如果ES8是成熟男人的标志，那EC7就是30-35这个年龄的“青少年”最后的冲动，尤其当尾翼升起的那一刻，我还是少年的感觉，犹如肾上腺激素不断泵出。 ?看到这个侧面，没有道理不激动，如果再低一些，只剩下冲动 ?coupe的车型，配上冲击力的车头和橙色卡钳，这不应该叫优雅 ?因为这个尾翼，一切都解释的通了，需要静静地感受下 市面上有很多成名已久的coupe，都很优雅，都很小众，但是当你近距离在EC7边上，那种被抑制住的兴奋还是能感受到，对，我说的是他很兴奋。 EC7全车最大亮点莫过于性感的尾部造型，车侧的黄金分割线，上部舒展流畅下部分张弛有度，自动升降的尾翼可谓是点睛之笔，更低的风阻系数表现出这款车拥有更好的流线型，原本以为是EC6的换代车型，但看完实车完全是两种感受，可以说一个像GT一个像掀背轿跑SUV。 电动尾翼下面也暗藏玄机，这让我想起了俏皮的911车主在电动尾翼下经常爱写的一行字，除此之外其他方面的设计语言与ES7大差不差，全新的方向盘确实解决了不少诟病，中控台的设计也变得更加高级，有啥事水杯架的部分 说到智能化，两款车型均延续了前?望塔式传感器布局，将激光雷达、前视摄像头置于车顶。功能上，站得更高，看得更远；视觉上，与整车和谐统一。同时升级为目前世界上最领先的第二代数字座舱，并配置Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台 说到蔚来的服务，那肯定都说是车界的海底捞，没得说，有吃有玩，社群活动都很丰富，提车四个月第一次参加迎新会，带娃体验参观了蔚来的全自动化工厂，大开眼界！有吃有玩有知识，一下午很充实！@厂里的Liz 再回想今年的nioday申报，虽然已然结束?但完整经历了500万票30个百分点差距的绝望、车友自发前往长三角换电站拉票的感动、24小时完成得分逆袭的激动、广州奋起直追最多追至10万票差的紧张，最终成就合肥顶住压力的坚守，不参与进来真的很难理解[破涕为笑]