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德雷克海峡（
Drake Passage
）是位于
南美洲
智利合恩角与
南极洲
南设得兰群岛之间的海峡，连接
大西洋
与南
太平洋
，是
南冰洋
的一部分，海峡东西长约300公里，是南极洲与其他大陆最短的距离，是世界上最深的海峡，海峡平均深3400米，最深处达5248米；南北宽达900-950公里，最窄处宽645公里。
[18]
德雷克海峡的打开受到南美南部和南极半岛北部板块运动与构造演化影响，并导致南极绕极流和现今大洋环流模式最终形成。德雷克海峡位于南极半岛与南美板块之间，其逐步打开主要发生在新生代，涉及南极半岛、南美、斯科舍和南桑威奇等多板块相互作用。
[4
]
德雷克海峡位于南纬56°~62°之间，处于盛行西风带，尤以北半部风力更强，风速一般每小时达23~37千米，有时超过72千米。平均气温北部为5℃，南部为-3℃。冬季最低达-20℃。海水表层温度自北部6℃到南部1℃，海水盐度从北向南递增。
[8
]
海域有
海胆
、海星、海绵等海洋生物，浮游生物丰富，南部盛产磷虾。
[8
]
- 中文名
- 德雷克海峡
- 外文名
- Drake Passage
- 地理位置
- 南美南端与南设得兰群岛之间 [5 ]
- 长 宽
- 东西长300公里，南北宽900至950公里 [2]
- 平均水深
- 3400米 [18]
- 平均风力
- 一般每小时达23~37千米 [8 ]
- 连接海域
- 大西洋和太平洋 [5 ]
- 地理意义
- 南极洲和南美洲的分界线 [5 ]
- 气 候
- 极地苔原气候
- 平均气温
- 北部为5℃，南部为-3℃ [8 ]
- 最深深度
- 5248米 [18]
- 最窄宽度
- 645公里 [18]
- 走 向
- 北东一南西向 [3 ]
命名
播报
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1577年底，德雷克率领英国舰队通过
麦哲伦海峡
，对西班牙防御薄弱的美洲西海岸发起了突然袭击，重创西班牙舰队。德雷克下令船只北上时，遇到巨浪，舰队之间失去了联系，德雷克乘坐的“金鹿”号也失去了控制。“金鹿”号在海洋上漂了一个多月，10月28日，漂泊到南美大陆顶端的一群岛屿附近，岛屿的南面又是辽阔无比的海洋。德雷克来到了57年前麦哲伦发现的
火地岛
南端，过去一直被认为是“南方未知大陆”的地方。德雷克发现火地岛不过是南美大陆最南端的岛群。
[7
]
德雷克开辟的航道，后来成为英国海上的主要航线，而德雷克意外发现的海峡，
[7
]
被命名为“德雷克海峡”。
[5
]
海峡内风力基本在8级以上，曾经有大量船只在此海峡沉没，因此这条海峡也被人们称作“暴风走廊”、“魔鬼海峡”。
[5
]
位置境域
播报
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历史成因
播报
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在约4100~3470万年前，位于现德雷克海峡位置的多佛盆地（Dove Basin）开始在海底扩张，在3400~3000万年前扩张至保护者盆地（Protector Basin），使南极大陆逐渐与南美洲开始分离，德雷克海峡初步形成，同时也形成了原始的南极环流（Proto-ACC）。在上始新世-早渐新世期间，北斯科舍山脊逐渐隆起，德雷克海峡北部的盆地逐渐开始关闭，海水在东北方从盆地中逐渐开始减少，在2900~2200万年前，北斯科舍山脊成为原始斯科舍海扩张的横压边界，在2800~2600万年到2000万年间持续扩张，在现今火地岛位置形成了浅水东西走向山脉。随着新生的西斯科舍山脊的扩张，海底逐渐上升，德雷克海峡又经历了一次显著的变窄过程。在约1400万年前，南极洲-巴塔哥尼亚连接处逐渐重组，德雷克海峡又逐渐扩宽，形成了如今的德雷克海峡。
[10]
水文特征
播报
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水温
德雷克海峡上层水温的空间分布具备明显的锋面分布特征。亚南极锋（SAF）、
极锋
（PF）和陆缘水边界（CWB）的位置分别位于南纬56.6、南纬58.6和南纬61.8附近的水平温度梯度较大的海域，极锋在200米以浅的表层比较明显，而陆缘水边界则在200米以深比较明显；介于亚南极锋和极锋之间的极锋带（PFZ）和介于极锋和陆缘水边界之间的南极带（AZ）的上层温度梯度相对较小。
[9
]
德雷克海峡的极锋带低温核位于水下约100米处，温度介于1~2℃之间，而次表层低温核位于约水下200米处，温度低于-1.0℃。此外，在南极带低温核之下有一个高于2.0℃的高温核心，大于5.0℃的高温水主要集中在57.2°S以北的海域。同时，在58°S附近另有一小片5.0℃的水域，从南纬58.4以北都为大于5.0℃的暖水占据。
[9
]
德雷克海峡的上层水温随着纬度的升高而降低，而且标准差也随着纬度升高而变小，即水温在德雷克海峡的高纬度区更加稳定少变。德雷克海峡上层水温在南半球的秋、冬季节的变化幅度较大。此外，德雷克海峡各个锋面附近的极值并不完全服从季节变化的规律。换言之，水温的极大值并不是因为季节性的增温而引起的；水温的极小值也并非季节性的降温而引起的，最大的可能在于海流年上升流的动力作用。
[9
]
海流
南极环流从太平洋经海峡流向大西洋，水流流量每秒达1.49亿立方米，为世界第一。5一6月浮冰线位于海峡北部，8-9月浮冰线位于海峡中部。因多风暴和冰山，海峡有“航海家坟墓”之称。1999年8月有一座长77千米、宽38千米的冰山在海峡附近漂流。每天漂流速度为11~14千米，因受海流等因素影响，漂流方向不固定，且因海浪冲击、气温升高，不断崩裂为体积大如卡车或小楼房的巨型冰块，对航船造成极大的威胁。
[8
]
德雷克海峡绕极流有着明显的时间变化，但是这种时间变化因地而异，流速和流向的稳定性所示，亚南极锋附近的深层流的流速相对其余两个锋带是稳定少变的，但其流向却比较多变，而与亚南极锋适成对照的是陆缘水边界附近的深层流的流速随时间的变化较大，但其流向却稳定少变。亚南极锋附近和陆缘水边界附近的深层海流矢量的时间序列，尽管是在2913m的深层，亚南极锋的流速还是很大的。海流速度量值总平均S-15.13cm/s，最大可达53.80cm/s。但是由于深层海流的方向多变（流向稳定性仅0.25），矢量平均的速度值仅3.37cm/s。与亚南极锋的深层海流明显不同的是陆缘水边界附近的深层海流的流速比亚南极锋小得多，流速量值的平均值仅有6.60cm/s，最大也只有26.70cm/s。但是由于该海域的流向比较稳定（流向稳定性可达0.79），矢量平均的速度值为4.42cm/s，竟比亚南极锋还要大。
[9
]
在陆缘水边界附近，不仅深层海流的流向稳定少变，而且其上层海流的流向也稳定少变且为明显的北向，陆缘水边界附近上层海流矢量平均流向为5.82°，流速为9.86cm/s，流向稳定性为0.86。这表明陆缘水边界附近的上层海流稳定地维持着北向运动。正是陆缘水上层的这种稳定的离岸运动才可以合理地解释南极大陆沿岸的冰间湖现象。陆缘水边界附近海流方向的稳定性显然是与它靠近南极大陆的地理位置有关的，由于南极大陆的存在限制了陆缘水的南向运动，因此在陆缘水边界很难发现南向海流，同时，又由于强西风带的埃克曼输运导致了陆缘水边界附近上层海水的北向运动。
[9
]
虽然矢量平均流向是20.32°，但是一年四季各种方向的海流都是可能存在的。这表明总体平均结果是NNE方向的输运，但对中尺度过程而言，由大西洋向太平洋方向或由北向南的海水运动也时有发生。关于深层流向多变的动力机制尚无明确的物理解释。
[9
]
根据现有的资料，极锋附近的海流是唯一能够说明绕极流季节变化的一个例子，在6~10月的
南半球
冬、春季节，极锋附近的海流以偏北向为主，流速多在10cm/s 以下，海水温度多以冬、春季节偏低，在一般情况下，季节变化中的极端最低温度多出现在冬末眷初。因此，极锋附近在冬春季节的稳定的深层北向流应该与南半球高纬度的冬春季节的Ventilation过程有着密切的关系。
[9
]
德雷克海峡
海雾
王彬华（ 1983）曾对南大洋海雾做过简单的概述；Schw erdtfeger（ 1984） 对60°S 以南的南大西洋上的海雾生成与海面上的水气温差及风速变化进行过统计；彭帮安（ 1989）曾对南极麦克斯韦尔湾的海雾做过分析，在中国第三次南极考察中，极地号考察船在德雷克海峡及长城湾一带共活动考察87天，获取了该地区极宝贵的气象资料。
[14
]
德雷克海峡海雾的特点：
频数多：从1986年12月20日～1987年3月17日，极地号船共观测到有雾时次为65次（ 每隔6小时观测一次），雾日35个，雾日频数占总观测日数的40％。这个统计数字仅是在船体附近所能观测到有雾的数字，实际雾日很有可能要大于此数，估计从12月～3月这里的雾日数可达一半之多。多雾的原因和这里的地理环境及大气活动有关。夏季由于从南极大陆边缘崩塌下的冰雪涌进附近海域形成冷水区，这个冷水区，不断地卷入横穿整个德雷克海峡的西风漂流中，使海峡表面水成为广阔的冷海面。夏季随着极锋的南移，中低纬的暖湿空气经常影响到这里，遇到冷海面，使低层水汽凝结成雾。
[14
]
雾时长：大于12小时的海雾过程，占这里海雾的89％。雾时长，浓度大，这正是平流冷却雾的特征，当然，这和天气系统是密切相关的，特别在西南大西洋阻塞高压出现时，这一特征尤为显著。
[14
]
地理特征
播报
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气候
德雷克海峡位于南纬56°~62°之间，处于盛行西风带。上空盛行西风，尤以北半部风力更强，风速一般每小时达23~37千米（4~5级），有时超过72千米（8级）。平均气温北部为5℃，南部为-3℃。冬季最低达-20℃。海水表层温度自北部6℃到南部1℃。海水盐度从北向南递增。南极环流从太平洋经海峡流向大西洋，水流流量每秒达1.49亿立方米，为世界第一。5~6月浮冰线位于海峡北部，8~9月浮冰线位于海峡中部，但海峡内随时会有浮冰。
[8
]
重力场
根据国家海洋局东海分局的重力实测资料，海峡两侧布格重力异常低，海峡中央高，这正是海峡中央地壳变薄所致。自由空气异常形态同地形形态对应关系明显，即海山所对应的是高自由空气异常，海沟所对应的是低自由空气异常。并且随着海山高度的增加，自由空气异常值也增大；随海沟水深值的加大，自由空气异常值减小。对该海峡实测的重力异常形态、幅值和梯度变化等特征的分析，可将海峡重力异常大致分为三个区：（1）火地岛陆坡重力异常变化区；（2）深海盆重力异常变化区；（3）南设得兰海沟重力异常变化区。
[3
]
（1）
火地岛
陆坡重力异常变化区，这里布格重力异常变化大，其异常幅度为130-150mgal，水平梯度变化为2毫伽/公里。陆坡地形形态同自由空气异常形态对应关系较明显，自由空气异常值为负40-50mgal。
[3
]
（2）深海盆重力异常变化区：本区布格重力异常为高背景值，变化范围在240-330mgal之间。海盆区布格异常呈锯齿状，在海盆中央（即双锋矮海岭）出现一布格重力异常相对低值带。双峰海山间为一海谷地形，与其相对应的是自由空气异常低值带。双峰海山间的地磁异常为一磁宁静带，磁宁静带的宽度达30公里。重力、地磁资料表明该区扩张中心位于自由空气异常低值带和地磁异常宁静带。从该区布格重力异常形态变化特征以及计算表明，莫霍面埋藏深度北部浅，南部深。自由空气异常形态与地形形态对应关系较密切，尤其与海山的对应关系更好。
[3
]
（3）南设德兰海沟重力异常变化区：该区由于受海沟地形及地质构造特征的影响，重力异常变化大，构成本测线中重力异常水平梯度变化最大的一区，布格异常水平梯度变化值为3.8mgal/km，自由空气异常水平梯度变化值为2.2mga1/km。洋盆至海沟布格重力异常从300mgal突然降低至50mgal左右，自由空气异常从60mgal降低至-90mgal，海沟向陆一侧自由空气异常出现双波谷现象；进入陆架区布格重力异常迅速减小。
[3
]
地磁
海峡条带磁异常发育。从整体特征来看，该海峡存在着区域性负背景场，并在此基础上叠加了各种不同地质构造成因的磁异常，磁异常形态变化极其复杂。根据实测的磁异常形态、幅度变化等特征大致可分为：（1）北部陆坡宽缓变化磁异常区；（2）深海盆条带磁异常区；（3）南设得兰海沟变化磁异常区。
[3
]
（1）北部陆坡宽缓变化磁异常区：该区地磁异常幅度变化在50-150nT之间，水平梯度变化为5nT/km，陆坡区地磁异常以宽缓变化的正异常为主，异常宽度可达25公里。
[3
]
（2）深海盆条带磁异常区：海盆区条带磁异常正负相间，其幅度变化在50nT至300nT之间，水平梯度变化约20nT/km。海峡中部地形表现为一海谷，该海谷的磁异常表现为一条30公里宽的磁宁静带，布格重力异常为相对低值带，自由空气异常也是低值带。海谷两侧对称分布着条带磁异常，并且对应关系好，特征异常较明显。从实测重力、地磁异常剖面图中可以看出，德雷克海峡的残留扩张中心应与地磁宁静带、自由空气异常低值带和布格重力异常相对低值带相对应，它的地理位置约为61°46’W，58°27'S。
[3
]
（3）南设得兰海沟磁异常区：该区地磁异常幅度在负150nT至60nT之间。进入陆坡区磁异常由60nT降至零。坡拆处出现一强磁异常，极大值可达760nT，强磁异常宽度达50公里。这一强磁异常可能是位于陆坡一陆架过渡区的强磁性基性岩墙所引起。进入陆架区后磁异常以负值为主，变化平缓。
[3
]
地质
德雷克海峡由
斯科舍板块
和
南桑威奇板块
组成。在斯科舍海西部，沙克尔顿断裂将其与凤凰板块分开，以南通过南斯科舍洋脊中左旋走滑断层将其与南极半岛分隔开，以东通过东斯科舍洋脊将其与南桑威奇板块分隔，以北通过麦哲伦-法尼亚诺和北斯科舍洋脊断裂系统将其与南美板块分隔开。斯科舍海由西、中、东斯科舍海盆组成，它们形成于斯科舍板块伸展时期，通过海底磁异常条带等资料限制的3个海盆的打开时间分别是26.5至6.6~5.9、21~7和15~0 Ma。另有研究对西斯科舍海中相对较老的磁异常条带分析得出其形成于30.5~28 Ma，而中斯科舍海还可能残存有白垩纪洋壳。南斯科舍洋脊由弧后残余陆块和洋盆组成，自西向东包括泰罗隆起、普罗泰科特盆地、皮里海底高地、多芬盆地、布鲁斯海底高地、斯甘盆地和迪士卡沃瑞海底高地。南斯科舍洋脊以南至南极半岛之间的区域自西向东分布有鲍威尔盆地、南奥克尼微陆块、简盆地和简海底高地。板块重建、地震、岩石学和物源对比证据显示泰罗隆起、皮里海底高地、布鲁斯海底高地、迪士卡沃瑞海底高地和简海底高地拥有陆壳基底，在新生代岩石圈伸展时期分裂自南极半岛北部地区。南奥克尼微陆块拥有古生代基底，形成于古太平洋板块俯冲增生过程中，在新生代从南极半岛北部分离出去。斯科舍板块北边界为北斯科舍洋脊，包括伯德伍德海底高地、戴维斯海底高地、巴克海底高地、沙格洛克海底高地和南乔治亚微陆块。岩石地球化学、地层对比、热年代学和古大陆重建等证据显示南美板块俯冲到斯科舍海导致的弧后伸展使得北斯科舍洋脊附近陆块和南乔治亚微陆块从南美南部分离出去，并逐渐运动到当前位置。ACC穿过斯科舍海时，其自北向南分布的极锋（Polar Front，PF）、亚南极锋（Sub-Antarctic Front，SAF）和
南极绕极流
南锋（South Antarctic Circumpolar Current Front，SACCF）携带南太平洋海水流经斯科舍海后再穿过北斯科舍洋脊的一系列狭窄海道进入南大西洋。而威德尔海深层水（Weddell Sea DeepWater，WSDW）和威德尔海底层水（Weddell Sea Bottom Water，WSBW）则沿逆时针方向从威德尔海流经南斯科舍洋脊不同海道后进入斯科舍海。因此，北斯科舍洋脊、南斯科舍脊相关盆地和斯科舍海打开时间是重建ACC演化的关键。
[4
]
地形地貌
德雷克海峡位于南美南部和南极半岛之间，
[3
]
海峡平均深3400米，最深处达5248米；同时它又是世界上最宽的海峡，南北宽达900-950公里，最窄处宽645公里。
[18]
根据水深测量成果，可将海峡地形自北而南大致分为以下三个区。
[3
]
（2）海峡深海盆区：该海峡海盆走向北东，水深3000-4000米。海盆区中存在着走向近东西的海岭和海丘，它们是由一些矮海山所组成，这些海山的高度在500-2000米之间。海盆区中部存在着双峰海山，双峰海山间为一海谷，水深约4100米。双峰海山与二翼地形高差约1300米。
[3
]
自然资源
德雷克海峡海域有
海胆
、
海星
、
海绵
等海洋生物。浮游生物丰富。南部盛产磷虾。
[8
]
这条通道是许多物种的栖息地，包括但不限于：
沙漏海豚
、各种
海鸟
（如巨海燕和流浪信天翁）、座头鲸、逆戟鲸（“虎鲸”）、
企鹅
等等。
[19]
-
黑海豚
当穿过比格尔海峡进入德雷克海峡时，可能会看到
黑海豚
。这些体长达2.2米（7英尺）的小海豚可能会以10到20只海豚为一群跟随船只。黑海豚以小鱼、鱿鱼和甲壳类动物为食。它们很会耍杂技，会溅起巨大的水花，有时还会跳出水面。还喜欢乘坐船头的波浪。黑海豚的身体呈蓝黑色，身体两侧和尾巴上有浅灰色和黑色的条纹。它的头部上颚有一条浅灰色的带。它没有明显的喙，有浅灰色的鳍。
[16]
黑海豚
黑海豚
-
长须鲸
一旦进入德雷克海峡，就进入了大型鲸鱼的领地。一个常见的物种是
长须鲸
，它是有史以来第二大的动物，仅次于蓝鲸。在南半球，长须鲸的体长为17到27米。长须鲸高大的柱状鳍高达4到8米，突出的弯曲鳍位于背部的第二部分。长须鲸通常在水面上非常活跃，斜着头先浮出水面。长须鲸巨大的钩状鳍在被击后几秒钟就出现了。长须鲸在快速俯冲时拱起背部，很少露出尾鳍。长须鲸主要以南大洋的磷虾和其他甲壳类动物为食，但长须鲸也以鱼群和鱿鱼为食。
[16]
长须鲸
长须鲸
-
座头鲸
座头鲸
是南极半岛和南大洋的常见物种。它的数量从历史上的商业捕杀中恢复得比其他大型鲸鱼好得多。因此，它们可能是南极探险游船上最常看到的须鲸。它们是一种长相古怪的鲸鱼，有一个后驼峰，一个多节的背鳍，长长的白色胸鳍约占身体长度的三分之一。座头鲸以磷虾和小型鱼群为食。它们以其独特的泡泡网技术而闻名，它们在猎物群的下方吹出一个圆圈。不断上升和膨胀的气泡形成了一种网状的帘子，收紧成一个猎物球。然后座头鲸上升到猎物球上，把它吞进喉咙里。当喉咙收缩时，水通过鲸须板排出，而猎物则留在嘴里。
[16]
座头鲸
座头鲸
-
虎鲸
在南极半岛和亚南极岛屿上引人注目的物种是
虎鲸
，也被称为逆戟鲸。这些大型齿鲸是这片水域的顶级掠食者。南大洋有四种不同的生态类型。它们的特点是眼罩的大小、形状和颜色，以及它们的进食行为和猎物选择。在南极半岛最常见的是B型虎鲸，也被称为浮冰虎鲸，因为它们习惯在浮冰上捕猎海豹。它们通过冲击浮冰，制造一种人工波浪，将海豹从浮冰上扫走。其他三种生态型很少见到；一些专门捕鲸，而另一些则捕食深海鱼类。B型虎鲸是高度群居的，形成5到10个成员的群体，但有时会与其他群体组成多达50只动物的群体。它们独特的中背部背鳍很容易被识别，雄性的背鳍最高、最直，雌性和幼鱼的背鳍较短、略弯曲。一些雄性的背鳍可以达到1.5米以上。
[16]
虎鲸
2025年10月16日，据美国地质调查局地震信息网消息，位于南美洲与南极洲之间的德雷克海峡发生6.6级地震。
[30]
火地岛
是位于南美洲南端的群岛，包括大火山岛和附近数百个小岛和礁。其中威廉姆斯港所在的纳瓦里诺岛就是火地岛中的一个岛屿。火地岛南端是德雷克海峡，以16世纪后期英国私掠船船长
弗朗西斯·德雷克
的名字命名，相传德雷克沿着Tierra del Fuego往南航行，发现前面是汪洋大海，Tierra del Fuego不是传说中南方大陆，而是岛屿，因此Tierra del Fuego被后来汉译成“火地岛”。威廉姆斯港现有人口约2874人，按照智利的法规人口超过5000人才能设市，所以之前威廉姆斯港一直是镇，北岸的阿根廷乌斯怀亚是世界上最南端的城市。2019年5月31日，
智利
破格将威廉姆斯港设为市。威廉姆斯港也就取代乌斯怀亚成为世界最南的城市。
[26]
虎鲸
-
南极小须鲸&小须鲸
小须鲸
是南极小须鲸的一个新分化亚种，与大西洋和太平洋小须鲸非常相似。体型较大的品种几乎都是黑色的身体，背部中间有钩状的背鳍，体型较小的侏儒亚种的特征是其胸鳍的上表面几乎完全是白色的，鳍后两侧的白色带逐渐变为灰色。小须鲸以成群的灯笼鱼和一些磷虾为食，与南极小须鲸大致相同的方式捕获。
[16]
小须鲸
小须鲸
自然灾害
2018年10月29日14时54分，在德雷克海峡（南纬57.35度，西经66.40度）发生6.5级地震，震源深度10千米。
[1]
北京时间2025年5月2日20时58分，位于南美洲与南极洲之间的德雷克海峡发生7.4级地震，震源深度10公里。在此次地震之后，截至5月3日，震中附近区域已发生26次余震，最强震级达6.4级。强震发生后，智利防灾部门一度发布海啸预警，已解除海啸预警。
[6]
据中国地震台网正式测定：2025年8月22日10时16分在德雷克海峡(南纬60.25度，西经62.30度)发生7.4级地震，震源深度10千
米。
[27-29]
人类活动
播报
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航道活动
-
穿越海峡
1616年，
荷兰
航海家威廉·舒滕（Willem Schouten）担任航行的船长，首次成功地穿越了德雷克海峡。
[19]
1819年，由华金·德·托莱多·帕拉（
Joaquín de Toledo y Parra
）船长指挥的帆船“圣特尔莫号”（
Sailing Vessel San Telmo
）成为布里加迪尔·罗森多·波尔利尔·阿斯特圭塔（
Brigadier Rosendo Porlier y Asteguieta
）麾下驶向卡亚俄（秘鲁）的西班牙海军中队的旗舰，以增援在那里与
西班牙
美洲独立运动作战的殖民军队。然而，该船在通过德雷克海峡时，因遭遇恶劣天气受损，于1819年9月沉没。“圣特尔莫号”上644名军官、士兵和水手可能是在经过德雷克海峡丧生的第一批人。
[13]
1914年巴拿马运河开通之后，德雷克海峡运输航道的作用日渐衰退。20世纪60年代以来，随着
巴拿马运河
过往船只越来越拥挤，大型和超级油轮又难以通过运河，海峡的航运价值又有所提高。
[8
]
2019年12月，一队桨手甚至实现了德雷克海峡的首次人力过境。
[19]
科考研究
-
科考活动
2014年3月9日，上海海洋石油局发现号物探船再次穿越德雷克海峡，绕过合恩角，全速驶主智利蓬塔阿雷纳斯港，中国石化首次极具挑战和探索性的南极地震勘探项目画上圆满句号。项目期间，发现号共进行二维地震满覆盖3004.32公里，实施了重力、磁力和7个CTD站位的测量词，项目累计安全航行5100海里。
[24
]
当地时间2017年12月29日晚十时许，科考船“
海洋六号
”驶入风高浪急的德雷克海峡。
[12]
2018年3月，“
向阳红01
”船首次南极科考，在穿越德雷克海峡期间，科考队员在海峡中部顺利完成了2个站位的综合海洋环境要素观测，这也是中国科考船首次在南大洋西风带中心的关键区域获得大深度全水深综合海洋要素观测剖面。
[11]
-
相关研究
德雷克海峡的海冰变化调控厄尔尼诺事件的机制与证据
德雷克通道在中周期和长周期的气候变化中起决定性的作用，那么在短周期的厄尔尼诺暖事件和拉尼娜冷事件的气候变化中，德雷克海峡中的海冰进退关系重大。一个可能的模式是：冰进导致德雷克海峡水流通量减少，部分受阻水流北上，加强秘鲁寒流，使东太平洋表面海水变冷，加强沃克环流，引发拉尼娜冷事件，增强赤道太平洋热流与南极环流（即西风漂流）的热交换，增温的南极环流使德雷克海峡冰退；冰退导致德雷克海峡水流通量增加，部分本应北上的水流转而进入德雷克海峡，使秘鲁寒流变弱，使东太平洋表面海水变暖，减弱沃克环流，使堆积在太平洋西部的暖水东流，引发厄尔尼诺暖事件，减弱赤道太平洋热流与南极环流的热交换，降温的南极环流使德雷克海峡冰进。同样，东西太平洋海平面的反向升降和两极冰盖的消长将引起强烈的火山地震活动和太平洋地壳跷跷板运动。这就是德雷克海峡的海冰变化调控厄尔尼诺事件的机制，称之为海冰开关III效应。
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德雷克海峡扇区南极绕极流流量跃变的可预报性研究
（1）研究验证了海洋中初始扰动对于ACC 流量在次季节尺度内（30天）的跃变现象具有重要影响：发现位于德雷克海峡（DP）中部（58°S-62°S，72°W-64°W）1000-3000米深度区域的初始扰动（即OPR）能够触发ACC 流量跃变事件的发生；其中，海表面高度扰动表现为“北负南正”结构特征的OPR 倾向于触发ACC由高流量向低流量跃变，反之，倾向于触发ACC 由低流量向高流量跃变；OPR主要通过斜压不稳定过程，激发出强烈的地转调整和热成风过程，使得中下层的初始扰动信号快速向上层1000米发展，伴随着扰动动能的快速增长，并最终发展形成南北向涡旋状偶极子扰动模态，改变ACC流量。
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（2）研究指出了海洋中初始误差对于ACC流量跃变现象的预报具有重要影响：发现了与OPR 分布特征相类似的OGIE，其主要误差区域位于DP 中部（58°S-62°S，72°W-64°W）3000米深度；对于两类ACC 流量跃变过程，0GIE 均倾向于减弱该过程；OGIE的发展过程与OPR也类似，主要通过斜压不稳定过程，激发生成具有特定结构的南北向偶极子状误差结构，使得ACC 流量发生对应变化；同时，涡度误差收支诊断表明，线性平流和非线性平流过程具有相反的作用，共同维持了OGIE的局地性发展。
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（3）研究确定了预报ACC 流量跃变的CNOP型目标观测敏感区：基于OGIE 的水平分布特征，确定了DP中部的特定区域为CNOP型敏感区；通过对比 DP 附近其他六个区域，验证了 ACC 流量预报对CNOP型敏感区（尤其2000 m 以下）具有更强的初始敏感性；OSSE试验表明，在CNOP型敏感区（尤其2000m以下）内去除初始“观测”误差，能够有效地提升ACC 流量跃变事件的预报技巧（超过50%）。
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战略地位
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巴拿马运河开通之后，德雷克海峡运输航道的作用日渐式微。然而，随着南极大陆对人类未来的生存与发展的关系越来越重要，世界各国对南极的关注也与日俱增，纷纷赴南极进行科学考察与探险。德雷克海峡，这条从南美洲进入南极洲的最近海路、众多国家赴南极科考的必经之路，也因此被赋予新的战略意义。可以预见，随着人类对南极大陆科考与开发的深入，德雷克海峡的战略地位必将得到进一步提高。
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重要岛屿
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火地岛
环境问题和保护
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随着海洋垃圾塑料污染越来越严重，2021年，联合国环境规划署发布的《从污染到解决方案:海洋垃圾和塑料污染全球评估》报告称：到2040年，流入海洋区域的塑料垃圾量将增加近两倍，每年海洋中将新增2300-3700万吨塑料垃圾，相当于全世界每一米海岸线将有50公斤的塑料垃圾。而目前太平洋上以塑料为主的“海洋垃圾带”已达300多万平方公里，甚至超过了印度的国土面积。报告称，所有海洋生物，从浮游生物、贝类到鸟类、海龟和哺乳动物等都面临着中毒、行为障碍、饥饿和窒息的严重风险。珊瑚、红树林和海草床也被塑料垃圾所淹没，导致它们无法获得氧气和光线。
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相关文化
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《时间窗》
2020年7月，哥伦比亚首部关于南极洲的电影《时间窗》（
Ventana de tiempo
）上映。关于《时间窗》，其导演尼古拉斯·奥多涅斯（Nicolás Ordoñez）提到曾经穿越德雷克海峡的水手们。德雷克海峡是世界上最复杂难行的海域，海浪高达十五米。从智利南部的阿雷纳斯角港（Punta Arenas）穿行到南极洲，通常要花三天半的时间来穿越德雷克海峡。而“时间窗”（Ventana de tiempo）就是一个与良好通航气象条件相关的术语。尽管《时间窗》以纪录片的方式呈现，但却带有许多虚构元素和隐喻故事。台词未被提前预设过，而是由人物自由说出，而导演则使用更具电影张力和意义的方式予以呈现。
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