而在上一次北京车展（2018年4月）举办时，东风汽车参展的自主乘用车品牌还是“四个风”，除了风神、风行和风光外，还有郑州日产旗下的东风风度。之所以出现这种变化，最主要的原因是郑州日产风度在长期缺乏投入的情况下悄然退市，其从生至死，也只推出了一款基于日产老奇骏改造的换标车MX6。
从本次车展呈现的信息来看，东风汽车正竭力避免风度的“悲剧”再度上演。在大协同战略下，东风汽车研发中心密集向旗下各乘用车板块输出产品和技术，本次车展也成为“三风+启辰”产品密集亮相的发布会。
东风风神发布了AX7 PRO和奕炫赛道版，以及奕炫家族系列的奕炫GS、奕炫EV和奕炫CTCC赛车。东风风光发布了紧凑型SUV风光500，东风风行发布国内首款增程式商务MPV M7REV。除此之外，东风汽车今年7月份推出的高端新能源品牌岚图，也在同一展馆内发布了第二款概念车iFree、整车平台和智能座舱技术。
岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车;今后3~5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。
东风汽车自主乘用车事业长期处于多而分散、弱而不强的状态，没有一个品牌年销量超过20万辆，2019年“四个风”销量之和更是下跌到32.3万辆，较2016年时下滑了约50%。
