所以说，吉利的雷神混动，融合了本田IMMD的串并联结构优点，同时又加入了丰田行星齿轮混联结构，做出了自已的带3AT的DHTPRO，体积小，质量轻，既有优秀的动力，又有省油的优势！目前来看，只要质量稳定性过关，还是非常优秀的！
最后说说三缸！很多无知小白直接上来喷三缸，但又不知道混动工作原理。三缸机在这套系统里应该说不会有什么问题，混动专用机使用米勒循环，不追求高功率和大扭矩，实现了最高热效率。混动发动机和燃油机不同，要的就是发电时的最高热效率，以取得最大的发电效率。同时因为怠速和低速起步全是纯电行驶，中低速平稳行驶也是以纯电为主，发动机的主要工作就是发电，三缸机还有什么抖动问题吗？！这套系统20码就可以切入并联，但不等于20码就是并联，正常行驶70码以内都可以纯电行驶，发电机还是以发电为主，只有在加速时，深踩油门时，系统会判断需要大的动力，才会切换至并联，所以哪来的发动机抖动？！高速时系统会切入并联，系统判断发动机效率更高才会进入直驱，电机辅助，加上有3AT，发动机的转速正常2000转上下，这个时候也不至于什么抖动！而且高速行驶和加速时，你能感知的只有路面的震动，发动机的那一丁点抖动，你就是神仙屁股都感觉不出来！所以在这里喷三缸抖的大部分都是小白，要么就是无脑黑！吉利的燃油三缸都没什么问题，更别说这样一台大部分路况以发电为主的混动专用发动机了！