作为大众ID.家族在售最入门的车型，16万元起售的 ID.3 ，似乎还不足以在电气化时代，以更“平易近人”的价格接任高尔夫的“精神图腾”之位。如今，大众MEB Entry前驱平台打造的首款车型，价格将更亲民的大众ID.2all概念车来了。

据悉，ID.2all计划在欧洲的起售价将低于2.5万欧元（约合人民币18.26万元），相比之下ID.3在欧洲的起售价为4.3995万欧元（约合人民币32.16万元，其国内售价16.2888万元）。如果新车同样以国产身份引入，其售价将非常值得期待。

作为一款概念产品，ID.2all预示着大众未来的设计语言，官方提出了稳定性（stability）、亲和性（likeability）和令人激动的（excitement）三大关键词。

新车整体设计并没有过分追求“新能源风格”，和海外发布的新款ID.3一样，在前包围两侧加入了进气口设计。两端向上汇聚的线条，呈现出微笑的表情，以诠释“亲和性（likeability）”。

IQ. Light灵眸矩阵大灯被镶嵌在一块银色饰板之中，其具备全天候自适应大灯、可自动开启的矩阵式LED动态远光功能以及动态远光辅助功能。

官方称，ID.2all的C柱造型致敬了初代高尔夫，前后壮硕的轮眉造型，在紧凑的侧面造型中显得尤为瞩目，凸显出对“稳定性（stability）”的诠释。

六辐式刀锋轮圈颇具细节，不仅采用了低风阻设计，条辐末端还加入了镂空设计。

全新设计的贯穿式尾灯两端，加入了非常突显复古气质的圆角矩形灯线，现代与经典风格的碰撞在如今的新能源车中显得更加惊艳。

车身尺寸上，新车长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。得益于纯电平台的运用，ID.2all在与Polo相近的车身尺寸上，实现了接近高尔夫的轴距表现。

进入车内，新车保持着和外观设计相同的科技复古风格，多层且平直的线条运用，采用不同材质搭配氛围灯，相比现款ID.家族的风格少了几分“俏皮”，整体更显质感。

方向盘9点与3点位置采用镂空式设计，相比现款ID.家族新颖的仪表换挡机构，新车换装了怀挡设计，前方的10.9英寸仪表盘甚至还可以显示复古风格的矩形指针仪表。

12.9英寸悬浮式中控屏同样会提供颇具复古风格的界面，磁带、挂件与便利贴元素在如今的量产车型中还是非常少见的。

中央通道部分配备双手机位的无线充电板，后方的旋钮还可以选择不同图案，不仅有大众品牌不同年代的车标可选，还提供了大众总部所在地德国沃尔夫斯堡的市徽。在中央通道下方，则是大尺寸的开放式储物空间。

为保证储物空间，第一排座椅可以完全向前折叠，与放倒后的第二排座椅保持一个平面。此外，掀起第二排座椅座垫后，其内部还提供大尺寸的隐藏式 储物箱。

后备厢下方的储物格

小尺寸的车身并没有影响到ID.2all的空间扩展性，后备厢常规容积490L，下方还有大容量的隐藏储物格，此外后排座椅可4/6比例放倒，其最大储物空间可以扩充至1330L。

ID.2all将成为首款基于大众MEB Entry前驱平台打造的车型，最大功率可达226Ps，0-100km/h加速时间小于7s，动力参数已经可以达到高尔夫GTI的水平。

续航方面，新车将搭载磷酸铁锂电池组，WLTP纯电续航里程可达450km，电量从10%充电至80%仅需20分钟。

辅助驾驶配置上，新车将配备带记忆功能的泊车辅助系统，以及最新的Travel Assist旅行辅助系统。

作为ID.家族最新成员，ID.2all展现出了不同于以往“入门车型”的精致气质，致敬经典风格的外观设计，颇具心思的车机UI设计，丰富的空间扩展能力以及不输GTI的动力水平。在大家讨论15万元的特斯拉能否成真时，大众率先交出了自己的答卷。

此外，大众汽车计划在2026年共推出10款新能源车型，除了ID.2all量产版外，还包括一款紧凑型SUV以及一款不到2万欧元起售的入门车型。那么，你期待这款大众ID.2all引入国内吗？评论区聊聊吧。

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