韩国品牌汽车以价格便宜、优惠幅度大、外形卓越著称，但感觉也就在三五年前，韩国品牌汽车开始出现颓势，销量逐渐走低，也正是在这个时间点，中国品牌汽车不仅销量快速增长，主力产品由A级车、SUV迅速扩展上升到B级豪华车。

在新能源汽车兴起之后，韩国品牌汽车虽然发展的不错，但是中国品牌也是快速攻城略地，不论从产品数量还是产品品质上都能与韩国品牌汽车相抗衡。比如我们今天要说一下的吉利博瑞GE PHEV和东风悦达起亚K5 PHEV就是很典型的例子。

首先，我们不得不说，这两款车给人的第一印象就是外形的别致。2011年起亚K5最早上市的时候，其外形设计可以说是掀起了一股韩系车的旋风，可惜在的是自从那一年亮相之后，起亚K5的外形设计就没有大的改动，这八九年来消费者的审美快速的演进升级，2011年的设计语言在现在看来实在是有些陈旧。

而博瑞GE PHEV这款车型上市时间在2018年5月，整理设计可以说是新鲜至极。很少见车型能将中国的审美文化、现代汽车科技风格相交融到这样的地步。像进气格栅的滴水涟漪意象，尾灯的折扇造型都极富中国审美意味，但是这种审美是常看常新的，具有很深厚的内涵。如果要说得更直白些，那就是——耐看。

起亚K5 PHEV的官方标准售价在补贴后是18.98-20.68万元，说实话，这个价格在一众合资品牌里确实不算高，韩国车的“低廉”价格优势在它身上体现得很明显。但是让人觉得不够实诚的是，即使是20.68万元的顶配车型，像车道偏离预警、主动刹车这些安全功能都是选配，换句话说，就是还要另外再加钱的。这样不禁让我觉得，起亚的这个车辆销售价格其实是简配后的价格，并不实在。

难怪有的媒体在它上市前就会以这样的标题来报道，不知道这算是低级红，还是高端黑了。

博瑞GE PHEV销售价格的优势丝毫不让起亚K5 PHEV，官方标准售价在补贴后是16.68-19.98万元，我们看看他的价格相匹配的配置，19.98万元的耀悦版，并线辅助、车道偏离预警，车道保持辅助系统，道路交通标识识别、感应雨刷等等这些起亚K5 PHEV车主可能都没有见识过的高科技安全设施全部配齐。

都说咱们中国品牌车型实在，造车舍得下本钱，这样一比，此言不虚。

起亚K5 PHEV和博瑞GE PHEV两款车都是B级车，可以说都是集两个品牌造车最高实力的车型。那么既然是B级车，豪华感、舒适感不得不让人关注。

都说比豪华，最核心的就是比中控，但是起亚K5 PHEV的中控，宛如一款A0级车，让我不得不说这不是一辆在2020年左右生产的B级车该有的样子。如此苍白的设计形式，大量这样琐碎的塑料物理按键，要么是起亚的老板需要花更多的钱请更好的设计师，要么是起亚现在的设计师真的是需要花下功夫更新设计了。

看看博瑞GE PHEV的中控，也许会让起亚K5 PHEV觉得惊讶到。

首先12.3吋全液晶仪表亦可在不同模式中呈现三种不同的视觉效果和内容呈现，再辅以时光隧道氛围灯，隐藏域面板上的花纹竟然都是由LED光源打造，由远及近，明暗交错，犹如时光隧道，而面板的超高耐磨性能，可以保持面板不易留下划痕，长期的美观。

再说座椅座椅不仅使用豪华车专用的NAPPA皮质打造，A\B\C柱装饰板表面覆有（鹿）皮绒，触感柔软，并采用超声波焊接技术，降低胶水的使用量，确保内饰触感的同时，尽可能的减小驾驶舱的有机排放物，提供更为安全、更为清新的室内空气。

更甚的是全车八个音响，从数量上博瑞GE PHEV就比起亚K5 PHEV要多两个，而音响豪华品牌燕飞利仕的加持，让起亚K5 PHEV的音响在对比之下毫无招架之力。

过往的印象里，韩国车有着价格实在，外形靓丽的普遍印象，可这几年的发展，让我们看到无论从价格，从设计，从品质上，我们中国品牌汽车已经快速崛起，已经快速赶超。那么在这种情况下买插电混合动力车，起亚K5 PHEV和博瑞GE PHEV到底选哪款，你说呢？

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