{{all_show?'取消全站推荐':'全站推荐'}}

{{all_is_top?'取消全站置顶':'全站置顶'}}

{{pushed && pushed[22]?'取消':''}}首页推荐

{{pushed && pushed[18]?'取消':''}}社区推荐

{{digest?'撤销精华':'设为精华'}}

{{hot?'撤出热门':'热门推荐'}}

{{status == 2?'撤销审核':'审核通过'}}

录入探索库

{{is_block?'撤出':'进'}}小黑屋

{{is_interaction?'撤出':'生成'}}议题

当我一开始听到「威兰达高性能版」这个名字的时候，乍一看以为是一台燃油车，原来是广汽丰田首款插电式混合动力 SUV，那“高性能版”是否是唬人的玩意？还是在“扮猪吃老虎”？那就让我们掀开「威兰达高性能版」的“真面目”吧！

快速了解威兰达 PHEV 高性能版

动态驾驶感受

一、快速了解威兰达 PHEV 高性能版

在试驾文章开始前，我们先来快速了解一下威兰达 PHEV 高性能版的一些基础信息。

1、售价方面

广汽丰田首款插电式混合动力 SUV——威兰达 PHEV 高性能版在一场实景云直播中发布上市，共推出 2.5L 劲擎版、2.5L 劲擎四驱版、2.5L 激擎四驱版三款车型，售价为 25.88 -29.98 万元，售价分别为 2.5L 劲擎版 25.88 万元、2.5L 劲擎四驱版 28.28 万元、2.5L 激擎四驱版 29.98 万元。

2、续航及动力

动力方面，威兰达高性能版采用丰田的插电混合双擎动力科技，搭载 TNGA 2.5L 直列四缸发动机，最大功率达到 132 kW、新一代 E-CVT 电子无级变速箱、 E-FOUR 电子四驱系统、永磁同步电机，单电机峰值功率 134kW、双电机峰值功率 174kW ，系统综合最大功率达 225kW（四驱车型），官方公布的零百加速实测 5.92s。

续航方面，新车配备新开发的三元锂离子动力蓄电池，电池容量为 18.1kWh，EV 纯电动驾驶模式的续航里程两驱版为 95km，四驱版为 87km，加上热泵自动空调系统保障寒冷天气下纯电续航里程；其中在满电状态下，中百公里综合工况油耗低至 1.1L，总续航里程高达 1152km，HEV 模式下百公里综合工况油耗低至 5.2L，续航里程可达 1057km。

3、销售形式和用户权益

广汽丰田为威兰达高性能版推出了革新性的“云端直销”新销售模式。消费者通过下载丰云行 APP 注册登录，全程在线完成选车、订车、下单及文件签署的全流程，同时还可享受广汽丰田 4S 优质完善的线下安心服务。用户线上下订，还能享受直销车主权益 17000 元（有效期 3 个月）。

购买威兰达高性能版均可获得车机 3 年免费上网流量、不限里程不限时间电池无忧、免费获赠充电桩以及零首付用车。

二、质感进阶，细节再升级

外观方面，外观上采用了最新的家族式设计，新车采用了贯穿式的细长条型的前进气格栅，两侧搭配着狭长的大灯组，前格栅下方是大尺寸的梯形进气口，搭配两侧不规则“形状”的通风开口，让新车看起来运动感十足。

威兰达高性能版车型提供了 7 种单色，4 种双色，共计 11 种车身颜色供消费者选择，作为高性能版还拥有专属的车身颜色：耀动红。

从车头正面来看，威兰达高性能版拥有较强视觉冲击力，全新设计的黑色高光网状格栅极具冲击力，配以竖条形 LED 日间行车灯，尽显精致大气；前保险杠加入哑光镀铬饰条，降低视觉重心，并提升视觉宽度，让整个前脸看起来更高级、更动感。

车辆右后方位置增加了充电接口，根据官方公布的数据来看，使用 16A 充电桩，5 小时可充满电；而如果使用随车的 220V 充电线，连接一般家用电源充电，则需要 9.5 小时。

车尾依旧是熟悉的味道，但通过将侧裙、轮眉和后保险杠底部材质更换为高光材质，增加了光影效果。尾门上的“PLUG-IN HYBRID”徽标表明了该车的插电混动身份。

威兰达高性能版配备了 12.3 英寸全液晶仪表盘，根据驾驶模式的不同显示出三种显示风格：绿色 ECO、蓝色 NORMAL、红色 SPORT。其中仪表盘集成了时速、电量、能量流、辅助驾驶、音乐、设置、方向等等一体可视化显示，还可以自由切换模拟显示和数字显示，但不支持地图投影等功能。在我体验下来，仪表盘信息比较繁多，会导致不清楚到底要看哪些数据信息。

中控大屏依然采用的是一块 10.1 英寸悬浮式中控屏，标配“丰云悦享”车联网系统，常规功能一应俱全，高德地图、腾讯地图、QQ 音乐等等，另外车联网系统还配有定制化车载微信应用。其还配备了语音助手，只需一句“你好，小悦”便能够激活，实现语音交互；另外不过较为遗憾的是这套系统并不支持手机互联映射功能。

威兰达高性能版全系标配了 10 英寸彩色 HUD 平视显示系统，可直接显示车速、导航等信息，降低驾驶者视线移动的负担，增加行车安全性。

在顶配版本还配备了流媒体后视镜，这项配置对于习惯了普通后视镜的朋友来说可能一开始会不太适应，但更为宽广的视野以及在夜晚和雨雪天气下更好的视线对于行车安全有着很大的帮助。

中控大屏下方是紧凑的自动空调控制、座椅加热等区域，均采用了传统的实体按键，整体风格较为简洁，以实用性为主打。

三辐式方向盘造型与燃油版和双擎版一致，但增加了红色缝线。多功能按键集成了行车电脑、多媒体、驾驶辅助等功能控制键，操作起来非常便捷。

座椅方面，威兰达高性能版采用了全新设计 TNGA 骨架运动座椅，具有良好的包裹性，且软硬度适中，长时间乘坐也不易感到疲劳。

四、空间表现良好

在空间表现这个环节，我们分为两个部分，乘坐空间体验以及车内的储物空间。

1、乘坐空间

在乘坐空间上，1.79 米的体验者坐到驾驶位将座椅调至最低后，可以获得一拳两指左右的头部空间，保持前排座椅不动，体验者移至后排后，可以获得两拳左右的头部空间以及超过两拳的腿部空间。

威兰达高性能版提供了三种行驶模式和三种驾驶模式，行驶模式中： EV 模式为纯电模式，AUTO EV/HEV 模式则以 EV 为主，当你大力踩下油门踏板时发动机将会启动，与电机一起提供动力；HEV 模式会基于系统状态，启动或停止发动机运转当动力蓄电池电量低时，自动切换为 HEV 模式。

驾驶模式：ECO 模式为经济模式、Normal 模式为标准模式，而 Sport 模式则是运动模式，可根据需求来选择驾驶模式。

经过一天的试驾，我们从安吉 JW 万豪酒店出发，途径天荒坪盘山公路、江南天池、天下银坑、蔓塘里返回酒店。其中路途综合了国道、乡村小路以及盘山道路，可以说驾驶体验比较全面，但比较可惜的是没有体验到高速上的行驶。

百公里加速三秒多、四秒多的纯电或插电车型我也开过了不少，但开着一台整备质量接近 2 吨，百公里加速能跑到 5.92 秒的丰田 SUV，所给到我的感觉是完全不同的。威兰达高性能版完全颠覆了我对丰田旗下 SUV 在加速方面的看法。

在城市道路行驶时，我使用的是 ECO+Sport 模式，第一脚油门踏板踩下去，迅猛的起步就让我吃了一惊，而 E-CVT 变速箱能使整体加速感受平顺稳定，在全油门状态下，变速箱也不会有丝毫的犹豫，响应非常积极。如果不是隐约传来的发动机咆哮，它完全与一台纯电动车型无异。

也因为增加了电池包及电机之后，底盘的厚重加上自身麦弗逊式+双叉臂悬架的良好调教，在面对或大或小的颠簸和震动时都能很好的过滤掉，底盘那种紧绷劲儿更是透出一股子高级感，整体驾驶感受很好。

达到江南天池后，下山的路段轮到我来驾驶，原本已经很陡峭的山路，加上“下山”变成了真正的“BOSS”。威兰达高性能版的 AIM 四驱综合管理系统就是为了山路或者崎岖路段而生的，即便面对极大下坡的路段，四驱系统也能有效分配驱动扭矩至与地面接触的车轮，增大其整车的稳定性，而油门响应也并没有丝毫油腻、拖沓的感觉，只需一脚油门，动力可以说是随叫随到。

视频上传成功

不过稍微有些拖后腿的是，在山路过弯时整体转向架悬挂给人的信心并不是很足，但考虑到要兼顾家用车的用途，再加上本来也是一台 SUV 车型，车高的限制也成为了必须要考虑的因素，总体来说还是非常不错的。

一天的试驾行程结束，威兰达高性能版的表现可以说是无愧于“高性能”这三字，迅猛的加速表现和出色的操控性都让它相比燃油版和双擎版更具有驾驶乐趣。另外不容忽视的一点在于，它还有着绝佳的燃油经济性。