交通工程学补充与总结

首先是交通安全的计算题，主要是计算事故率，要注意理解公式，不要生搬硬套。

再补充一些车流波的例题，这道例1就是车辆插入题型，它是王炜第三版的课本例题，书上给的方法比较麻烦，推荐用波流量算，答案一样并且简单。

例2也是王炜第三版例题，课本给出的方法比较麻烦，这里推荐直接用波速算消散时间，要注意方案二不能用波流量算，因为它在拥挤的过程中有车辆流出，直接用波流量乘总时间并不是拥挤的总车辆。

例3是瓶颈路段，这种题我们就采用排队延误分析的到达离去图去做，这种题也可以用轨迹图的方法做，但是那样过于麻烦了，很多同学可能无法理解。用流量算和用波流量算其实是两种方法，只是精确度有所差别，用波流量算肯定更精确，这道题的做法大家可以理解为一种妥协的做法。瓶颈路段的题运动过程其实不简单，它要比车辆插入麻烦，因为它在拥挤过程中有车辆流出，很多同学做这种题不画图，靠逻辑想是很容易错的，如果这道题的条件变一下大部分同学都会做错，所以做瓶颈路段的题一定要画图做，这样想出错都难。

有的同学可能会问同样是拥挤过程中有车辆流出，为什么这个例3不利用例2中方案二的方法呢，因为例3的消散波和集结波方向相反，用不了波速的关系。瓶颈路段和例2中的方案二很相似，根本的区别在于波速的方向不同，此外瓶颈路段的道路一般是固定不变的。

例4所用的集结波和消散波公式本来不想讲的，但发现有些题目还是会用到，这两个公式一般只用于信号交叉口，而且题目啥数据都没有给，比如这个例4只给了畅行速度和阻塞密度，我们就只能代入这两个公式。这道题直接利用拥挤的总长度等于消散的总长度得到消散时间，也就是绿灯时间。

最后对交通工程学涉及的重点计算题进行总结，这次主要给大家补充了两个间断流设施的题型，车流波中的例1和例2一定要会做。

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