摘下护目镜，拂去44公里道路在身上留下的灰尘，这位25岁的赛车手满脑子想的就是领取1923年意大利北部萨维奥赛道（Circuito del Savio）大奖赛的奖杯。这是他生平第一座赛车桂冠。奖杯由一战空军飞行员弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）的母亲宝琳娜·比安科利（Paolina Biancoli）伯爵夫人颁发，该飞行员是一位令人尊敬的意大利战争英雄，于1918年阵亡。
1949 年，杰罗萨的公司被米兰坎迪亚尼（Candiani）家族的Officine Meccaniche E Artistiche（O.M.E.A.）接管，但著名设计师仍在公司任职。如今，O.M.E.A.公司的档案记录着法拉利与1978年去世的杰罗萨之间的亲密合作，并包含了后来成为著名法拉利公司徽章演变过程的精彩文献。现年八十多岁的公司董事长埃米利奥·坎迪亚尼 (Emilio Candiani) 清楚地记得法拉利创始人参观车间的经历，以及在长达三十年的合作期间，与恩佐多次在马拉内罗的“Il Cavallino”餐厅共进午餐的情景。
其中一份重要的档案文件是杰罗萨的设计草图，其精致的手绘细节具有明显的达芬奇风格。恩佐在右下角添加了他的个人指令：Invertire il cavallo（把马倒转），捕捉到了这一雏形标志开始朝左的瞬间，自此以后，它一直在世界各地的公路和赛道上昂首驰骋。“这匹马在设计的演变中逐渐变得更加纤细、优雅。”公司副董事长、埃米利奥之子路易吉·坎迪亚尼（Luigi Candiani）解释道。他笑着说：“可以说它不再是早期的罗马涅版本的大块头”，指的是马拉内罗家乡艾米利亚·罗马涅地区著名的令人难以抗拒的美食。
