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通过“Jaguar 75”，用户可以分享到捷豹的很多精彩故事：
在首款捷豹汽车的发布会上，捷豹汽车创始人威廉・里昂斯爵士(Sir William Lyons)邀请在场嘉宾对这款SS 2.5升轿车进行估价。当时嘉宾给出的普遍估价为632英镑，而事实上，这款优雅迷人、奢华大气的汽车售价仅为385英镑。
为迎接1938年英国车展，里昂斯爵士精心设计了一款coupe版SS100。凭借其优雅迷人的曲线以及充满艺术感的细节处理，这款车在当时引起了巨大轰动。但遗憾的是，由于翌年第二次世界大战的爆发，这辆展车最终成为绝版。
在1953年的勒芒耐力赛上，捷豹C-Type成为最大赢家，包揽冠亚军和第四名。捷豹向女王发了一份电报，将胜利献作加冕贺礼。女王向捷豹回函表示祝贺。
捷豹C-Type
在面世的16辆XKSS汽车中，其中一辆为演员兼赛车手Steve McQueen所购。他在珍藏十年之后将其出售。在所有爱车中，McQueen也许最钟爱的就是这一款，为此甚至不惜被禁驾两次。McQueen后来显然对自己售车的决定感到后悔，并最终将车购回，直至离世。
恩佐・法拉利对E-Type一见钟情，称其为“有史以来最优雅迷人的汽车”。而美国的Road & Track杂志更以当时的语言将其描述为“人类所知的最伟大跑车杰作”。
捷豹E-Type
XJ220由捷豹员工组成的非正式团队“Saturday Club”研发而成。顾名思义，团队成员利用业务时间开发特殊项目。
捷豹XJ220
里昂斯爵士的女儿Pat和丈夫Ian Appleyard一起合作驾驶XK120赛车“NUB 120”，驰骋赛场，三次问鼎Alpine Cup，两次折桂RAC拉力赛。
捷豹XK120
捷豹对于碟式刹车片的推出功不可没。在1952年的Mille Miglia赛事上，Stirling Moss与Norman Dewis的C-Type战车首度采用了碟式刹车片。当时，意大利赛事官员对这项新技术甚感疑惑，曾要求进行示范以证实其的确只是刹车而非非法装置。
捷豹现任设计总监Ian Callum少年时代曾致信捷豹当时的首席工程师Bill Heynes，并在信中附上自己的部分捷豹设计。Heynes很热情地回信，他告诉Callum，如果今后希望从事他现在的职业，那么就有必要学习工程制图与工业设计。
捷豹有史以来时速最快的车型是一辆轻度改装的量产
捷豹XF
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R。在2009年11月，在巴纳维亚盐带平地(Bonneville Salt Flats)跑出363.111公里/小时的傲人佳绩。
该“Jaguar 75”应用程序还包括以下相关图片与信息：
捷豹过去与现在的所在地：
Foleshill、Castle Bromwich、Gaydon以及1957年发生大火的Browns Lane。
捷豹背后的人物：
- 威廉・里昂斯爵士(捷豹汽车创始人)
- Malcolm Sayer(C-Type、D-Type与E-Type设计者)
- Norman Dewis (20世纪五六十年代担任捷豹首席开发测试工程师)
- Lofty England(C-Type项目经理)
- William Heynes (C-Type、D-Type与E-Type首席工程师)
- Ian Callum(捷豹现任设计总监)
