大家好，这里是京津公交地铁

上回呢，我讲完了这个地铁车站以及站台的一些分类，今天我又来给地铁车门进行分类了。

那么大家知道这个地铁的车门，也就是我们经常坐的这个地铁车门，分为哪几种吗？

1内藏门

内藏门又是什么呢？内藏门其实就是我们很普通的地铁车门类型，他打开后不是在外面裸露着的，也不是通过电动摇杆向外摆的。他这个门开门后，他是这个车门全部向车体内移动，图片上的这个列车的车门就是一种内藏门，反正我坐过的北京基本上都是内藏门。

二，外侧移门

这种车门呢，和我们刚才讲的这个内藏门恰好相反。这个车门打开后呢，它不是镶嵌在车体内的，车门打开后，它是向外移的，向外移动到适当位置后贴在列车的外壁，如上图，就是上海地铁一号线的一个外侧移门

(本图片来源于 @钢铁侠三世)

三，外摇杆门

这种车门呢，和刚才我们所提到的这个外侧移门差不多，但是这个车门内部是设置了一个摇杆。列车停稳后，驾驶员按下按钮，使车门处摇杆移动控制车门向外打开。我目前乘坐的地铁是没有见过这种车门，大家有没有见过这种打开方式的车门呢？

四，气动门

这种车门的关闭是特别的有意思，广州地铁一号线老车关闭的时候就是用的这种车门，这种列车车门关闭的时候一点也不“温柔”可能这是因为气动门的原因，有的时候车门关闭的时候是很迅速的合拢，然后又向外侧打开一点，然后再完全合上，可能这就是气动门的一个特色。

说完了地铁的所有车门，我们再来说一说，地铁车厢里面还有哪些车门。

我们没有走进过驾驶室，因为我们不是驾驶员，其实在一些列车的驾驶室还有这三种车门

一，驾驶室前门

我们有的时候会看见一些地铁车型，车头是有一个门的，通过这个门司机可以下到轨道，这也是列车突发故障的时候，乘客可以选择的一个逃生方式，但是在轨道行走的时候，我们要小心，有些地铁是通过轨道传递电流的，小心被电到。

二，驾驶室侧门

我们知道每辆列车的首节车厢的第一个门不是乘客室门，而是驾驶室门，这辆门呢，主要是让司机以及工作人员下车，对站台进行检查的，至于要检查什么呢？以后我还会发布相关文章。这个门呢，在列车驾驶室左右两边各有一道门，大家应该对这个门是不陌生的。

三。驾驶室后方乘客室门

有一些地铁爱好者拍摄pov的时候就知道地铁驾驶室还有一个可以通向乘客室的门，这个门呢，一般是不允许乘客进入的，一方面呢，是保持地铁运营时的安全，另一方面是让驾驶员保持工作的严谨。那么有些小伙伴们还不知道这个门，其实我们在坐地铁的时候去列车为或者列车车头或车尾就能看见这个通往驾驶室的门了

好了，今天的文章就给大家写到这里，如果喜欢我的话，可以点赞收藏关注我一下哟，我们下期再见~

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