如何评价奥迪新发布的纯电轿车e-tron GT?

北京时间2021年2月10日，奥迪e-tron GT举行了全球首秀，开启奥迪品牌电气化时代的全新篇章。奥迪e-tron GT整车使用保时捷开发的J1平台作为技术基础---J1是VW第一个纯电动底盘平台，该平台曾用在保时捷Taycan。奥迪e-tron GT属于奥迪Roadmap E战略的产物。

详细了解奥迪的电动化战略，请参考：

奥迪e-tron GT配备了两台永磁同步电机（PSM），前电机175kW，后电机320kW，传动系统为两挡变速器。为避免出现极端驾驶情况，两个电机都留有备用储能。所以e-tron GT系统最大功率350kW（并不是前后双电机功率相加总和），峰值扭矩630Nm，百公里加速4.1s，极速245km/h。如果你是追求性能的狂热分子，奥迪还打造了RS e-tron GT版本，RS e-tron GT前电机175kW，后电机335kW。系统最大功率440kW，最大扭矩830Nm，0-100km加速时间3.3s，极速250km/h。另外，这两款车在起步阶段，分别能够提供390 kW或475kW的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒。制动回收功率最大可达265kW。

电池方面。锂离子电池容量93kW/h（净容量86kW/h），采用800伏充电技术，直流充电功率高达270kW，充满100公里的电大约5分钟，从5%充到80%用时22.5分钟。为了家用方便，也有交流充电，初步投放的车型配套的是11kW的充电功率，随后将投放22kW的。e-tron GT WLTP测试单次充电续航487公里，RS e-tron GT WLTP测试单次充电续航472公里。

另外，在e-quattro四驱系统、全轮转向、可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统等技术的加持下，奥迪e-tron GT具有更加优秀的驾驶舒适性，充分满足用户日常出行或长途驾驶的使用需求。

按照奥迪的规划：到2025年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力车。预期到2025年向市场投放30余款电动和插混汽车，占销售额的40%，2025年新业务模式的运营利润为10亿欧元。为实现到2025年在全球发售30辆电动车型的目标，奥迪通过四个不同的电动汽车平台推动电气化攻势：MLB Evo、J1 Performance平台、MEB平台和Premium Platform Electric PPE平台。

在奥迪即将推出的车型中，有20款将是基于MLB Evo、J1 Performance平台、MEB和Premium Platform Electric PPE平台的纯电动汽车，搭载各平台的首款车型如下：

而此次全球首发的e-tron GT，或许就是奥迪品牌此次电动化转型的关键节点。可以预见的是，随着未来奥迪Q4 e-tron基于MEB平台打造，以及奥迪PPE纯电动平台的开发完成，“e-tron”产品家族矩阵也陆续成型。电动车不是汽车时代的结束，而是燃油车的升级，强大的动力性能和出色的可持续性，是奥迪为未来出行找到的坐标，也是e-tron家族和燃油车不同的无限可能。