很喜欢克莱斯勒300C这台车，有么有好的改装案例推荐？

| 牛车网网友 小车车 答：

熟悉克莱斯勒300C历史的车友都知道，它早在1955年就已经诞生，并且因为搭载了一台300匹马力的Hemi V8发动机，所以300的名称也由此而来。而时间到了2004年，克莱斯勒正式将300C进口至中国，两年后戴姆勒-克莱斯勒还与北京汽车合作，组成了北京-奔驰-克莱斯勒合资公司，开始国产克莱斯勒300C车型。

再说道你喜欢的克莱斯勒300C，小牛对它的印象尤为深刻，那是在小牛年轻的时候，有生之年第一次参加改装展会，是北京的静安庄老国展。在刚进入展会第一眼看到的就是一台克莱斯勒300C，而且它的车头已经被喷涂了“火焰与骷髅”的彩绘；在那一刻，这台克莱斯勒300C深深地印在了我的脑海里，让我认识到改装还可以这样子。随着时间的推移，300C车型也逐渐成为老家伙，但依旧有着小部分人执着的喜欢着它，并且对300C进行了改装，赶紧往下看吧！

中意它 奢华与精致

将美国的性能和效率与意大利的奢华和精致完美融合，从视觉、触觉、听觉，以及驾驭感觉，为消费者带来高品质的感官体验。克莱斯勒300C的大胆设计赢得了消费者的追捧，从而也捍卫了它在这个级别的地位。这样一款豪华座驾改装过后会是什么样子呢？今天牛车改装就带大家来看看。

克莱斯勒300C是一台很霸气而且很贵气的车，怎么说？因为曾经见过一群小学生指着面前开过去的老款300C大吼一声：劳斯莱斯！！！无数路人都会对这车行注目礼，就连自己在路上偶遇这款车，也会忍不住多看两眼。这辆06款的克莱斯勒300C，更偏向于视觉效果的改装，整体依旧保持着原厂车的设计风格。

像300C这类大型车要怎么改装呢？答案显而易见，DUB改装风格毫无疑问是最适合的方案，加装BC绞牙避震之后拥有更低的车身，硕大的镀铬轮毂散发出浓郁的美国气息，这气场绝对足以镇住一切目光，真的是霸气到没边了。

这台车另一个亮点就是车主将车门开启方式进行了改变，犹如劳斯莱斯一样的对开门方式，一个小小的改变却隐藏着复杂的施工和严谨的设计，因为这样的改变需要对车门进行修改，并且对铰链进行改变，所以非常考验店家的实力。

20寸轮圈一般都会作为DUB风格的入门标准，而车主则选择一款22寸电镀轮圈，其电镀多条幅设计增添几分厚重的质感，配合台湾BC绞牙避震，使得车身有了一个优美的姿态，但如果要是换上气动避震的话，把车身降到最低那效果...

端庄霸气的300C已经足够吓唬一般鼠辈，何况是经过“黑帮”式的装扮。

都说汽车是移动的私人空间，外观是给别人看的，而内饰才是真正留给自己的，在内饰方面这套Tiger Rose 3D全包围脚垫为车主的爱车带来了遐想的创造氛围。

美国克莱斯勒汽车公司与凯迪拉克等向来给人都有夸张的感觉，船只那么大的车身里是豪华的“包厢”，转型的300C也不例外，车型定位是高级豪华房车，车厢内暂时并没有用大量晶钻装饰他的“VIP”，在内饰方面，车主同样花了很多心思，全车翻毛皮手工缝制与黑金头层牛皮完美的融合在一起。

每个人都有不同的梦想，而成为一名职业篮球运动员则是柳一歌始终的梦想。这位身高接近两米的80后，虽然已经进入职场10多年，但篮球与汽车仍是他生活中不可或缺的一部分。总是像个大男孩一样充满了活力且性格开朗。他既是一名模范丈夫，也是一个好爸爸，为了两个孩子和一大家子亲人，他一直拼搏、奋斗着。在球场上他组织了10年的篮球俱乐部在北京也小有名气，在场上他的拼搏精神让人非常难忘。就是这样一位男主人公，驾驶着非常具有男性气息的克莱斯勒300C，在凶悍的外观背后，是对爱车无微不至的细心调教，与精心保养。

300C“黑帮”式改装案例

说到正统VIP改装它发源于上世纪80年代日本黑帮势力，当时只为黑帮首领用车，首选大型房车是必然的，房车外观经过了深色玻璃纸、大面积电镀辐条轮圈、夸张大包围（超低车身）、车身多处光亮电镀饰条改动；而车厢内用上大量闪闪发光的水晶、钻石；真皮、皮毛等高档、高贵的材料装扮，并逐渐使用超大尺寸深唇式的轮圈，与暴走族有非常相似之处，单是外观已经显得尤其神秘庄严，叫人不寒而栗！敬而远之。VIP在“黑帮”手中发展近10年后，在日本汽车改装鼎盛时期而渐渐传入民间，以中大型房车为蓝本临摹仿效直至当今的全球盛行，其中以美国、日本最为“疯癫”。

克莱斯勒300c最适合向VIP风的改装其中首要条件是天生即拥有夸张的“爆龟”造型，块头之大不是一般大型房车所能及，即使没有经过刻意改装，原装300c已是气派不凡，通俗点就是百姓口中称的“老板车”，符合VIP的多个特征。唯一是没有夸张的包围衬托而缺少了那么一点点暴走味道，但大幅度降低车身后对于国内复杂的路况已经是“仁至义尽”了，绝对吃得消VIP的称谓，至少她是国内数一数二（甚至是唯一）改装空气避震达成VIP风格的大型房车。

高腰线的设计使得两侧车窗可视面积较小，对比起大块头的车身，倒车时甚至需要直起腰来才能看外后视镜，但这里你不用担心，可视倒车雷达会帮你一把。

大面积的直立中网和“高额”的车头造型使得300c有“小宾利”之称。

或许以为是拍摄角度迷惑了你的眼睛，但可以明确告诉你，这可是美国顶级轮圈品牌Divinity出品的高级电镀22寸超大轻质铝圈。耀眼的拥有性感的深唇式设计，无论在取材还是制作工艺都属佼佼之作，实属VIP轮圈之顶级风范。由于没有商家直接引进，所以需要特别从美国下订，罕见之度绝非金钱可以衡量。

美国克莱斯勒汽车公司与凯迪拉克等向来给人都有夸张的感觉，船只那么大的车身里是豪华的“包厢”，转型的300c也不例外，车型定位是高级豪华房车，与M.BENZ E级房车同一级别。车厢内暂时并没有用大量晶钻装饰她的“VIP”，因为原装的300c具有的现代化豪华装备足以VIP了。

除了外观的改装之外，最核心的无疑是这套Minerva空气悬架，有了这套装备，这部300C可以很好的在各种模式下进行切换。行驶的时候切换到正常高度，遇到路况差的地方可以把车身再抬高几公分，至于广大网友说的减速带，老家破路之类的难题，相信应该都能够轻松面对，至于停在路边的或者停车场的时候，那就降到最低，好好享受路人的注目礼吧。

Minerva气动避震器算是这个气动中性价比比较好的品牌，相对较小的投入可以换来迷人的低趴姿态，这对于每个低趴爱好者来说都是个绝对的福利，和其它品牌的气动避震器不同的是，Minerva的气动避震器控制器采用的是无线遥控的设计。

豪华感一直是克莱斯勒给人的第一感觉，当我看到它的时候给我的感觉也是如此，这样一个大家伙真的可以跑起来吗，答案是肯定的。这款改装的克莱斯勒300C方正的前脸让它显得更为尊贵。轮毂的改装让它的豪华感进一步提升。方正的进气格栅提供了很好的散热，尾部竖起的尾灯让你有种看到凯迪拉克的感觉，悬挂的改装让它的车身更加低矮，然而当你从远处观望，它就像沙场上树立的坦克，屹立在那等待下一步命令。

美式调调 克莱斯勒300C DUB 改装案例

DUB作为美国本土的改装风格，它的起源要追溯到上世纪90年代，在经济快速发展后一部分黑人财富暴增，所以为了凸显自己的身份，在选择车辆时越大越贵越好，而改装时也选择20寸起步的轮圈以及丰富的车身颜色都是必须的，在配合气动降低车身你就可以入门了！

虽然DUB的起源有些尴尬，但这并不影响DUB改装车友的热情，而车主更是一位游历20多个国家的成功人士，他喜欢的就是这种美国调调，更享受这种宽宽大大带来的视觉冲击；而来自美国的ARLON车身贴膜、GrillCraft铝制中网、Xenon全车包围、21寸日本MXRTLE电镀轮圈的应用让美式调调更为突出。

相信很多朋友觉得美国“DUB”与日本“VIP”很像，都是大车配合气动与镀铬轮圈，但实际上日本VIP的改装风格相比美国DUB更为素净，就好比女神与女汉子，因为美国DUB改装中32寸的轮圈不是没有，上车都费劲要啥自行车！

20寸轮圈一般都会作为入门标准，而车主则选择一款来自日本MXRTLE 21寸电镀轮圈，其电镀多条幅设计增添几分厚重的质感，配合台湾Air REX气动避震降低车身来达到贴地的愿望。

DUB风格另一大特点就是车身颜色要足够鲜艳，来自美国ARLON的车身贴膜效果一流，只不过在贴膜过程中需要再无尘车间进行，因为一些微小颗粒可能导致贴膜出现气泡影响最终效果。

在内饰方面，车主同样花了很多心思，土耳其拉丝金超纤维皮与原厂NAPPA皮完美的融合在一起，并且全车内饰灯改为车主喜欢的冰蓝色LED灯源。其中还包括Air REX气动避震的控制器，通过控制器车主可以随意调整车身高度，而且Air REX可以通过空气压力控制车身高度，保证车辆的平稳性。

作为国内新300C车型的主力车型，克莱斯勒300C搭载Pentastar全新3.6升V6引擎，其最大输出功率为297匹，340牛米动力输出。当然各位觉得不过瘾，新300C还提供经典的5.7升Hemi V8引擎，最高输出功率可达365马力，最大扭矩530牛米。克莱斯勒Pentastar全新3.6升V6发动机，最高输出功率297马力，最大扭矩352牛米。而旗舰车型则搭载了经典的5.7升Hemi V8发动机，最高输出功率可达365马力，最大扭矩530牛米。驱动方式上将提供两驱和四驱两种驱动方式。

来自美国的K&N 69式飙风进气套件，不仅能为引擎提供更多的进气量，其经过特殊材质制作的过滤网能够保证进气效率同时吸附多余杂质，如果脏了也可以通过专用清洗液进行清洗，节省成本还有效提升动力表现。

392 HEMI并非指这塔引擎拥有392匹马力，392是引擎代号，在2012款的大切SRT8车型上所搭载的392 HEMI 6.4L V8引擎已经达到465马力的最大功率以及640牛米的最大扭矩输出，相信车主早晚会上V8的！

总结：在美国的改装文化中，不管是夸张至极的DUB风格，还是直线王弯道盲的加速赛赛车，甚至是高高在上的大脚车，它们都有着美国人那种粗狂的性格，不拘小节。但这样的粗狂却并不代表着粗糙，它们会用美国人特有的细腻告诉你一种改装文化。

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