2018年6月15日到9月30日，成都市开展 城市精细化管理 “百日攻坚”专项行动。为了攻坚整治共享单车乱象，市城管委将适当增加人流聚集区域的共享单车划线停放点位数量，增设指示性标语，在早晚高峰时段增加文明劝导员，引导市民有序停放单车。强化日常巡查监管，督促共享单车企业及时规范单车停放位置，及时处置破损车辆，避免出现受损无用的“僵尸单车”。

2018年9月13日，从成都市城管委、市交委、市公安交管局召开的新闻通气会上获悉，成都已把每月的15日定为“互联网租赁自行车定期清理整治工作日”，这一天，全市范围内，特别是一些重点区域，将集中清理整治破损单车、“僵尸单车”和超量停放单车，市、区、街道以及社区会组织人员监督指导企业履行责任。

共享单车 专项整治

2018年7月24日， 东莞市公安局 长安分局近日开展涉共享单车违法犯罪打击专项整治行动，短短一个月，就查破涉共享单车违法犯罪案件42宗，行政拘留42人。

此次专项行动将重点打击破坏、毁弃、盗窃共享单车，以个人占用为目的将单车另行加锁、私自存放等违法犯罪行为，公安机关一经发现，将坚决严厉查处，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

截至2019年5月20日，北京市累计清理共享单车、共享电动自行车约5万辆。

自2019年6月起，北京市为治理共享单车随意停放的顽疾，开始实行“入栏结算”。东城区故宫、王府井周边的旅游景点、交通枢纽、商业街区、居住区等重要路段均被纳入“入栏结算”实施范围。这意味着，如若骑行者随意停车，将付出相应的代价。以此次东城区“入栏结算”为例，其实施范围东至东单北大街、东四南大街，北至东四西大街、五四大街等区域。这些区域已经设置了156个非机动车规范停放区和17个禁停区，参与“入栏结算”的共享单车包括摩拜单车、ofo小黄车、滴滴小蓝和便利蜂。未在东西城投放的哈啰单车，则主要在 自行车专用路 沿线、昌平回龙观和天通苑等地区上线电子围栏试点工作。东城区城管委副主任胡向军表示，将共享单车停放在指定停车区域内的，将按照普通价格计费结算；如果在指定停车区域以外随意停放，用户会在第一次锁车后收到APP(应用程序)发出的警告，第2次就会在使用费基础上增加2元调度费，如果出现3次及以上，在使用费基础上调度费将增加至5元。也就是说，今后，骑行者必须将车停入指定区域，否则，将无法停车结算。

2018年5月21日，北京市政交通一卡通与ofo小黄车共同宣布达成战略合作，并发布了支持北京一卡通的NFC智能锁。

2019年5月13日起，北京开展为期一个月的互联网租赁自行车专项治理行动 ^。

2019年6月起，北京市重要路段均被纳入“入栏结算”实施范围。这意味着，如若骑行者随意停车，将付出相应的代价。

共享单车 哈尔滨意见

2023年1月，哈尔滨市人民政府网站消息，为深入推进“互联网+”创新计划，优化交通出行结构、维护城市良好秩序，保障各方合法权益，规范互联网租赁自行车、电动助力车（以下简称“共享单车”）管理，结合哈尔滨市实际情况出台《哈尔滨市规范共享单车管理实施意见（征求意见稿）》（以下简称《意见》）。

本《意见》适用于哈尔滨市道里区、道外区、南岗区、香坊区、松北区等5个主城区建成区范围内的共享单车规范管理工作，平房区、呼兰区、阿城区、双城区等4区及其他9县（市）参照本《意见》执行，由属地政府根据实际情况决定共享单车引入运营和规范管理。

电动自行车最高时速不得超过25公里/小时

结合哈市市情实际和季节特点，每年4月15日至10月15日为投放期，其他时间共享单车不准投放，由企业统一回收存储。

为规范共享单车发展，维护城市公共秩序，保障群众出行权益，申请从事共享自行车和共享电动助力车运营的，应具备一次性在哈尔滨市区投放车辆能力；

运营企业须建立信息平台，将运营企业基本信息，车辆电子编码、编号、位置等信息实时上传至监管平台，可与市、区两级行业管理部门实现数据实时共享；

运营企业投放共享单车应符合国家安全技术标准和3C技术认证要求，具备国家规定的安全生产运营条件，以脚踩踏板为动力的两轮自行车，需符合《自行车安全要求（GB3565—2005）》；

以车载蓄电池作为辅助能源，具有电助动功能和脚踏骑行能力的两轮电动助力车，需符合《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2018），最高时速不得超过25公里/小时。

实行明码标价 为承租人购买保险

在本市开展共享单车租赁服务企业，必须接受政府相关部门监督指导，遵守以下规定，并做出承诺：

在本市设立服务机构，应当具备与其管理需要相适应的线上线下服务能力、固定办公场所、管理调度平台、运行维护保障；

按照每100辆共享自行车或每50辆共享电动助力车配备1名运维管理人员，每500辆共享自行车或每300辆共享电动助力车配备1辆运维调度车辆标准，配齐运维人员和车辆，并统一企业标识。运维人员需统一着工装上岗（雨衣、马甲等），标识清晰、明显；

共享单车数据库接入市、区有关行业管理部门的监管平台，实时更新车辆分布、轨迹等完整的动态信息；

对承租人利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议，明确车辆提供者与承租人相互承担的法律责任；

公布符合有关规定的计费标准和方式，实行明码标价；

为承租人购买人身意外伤害险和第三者责任保险，承租人发生保险理赔时，企业应积极协助办理；

对系统发生故障导致无法租还的，应当通过官方微博、微信、短信等方式及时通知注册用户；

运营企业不具备运营能力、不履行主体责任、不符合自律要求或未达到其他管理规定标准，符合退出条件的，由监管部门依法取消运营资格。

建立信用管理制度 黑名单人员禁止租赁使用

共享单车承租人，应当遵守以下规定：

遵守城市管理、道路管理、交通管理等相关法律、法规，做到文明骑行、规范停放；

爱护共享单车、停放设施等，对蓄意破坏、盗窃、强占共享单车和停放设施的违法犯罪行为，由公安机关依法追究法律责任；

未满16周岁的少年禁止使用共享自行车和共享电动助力车。

运营企业应当建立健全承租人信用管理制度，实行承租人信用积分，将多次违规违约的承租人列入行业管理黑名单，禁止租赁使用。

从 中央军委训练管理部 获悉，从2017年5月25日起，共享单车被禁止进入首都地区驻军的 军事 禁区、军事管理区和军队管理的医院、住宅区、干休所等其它营院。

军委训练管理部部队管理局负责人表示，共享单车作为一种新的交通出行方式，给人民生活带来诸多便利，同时也对全军和武警部队营院管理提出了新的时代课题，随意进出、乱停乱放等行为引发官兵关注，自行加锁、改装和损坏共享单车的行为一旦发生，有损军队和军人形象。这次首先从首都地区抓起，禁止共享单车进入军队营院，旨在进一步探索军队营院的共享单车管理办法，为下一步出台全军性的营院内共享单车规范管理办法探路。

与 网约车 不同，自行车的运营受季节变化、天气状况等影响也比较大。至于遇上台风暴雨，则无论地处何方，共享单车出行的订单量，都会直线下降甚至归零，而平台还得面对更加高昂的车损 折旧 成本。

与“有桩”的 公共自行车 相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“ 小黄车 ”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。

共享单车为啥余额难退， “ 酷骑单车 ”方面表示，若用户想退 余额 ，该品牌客服将以“ 微信 红包”的形式退费 。退费时间是客服收到退费请求后的3个工作日以内，但特殊情况当天可退。至于能否在APP内明确余额退还路径，他认为，这需要综合行业和国家要求来处理。他们和市交管部门保持着积极联系，一旦政策出台，会按标准执行。

数量庞大，在早晚高峰对于交通顺畅有很大的影响，有些城市如北京、上海等已经着手限制单车的市场投放。

3月23日发布的上海市《共享自行车产品标准》和《共享自行车服务标准》由上海市自行车行业协会牵头制定，制定单位还包括摩拜、ofo、永安行、凤凰等企业。上海已经投放的共享单车超过50万辆，但共享单车行业存在诸多乱象。

在征求意见稿中，对骑车人的身高、年龄都作出规定，用户身高必须在1.45米-1.95米；年龄必须在12岁以上，这与道路交通法规相一致；不过对老年人并未作出规定，此前盛传的老年人骑车需要“健康证”并未写在其中。

征求意见稿对平台也作出了具体规定，包括应对用户提出实名制登记及注册要求，并为用户购买人身和第三者伤害保险。同时，平台应按照投入车辆总数不低于5‰的比例配备车辆维护人员、维修人员和调运人员。

针对大众关心的 押金 问题，标准要求平台应当公示押金数额及退回流程，押金退回时效不应超过7天，还需要出具“用户押金的使用报告”。

征求意见稿还对车辆做出规定，无桩单车一般连续使用三年即强制报废，报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场。单车应具备定位功能，并在软件的电子地图中显示具体位置，方便用户查找和防盗追踪。

9月7日，北京宣布暂停共享单车新增投放，据不完全统计，这是第12个叫停共享单车投放的城市。

全国共享单车累计投放量超过1600万辆，北上广深就占了近500万辆，对于暂停投放的原因，主要集中在共享自行车过度投放、乱停乱放现象严重和超出城市非机动车可停放区域承载能力 ^。

多地叫停共享单车新增投放的背后，是共享单车行业在经历了爆发期后，开始逐步走入下半场。进入6月，共享单车行业先后至少3家小型企业宣布倒闭，规模较大的第二梯队企业也不时传出押金难退等问题

共享单车 押金事件

不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后，仍未收到退款。在共享单车退押金潮中，还出现了黄牛，声称收取130元至150元不等的费用可以帮助用户退款。

小鸣单车

2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。 ^{小鸣员工爆料，小鸣单车实际控制人邓永豪，同时也是国内知名的自行车制造公司、新三板上市公司凯路仕的老板，电话不接、短信不回、钉钉退出、微信不理，已经失联了。 与此同时，杭州公司大部分资产已经变卖，位于西斗门路9号福地创业园的办公室，已到期清退，员工跟公司失去联系了。}

酷骑单车

2018年3月15日，央视 315 晚会报道，消费者反映向商家申请退还押金，而 酷骑单车 押金迟迟不退还的问题。

据了解，酷骑单车押金不退被投诉21万次。2017年9月，酷骑单车押金难退就开始爆出，许多消费者发现之前能顺利退回账户的298元押金被冻结，随后是押金被清零。仍有大量用户反映押金无法退还。2017年11月份，酷骑公司停止北京公司现场退款，然后公布三部退款电话，但电话很难打通。

2017年12月12日，中消协向酷骑公司发出公开信，要求酷骑公司相关责任人主动与中消协或有关部门联系并说明情况，主动配合有关部门调查取证，依法承担企业及个人应负法律责任，主动回应消费者关切和公众质疑，并向消费者公开道歉。但酷骑公司及其主要负责人仍不露面、不联系、不回应。为避免消费者遭受更大损失，中消协已于2017年12月份向公安机关举报，申请立案侦查。

2018年3月，酷骑单车的押金迟迟不能退还的问题仍没有得到解决。

哈罗单车

2018年3月13日，哈罗单车对外宣布，对信用好的用户(芝麻分650以上)不再收任何押金，通过支付宝“扫一扫”即可解锁并免押金骑行。

ofo小黄车

2018年6月15日，ofo进一步取消了在上海、杭州、广州、深圳、厦门五个城市的信用免押。ofo方面表示，信用免押金城市（原25个城市）用户，可购买95元“福利包”，享受全国免押金骑行服务。或可直接缴纳199元押金使用ofo小黄车。

退款延长

2018年10月27日，实测发现，发起退押金后，退款界面的确显示“预计0-15个工作日原路退回支付账户”。ofo退押金说明几度变化，其退款期已经由3个工作日延至10个工作日，再延至现在的15个工作日。

共享单车 占道事件

事件起因

随着共享单车和骑行人数的激增，共享单车与机动车抢道、与行人抢路的矛盾日渐凸显。机动车占用自行车道，自行车骑上了超车道、人行道的混乱场景，成为不少城市交通面临的新考验。

事件结果

2018年5 月22日，国家层面对共享单车的“顶层设计”出炉，交通运输部等10部门起草《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，并公开征求意见。征求意见稿中明确：各城市要积极推进自行车道建设，纠正占用 非机动车道 等违法行为。

为缓解骑行系统压力，今年4月，北京在《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》中提出，对共享单车进行总量控制，拟按照“属地管理”原则，由区级政府编制辖区发展和停放规划，设定辖区最大投放数量。 ^{哈啰单车在沪上投放新车}

2019年1月9日，根据徐汇区发布的《互联网租赁自行车专项调研课题现场速记》显示，同比2018年9月，徐汇区互联网租赁自行车约12万辆，至2018年12月底，已控制到约3万辆（不包括暂扣车辆2万辆）。其中，摩拜、ofo、赳赳、享骑、哈啰单车数量分别约为15000辆、8000辆、4000辆、500辆和5000辆。该调研速记明确指出，哈啰在徐汇区的5000辆共享单车，属于未经允许便在市区投放。

上海从中华新路955号开始一路向前，数十辆哈啰单车停放在路边。根据扫码显示，该批车辆为未上牌车辆。

哈啰单车回应澎湃新闻称，此次“投放”是由于运维人员对地点不熟悉导致转运错误造成的，后续会配合政府部门做好车辆的转运工作。

对于已投放在静安区范围内的哈啰单车，如不回收，静安区建管委将联合街镇对车辆进行清运。

共享单车 价格调整

2019年12月，随着青桔单车的调价，除ofo小黄车外，小蓝单车、摩拜单车（美团单车）、哈啰单车、青桔单车均进入1.5元/30分钟起的骑行时代。

小蓝单车、摩拜单车（美团单车）、哈啰单车、青桔单车多采用信用免押金或直接免押金方式，而采取押金方式的ofo小黄车，近日采取购物返现方式解决押金问题。

共享单车已进入精细化运营模式，但居高不下的运维成本，依旧是企业的一笔重大成本。