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麦道YC-15

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军用运输机的技术验证机

简介

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麦道YC-15是一款 军用运输机 的技术验证机,最早设计制造于20世纪70年代,后 麦道公司 在它的基础上研制出了麦道C-17"环球霸王"运输机。麦道YC-15在一九七五年八月二十六日首飞。

研发背景

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20世纪70 年代美国空军拟从波音YC-14 和麦道YC-15 中挑一个投产,即试图由 波音公司 的 YC-14 与麦道公司的 YC-15 一起竞标,再由优胜者取代 C-130,这项计划最后终因开发费用与性能并不比C-130好到哪里而被取消,这就是最著名的先进中型短距起降运输机(AMST)计划。这场中型喷气运输机的竞争导致波音YC-14型机和麦道 YC一15型机(1974年)的问世,其中YC-15型机的研制经验直接导致了今天麦道公司C-17"环球霸王"运输机的诞生。C-17机是美军,也是目前世界上最先进的军用运输机。C-17在麦道YC-15试验机上进行了实验改进,特别是在YC-15飞机上验证过的吹气襟翼技术、 超临界翼型 、反推力装置和平视显示仪等。

结构特点

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麦道的YC-15与YC-14不同,其不是像YC-14那样“往机翼上表面吹”,而是“往机翼的下表面吹”,这就是外吹气襟翼技术。YC-15采用四台 普惠 JTSD-17 涡轮风扇发动机 ,单台推力71千牛,发动机安装在机翼前下方,其短舱几乎完全伸出在机翼的前面,尾喷口紧靠机翼前缘的下侧。其基本原理是发动机喷流沿着机翼前缘下表面吹向双缝襟翼,再由双缝襟翼的引流作用将喷流引向一个较大的下偏角度,从而达到提高升力系数来缩短起降距离的效果,所以也有人将其称为“下表面吹气增升技术”。YC-15在装载150名士兵或36.7吨的货物时,能在572米长度之内的 跑道 上起降。 [1]