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10月4日、最新一代本田大黄蜂（CB750 Hornet）在德国科隆的Intermot摩托车展上亮相，其755cc并列双缸发动机，可调驾驶模式和非常有活力的造型引起了业界关注！海外上市售价为7890欧元起（约合RMB55400元）！

Honda 的 Hornet 黄蜂诞生在 1996 年：第一个以此为名的车型，是针对本土市场、搭载一副来自跑车 CBR250RR 之直列四气缸发动机的 CB250F Hornet。随后，更大排气量的 CB600F Hornet 599 在 1997 - 1998 年间分别向欧美市场推出，旗舰级的 Honet 919 也在千禧年前后开始发售。除了东南亚、南亚等新兴国家/地区的市场之外，主要在欧美市场的销售的中、大型 Hornet 黄蜂系列，自诞生开始就一直使用直列四气缸的发动机。

新一代的黄蜂由 Honda 位于意大利罗马的开发中心负责设计。Honda 称，快速、灵活、有趣，并基于他们过去一直以平衡性、稳定性和灵活的操控性这些特点，新的黄蜂将保证在任何的骑行情况下、都能让骑士享受到驾驶的乐趣。

新的大黄蜂将由755cc并列双缸发动机提供动力，产生67.5千瓦（90.5马力）和75牛米的扭矩。270度曲柄和不均匀的点火顺序意味着发动机的感觉可与V型孪生发动机媲美，23公里/升的燃油消耗统计数据加上15.1升的燃油箱意味着最远可达340公里。

根据本田的说法，该发动机还得益于本田专利的“涡流管道”，该管道旨在“均匀地将气流分配到气箱中”，以获得更尖锐的油门响应。

本田新款CB 750 Hornet相对于老版本黄蜂来说，最主要的改变就是搭载了全新的270°由轴双缸发动机，755cc的新引擎能够提供 91hp@9500rpm的最大马力，比友商MT07的动力稍大一些;7250rpm时可产生75N·m的最大扭矩最高出厂速度设定在205km/h。

在两个气缸上发现的镍-碳化硅涂层继承了本田旗舰运动车CBR1000RR-R；Unicam系统与CRF450R摩托车共享其配置，该发动机的特性可通过三种预设的骑乘模式（“雨天”、“标准”和“运动”）进行调整，供骑手选择，骑手可根据自己的喜好定制的第四种模式。三种不同模式不仅改变了发动机的燃气特性、功率和扭矩控制，还改变了减速特性，将发动机制动调整集成到每种模式中。此外，每种模式都具有自己的集成设置。

在新的发动机之下，是全新的钢制菱形车架，重量仅为16.6千克（轻量化菱形车架其重量比 CBR650R的轻了2公斤，再加上一些轻质材料的应用，新款黄蜂750的整备质量仅为190kg。）。将底盘连接到前轮的是昭和的悬架，这些前叉具有分离功能，一条腿上有“大活塞”压力分离，另一条腿有弹簧机构，它们提供130毫米的车轮行程。座高：795mm！

这台新车的整体设计是交由位于罗马的本田研发中心设计的。我们可以看到它的线条沿袭了激进的风格，这已经成为当代摩托车甚至汽车设计的典型。这种激进的造型从前到后延伸，包括油箱，本田称其灵感来源于黄蜂的翅膀。

本次的新车一共四款配色：“珍珠闪光白”、“石墨黑”（均采用“金属红色火焰”框架和阳极氧化红色叉子）、“哑光铱灰色金属漆”和“哑光金雀黄”。