道奇蝰蛇，这款经典的美式超级跑车，去年正式宣告停产。不过，停产并非意味这永久“死亡”，或许只是稍微“雪藏”一段时间而已。而最近，它自己就印证了这一道理。

海外媒体最近爆料，菲亚特克莱斯勒将计划在2020年把道奇蝰蛇复活起来，2021年就可以上市。虽然已经停产了一段时间，但道奇似乎没有对它死心。

道奇蝰蛇停产的原因复杂多样，有说法是因为没法安装侧气帘，导致安全达不到法规标准，也有说法是排量太大，油耗太高，并且无法满足排放要求。还有种一种说法是销量惨淡，2017年全年销量仅有585台，迫不得已之下，道奇蝰蛇只能停产。

尽管2017年8月已经停产，但剩余大约11辆“仓底货”还在卖，但直到今年4月份才全部卖完。虽说停产的消息有可能导致升值，从而导致“清货”速度缓慢，但很显然，道奇蝰蛇并没现象中抢手。

从哪里跌倒，就得从哪里站起来。新一代道奇蝰蛇也根据停产的那些理由，进行大幅度升级。比如全新平台的应用，加入立体式车身框架结构，并采用铝制和碳纤维等新型材料，侧气帘的问题也同时解决，提升安全同时，增强车身刚性，对操控性进一步提升。

长车头的标志性造型，以及发动机前中置后轮驱动布局，也会坚持保留。但是，它的“四只脚”会改为前后独立悬挂，操控性能向欧洲跑车看齐。道奇的目标竞争对手，这将会瞄准保时捷GT和科尔维特，当然，它预计也只需9万美元就能交易。

很可惜，卡车级排量的8.4L V10自然吸气发动机就爱你更会被淘汰，这也是不得不妥协的地方。取代它的将会是7.0L V8自然吸气发动机，相比过去645马力的动力，似乎也弱了不少，预计只有550马力。

不过，它还会有高性能版本，动力系统是来自道奇挑战者SRT Hellcat，多了机械增压，可以获得超过700马力的动力。作为一款美式跑车，虽然排量上妥协，但动力一定不会妥协。

另外，全新道奇蝰蛇的生产也会一道全新的工厂生产，因为原本的Conner Avenue Assembly工厂，已经计划改造成克莱斯勒的经典车型收藏博物馆。只不过，现在这家工厂还没着落，甚至可能导致新车复活计划跳票。

东布路卡达：少吸一口气（8.4L变7.0L），都比很多跑车的动力猛，叫那些对手怎么跟你玩啊？

美式肌肉控：复活之后还卖不好的话，那就尴尬了。

爱上柠檬茶：进口进来就要过百万了，真心不值。

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