销量也因此而产生波动。

确保交付给用户的每一台整车都能满足所有质量标准，是特斯拉“品质为先”的一贯要求。品质决定市场，中国制造的卓越品质与行业领先的制造工艺相得益彰，进一步助力特斯拉在全球范围保持强劲竞争力。根据乘联会数据显示，4月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口14，174台，创下单月出口量最高记录。即便现在打开官网下订Model Y，交付日期依然排到7月，足见其旺盛需求。

驶向出口“高速路” 推动汽车行业转型

特斯拉在2021年第一季度海外市场的表现再次惊艳众人。其中 Model 3 (配置 |询价) 的全球销量排名第一，Model Y紧随其后排名第三，两款车型销量更是占据了全球汽车总销量的16%！特斯拉在欧洲、日本等竞争激烈的发达国家表现非常抢眼，牢牢占据细分市场的前列。有媒体报道称，当前特斯拉电动汽车的市场需求非常强劲，第二季度的汽车产能已经销售一空，这在汽车史上都十分罕见。

据外媒报道，今年3月特斯拉Model 3占据了挪威14.2%的电动汽车市场份额，再次称霸挪威电动汽车销量榜单。作为挪威最畅销的车型，Model 3注册销量为2169辆，超过第二名丰田RAV4两倍之多。

近日，日经中文网报道称，我国第一季度对日本出口的纯电动汽车总量同比增长9倍，出口额达29.49亿日元，增长了48倍，而这批出口至日本的电动车大多为特斯拉。乘联会秘书长崔东树认为：今年中国的新能源乘用车出口势头很好，预计海外市场新能源汽车将持续走强。越来越多的车企选择跟随特斯拉的脚步，加速“出海”已成为汽车行业的新赛道，加速重构全球汽车行业格局。

曾有人说：“中国也许是世界工厂，但从来不是汽车出口大国。”但如今，中国作为全球新能源汽车行业最具吸引力的市场，随着愈多强如特斯拉的车企来到中国建厂出口，中国制造水平更进一步，成功捕获来自全球多国消费者的认可与喜爱，未来出口将不可估量。

特斯拉能受到全球消费者的青睐，其中一大主要原因是它总会以最简单、贴心的方式，将优秀的产品与扎实的服务紧密结合，更安心、更舒心、更省心，为用户创造更佳的驾乘体验。

安心 智慧智能守护用户安全

安全，一直是特斯拉不变的基本原则，自第一款量产车型 Model S (配置 |询价) 设计之初，“设计以安全为先”便成为贯穿特斯拉产品底层的核心逻辑。

被动安全方面，特斯拉旗下全系四款在售车型在中国、北美、欧洲等全球多国测试体系下都获得了“顶级安全认证”，包括E-NCAP、中汽研、NHTSA等机构的碰撞测试。

除上述荣誉外，Model 3摘得IIHS SAFETY PICK+顶级安全大奖，并在美国政府的“新车评价项目”中，取得受伤概率极低的荣誉。同时Model 3还成为美国公路安全保险协会（IIHS）2月公布的“最高安全选择+奖”（TOP Safety PICK+）得主，是目前顶级安全的汽车之一。

特斯拉的主动安全主要体现在特斯拉Autopilot自动辅助驾驶功能上。前撞预警、侧撞预警、自动紧急制动等安全功能为每辆车在物理结构之外，又增加了一层安全保护。近日，特斯拉公布了2021年第一季度安全报告，数据表明在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均约每674万公里的行驶里程会出现一起交通事故，事故率仅为全美平均值的1成左右。

特斯拉主动安全为车主化解危机的案例在国内外不胜枚举。一位国产Model 3车主在感谢信中提到自己曾依靠特斯拉主动安全化险为夷。“前几天路上行驶，突然左侧车辆急刹，我只来得及轻点刹车，特斯拉便直接紧急制动，原来是一只狗狗横穿马路。很感谢特斯拉，平时我经常开车，特斯拉总能带来安全舒适的驾驶体验。”

舒心 完善充电布局解决里程焦虑

特斯拉自进入中国之初便开始在全国范围内建设充电网络，如今特斯拉充电桩已成为全国每座城市的风景线。

截止目前，特斯拉在全国范围内建成的超级充电桩数量已超过6200桩，并已建成超790座超级充电站和超过700个目的地充电站，覆盖全国310个以上主要城市，多维覆盖用户高频出行场景。同时，在特斯拉最新的V3超级充电桩加持下，15分钟最多补充约250km的续航里程。

一位陪伴着特斯拉在中国一路走来的老车主曾坦言，亲眼目睹了特斯拉充电网络的极速扩张，就像看着自己的孩子成长一样有成就感。“几年前充电设施还没有这么普及，家充是我的主要充电方式。但是现在放眼北京任一角落，5公里内总能找到超充桩，选择特斯拉果然是正确的。”

省心 直营服务高效解决用户难题

特斯拉的另一个坚守，便是通过直营模式颠覆传统汽车行业。而特斯拉的直营模式不仅包括产品销售阶段，更涵盖了产品使用全生命周期，从根本上杜绝了“价格不透明”以及“靠售后盈利”这两大传统4S店模式的弊端，省时省力更省心。

资深汽车行业观察员李军（化名）认为：“4S店模式约70%的利润来自于售后，这是豪华车维保价格备受诟病的原因之一。特斯拉售后单独运作，不依靠售后盈利，确保了售后费用较低，也从根本上杜绝4S店售后弊病。”

作为特斯拉直营模式中的最新版图，特斯拉直营钣喷中心也已在全国多地启动建设。目前，特斯拉在中国已开设6家直营钣喷中心、超过190家体验店与服务中心，覆盖南北方主要省市。预计到今年年底，还将新增超过20家直营钣喷中心，用来不断提高的服务品质让用户真正省心。

据公安部统计，2020年全国新注册登记机动车3328万辆，其中新能源汽车达111万辆，增量已连续三年超过100万辆，呈持续高速发展趋势。如今有大量现存燃油车保有客户，通过置换新能源汽车，推动可持续能源的转变。

对于特斯拉而言，用户始终是其前行路上的坚实动力，特斯拉也在用切实行动回应着用户的每一份信赖，吸引更多燃油车保有客户置换新能源，推动中国汽车行业的转型升级。相信随着特斯拉生产效率的提升，将会更好地回应强劲的市场需求，满足更多消费者的购车期望。期待特斯拉能继续通过更优质的产品和服务，吸引更多人加入“加速世界向可持续能源转变”的队伍，共同见证电动智能汽车在未来创造更多可能。