德国曾在80年代于 柏林 铺设磁悬浮列车系统。

英国的 伯明翰国际机场 曾于1984年至1995年使用低速磁悬浮列车，全长600米。由于可靠性的问题，该线后来也改用 单轨列车 行走。

德国的Transrapid公司于2001年于中国上海 浦东国际机场 至地铁 龙阳路站 兴建磁悬浮列车系统，并于2002年正式启用。该线全长30公里，列车最高时速达430公里，由起点至终点站只需8分钟。

"十二五"期间，中国对 交通运输 发展规划中，将 磁悬浮 发展提出了新的希望，按照安全可靠、先进高效、经济适用、 绿色环保 的要求，依托重大 工程项目 ，通过消化、吸收 再创新 和系统 集成创新 以及 原始创新 ，增强自主 发展能力 与核心竞争力，进一步提升技术和装备水平。加大交通运输新技术、新装备的开发和应用，加快推进具有中国 自主知识产权 的技术与装备的市场化和产业化，带动相关 产业升级 和壮大。研究设置能耗和 排放限值 标准，研究制定装备 技术政策 ，促进 技术装备 的现代化。推进先进、适用的 轨道交通 技术与装备的研发和应用，全面实现现代化。提升铁路高速 动车组 、大功率 电力机车 、重载货车等先进装备的安全性和可靠性，提高 空调客车 比例和 专用货车 比例，推进高速动车组谱系化，以及 城际列车 与城市轨道交通车辆等先进技术装备的研制与应用。通过 工程应用 带动 技术研发 ，突破轨道交通 通信信号 、牵引制动、运行控制等关键 核心技术 ，系统掌握高速 磁悬浮技术 ，优化完善 中低速磁悬浮 技术。

在 中小城市 与城镇之间及城镇分布较为密集的走廊 经济带 上，视 运输需求 ，加密高等级公路网络、提升省道 技术等级 或以 城市快速路 的形式建设相对开放的快捷通道，并注重与区际 交通网络 的衔接。另一方面，2012年，中国共有 城镇人口 7.12亿人，占总人口比重为52.6%，比上年末提高1.3个百分点。这意味着，如果把在城镇工作和生活六个月以上的农民工算上，中国城镇化比率已达到52.6%。在城镇化和"十二五"的规划下，磁悬浮列车再次成为了人们关注的焦点和未来国家的 战略目标 。2012年的 中低速磁悬浮列车 是一种新近发展起来的新型绿色轨道交通装备，它利用 电磁铁 吸引力使列车"浮 "于空中平稳运行，无摩擦、 零排放 、低噪声，安全保障可带给乘客贴地飞行的新体验。磁悬浮列车以其速度快，高效，环保，安全，噪音小无污染的优点磁悬浮类车的发展与国家的发展规划不谋而合。由此可见随着未来磁悬浮市场化的成熟和技术的改进，其前景不可估量。

悬浮列车的驱动和同步直线电动机原理一模一样。通俗说，在位于轨道两侧的类似电动机的磁力进行排斥。

2014年5月16日，国内首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路——长沙磁浮工程正式开工。线路2016年上半年建成通车后，中国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通 运营技术 的国家。届时，乘客从 长沙火车南站 至 长沙黄花机场 T2航站楼，仅需约10分钟。 省委常委 、市委书记易炼红宣布面子 项目开工 ，副省长张剑飞， 中国铁建股份有限公司 董事长、党委书记 孟凤朝 致词， 省政府 副秘书长虢正贵主持 开工仪式 ，胡衡华、陈献春、 姚英杰 等市领导出席。

2016年5月6日，中国首条具有完全 自主知识产权 的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。该线路也是世界上最长的中低速磁浮运营线。

相较从德国引进、飞驰在世界首条商营磁浮专线的上海高速磁浮列车，长沙 中低速磁浮列车 具有安全、噪声小、 转弯半径 小、 爬坡能力 强等特点，多项成果达到国际领先水平。中国也由此成为世界少数几个掌握 中低速磁悬浮列车 技术的国家之一。

据中国中车官方微博10月21日消息， 国家重点研发计划 先进轨道交通重点专项首批三个项目（包括时速600公里高速磁浮、时速400公里可变轨距 高速列车 、轨道交通 系统安全 保障技术等）21日在北京举行启动会。这是中国首个由企业牵头组织实施的国家重点专项，标志着中国 科技管理 体制改革专项试点拉开序幕。

2021年12月14日，国内首条磁浮 空轨 车辆“ 兴国号 ”在武汉下线，车辆由中铁科工集团与 江西理工大学 联合研制，将用于江西兴国永磁磁浮技术工程示范线。 ^{韩国磁悬浮列车}

2015年4月16日，日本 东海旅客铁道 （ JR 东海）发表公报称，该公司当天在山梨磁悬浮试验线利用 L0型磁悬浮列车 进行了高速运行试验，达到了载人行驶每小时590公里的世界 最高速度 。

此前， 超导磁悬浮 的载人行驶最高速度是每小时581公里，由JR东海公司于2003年在山梨磁悬浮试验线利用“MLX01”列车实现。 L0型磁悬浮列车 刷新了这一纪录，也创下了世界铁道史上载人运行速度的新纪录。2015年4月21日在位于山梨县长约42.8公里的试验线路上实施了载人试验运行。L0型磁悬浮列车在试验线路隧道内的运行速度一度达到每小时600公里，列车以这一速度行驶了1.8秒。