天津轨道交通9号线（津滨轻轨）是沟通天津中心城区与滨海新区的交通大动脉，四号路地道所在位置轻轨高架桥上部结构采用连续梁，基础为钻孔灌注桩接钢筋混凝土承台和矩形桥墩；因高架桥A339#和A340#墩的阻碍，地道无法正常穿越高架桥；由于津滨轻轨的特殊性和重要性，穿越轻轨高架桥地道方案的前提是保证轻轨的正常运营不受影响；传统地道方案即采用简单的避让思路,地道将的4孔间穿越；该方案对天津轨道交通9号线（津滨轻轨）没有影响，但其缺点也较为明显；为提高土地利用率,确保行车的连续性，同时降低拆迁费用，本工程穿越天津轨道交通9号线（津滨轻轨）节点采用托换方案，该总体方案总体设计托换结构由2跨连续格构式托换大梁和3排共9根钻孔灌注桩组成，托换桩基从地道箱体顶、底板中穿过之间设置间隙，使托换结构和地道箱体彻底隔离，确保结构各自受力清晰；托换大梁为两跨连续格构式预应力混凝土结构，跨径为218.75米，梁高2米，由2根纵梁、5根横梁和顶、底板组成。传力途径：津滨轻轨高架桥轻轨墩柱墩柱底的托换大梁横梁格构大梁纵梁桩顶横梁托换桩基。天津轨道交通9号线（津滨轻轨）高架桥墩柱的轴力大，梁柱接头承受的剪力大，且轻轨A339#墩为制动墩,墩顶传递下来的水平力大,致使接头受力更为复杂。所以墩梁固结点的处理是托换工程的一个关键；采用9根超长灌注桩承托两跨连续格构式大梁，同时托换2根轻轨墩柱构成的多次超静定空间结构体系，不同于传统的“扁担式”基础托换结构。结构力学模型复杂,给托换荷载的调整和位移控制带来很大的难度

天津轨道交通9号线是连接天津中心城区和滨海新区的大动脉，随着滨海新区的开发开放，天津本市双城之间的人员交流更加紧密，天津轨道交通9号线与天津站地下交通枢纽“牵手”，进一步缩短行车间隔，为人们出行提供便利，让大动脉更加贴心，更加快捷 ^{。 （《天津日报》 评 ）}