刹车的目的是为调整及修正机车速度的下降，控制减速，让你知道你对油门控制的灵敏度；出弯时，可转动油门，并以时速一公里/小时的差异进行调整，以精准的使用刹车。

大多数骑士对于刹车的看法就是：刹车属于某种开启/关闭的开关。到达刹车标记，开始刹车——往另一个标记前去，然后放开刹车。事实上并非如此，那样应用刹车是不可能期望提升骑车技术的。刹车的目的是 为了调整速度的下降 。

在大多数的美国职业赛道上，平均约提高速度2公里/小时，才能让单圈时间减少一秒。为达成目的，必须在过弯时加快2公里/小时的时速，然后在直道保持此项的优势。如果出弯速度没有更快，也就无法用更高的速度通过直道。所以必须精准的调整车速，才可将过弯速度提高2公里/小时。

将刹车想成是逆向油门，把转动换成“拉”或“压”的方式，来开始刹车动作及改变速度的下降。放开刹车时仍保有的速度，即是你的入弯速度，若要较上一圈快时速2公里/小时，你必须能够以更高的速度入弯。在弯道中补足此速度不太现实，必须在一开始时就规划好此速度。

延后放开刹车通常对于单圈时间及弯中的速度所带来的坏处多于好处，也不可能因更用力刹车或入弯时切得更深而大幅提升时间成绩，只能精准的利用刹车来调整弯中速度，省下时间。

于何处放开刹车及用什么方式放开刹车，会比你于何处拉刹车还要重要，在切入一个时速190公里/小时的弯道时，比上次还深8米，减少单圈时间1/10秒，更深入16米的话，则会提升两倍。要是你的刹车技术不错的话，可在大多数的赛道上提升1/10到3/10秒的成绩。但入弯切的更深时，可能会使你“挫赛”，必定会增加错误几率，耗费大量的注意力。

最好是将最初刹车标记往前移，给自己更多时间设定正确的速度，而不是慌张的延后刹车。当在弯中延后刹车没有优势时，就该抗拒此种刹车方式的诱惑。若是为了超车，你必须延后刹车入弯。虽然这通常不会提升你的单圈时间，但可让你在排行榜上取的一个名次。

在练习时，应该找出绝对最晚的刹车点，以便于在竞赛中需要超车的情况下知道自己最后会在赛道的何处，去应用所需的延后刹车技巧。

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