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平时坐火车，经常听到车站广播通知“高xx次列车现在开始检票……”。凭车票上的车次，我们来确定自己乘坐的列车。铁路列车的车次通常是由一个 大写字母 开头，加上一组 数字 组成的，如“G101次”。

我们知道， 火车票上的车次，有不同的字母开头 ，像G字头、D字头、Z字头、K字头、L字头等等。 这些字母代表什么？不同字母开头的车次有什么区别？铁路列车车次的编号又有着怎样的规则？

我们先区分一些概念。

高铁和城际铁路有什么区别？

我国铁路按照速度等级，大致可分为 高速铁路、快速铁路、普速铁路 3大类。

新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。高速铁路的 设计时速在250公里及以上 ，而且开行的都是 动车组 。

速度介于高速铁路和普速铁路之间， 设计时速一般在200公里左右 。我国新建了多条快速铁路，比如渝贵铁路、江湛铁路、青连铁路等等。这些快速铁路 大多也开行动车组 。

普 速铁路的 设计速度在160公里每小时以内 ，开行 普通铁路客车 。

除了按速度来分之外，还有一类铁路比较特殊—— 城际铁路 。

城际铁路主要是按 服务范围 来定义的，是专门服务于特定的相邻城市或城市群之间的客运专线铁路，大多具有运行距离短、高密度、公交化等特点。

目前，我国已经建成的城际铁路，分不同的速度等级：

有的速度在250公里每小时及以上，速度上属于 高速铁路 （如武黄城际设计时速250公里，京津城际设计时速350公里）；

有的速度在200公里及以下，这一类不属于高速铁路，而是 快速铁路 的范围 （如广珠城际设计时速为200公里；长株潭城际铁路设计目标时速200公里，初期运行时速160公里）。

城际铁路主要开行动车组。

值得一提的是，按照2015年新发布的《城际铁路设计规范》，城际铁路的设计时速范围规定在200公里及以下。

高铁和动车有什么区别？

高铁和动车是两个不同的概念。

高铁（高速铁路的简称）是路，广义上指包括路和车在内的整个高铁系统。

动车（标准叫法“动车组”）是车。

那么，高速铁路和动车组有什么联系呢？

高速铁路上使用的列车，都是动车组。

当然，好比跑车能在高速公路上开，也能在普通公路开， 动车组 也一样，既能在 高速铁路 上运行，也能在 快速铁路和普速铁路 上运行。只是在普速铁路区间段，动车组只能在普速铁路规定的速度范围内限速行驶。

列车车次编号的含义

我国的铁路旅客列车，按照不同的运行速度、运行范围、设备配置、作业特征等，分为不同的级别。而 旅客列车的级别，就是由车次开头的字母来代表的（部分是纯数字）。

这些字母，主要有 G、D、C、Z、T、K、L、Y 等等。

不同的字母代表了不同的级别：

G字头 （高速动车组旅客列车）

D字头 （动车组旅客列车）

C字头 （城际列车）

Z字头 （直达特快旅客列车）

T字头 （特快旅客列车）

K字头 （快速旅客列车）

L字头 （临时旅客列车）

Y字头 （旅游列车）

纯数字 （普通旅客列车）

在读法上，很多人将车次开头的字母当作英文字母来读，其实这是错误的。这些字母实际上是 汉语拼音的首字母 。

比如，“G”取自高速动车组中第一个汉字“高”的汉语拼音的首字母；“Y”取自旅游列车中“游”的汉语拼音的首字母。都读汉字的读音。

正确的读法是， “G”读“高”、D读“动”、C读“城”、Z读“直”、T读“特”、K读“快”、L读“临”、Y读“游”。

车次开头的字母不同，列车的级别就不同，相应地，它们在速度、运行范围、设备配置、作业特征等方面也就有着不同的区别。

G字头是指 高速动车组旅客列车 。“G”读作“高”，念法为“高X次”。

“G”字头，是在 高速铁路 上开行，最高运行时速在 300～350公里级别 的车次。

G字头使用的车型，主要有CRH2C、CRH3C、CRH380系列以及“复兴号”CR400AF(-A)、CR400BF(-A)等。

D字头是指 动车组旅客列车 。“D”读“动”，念法为“动X次”。

D字头，最高运行时速一般在 200～250公里 ，有的在 高速铁路 上开行（设计时速250公里的高速铁路通常开行“D”字头），有的在设计时速200公里左右的 快速铁路 上开行，还有些是在改造后的 既有线 上开行。

D字头一般使用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5等系列车型。

“G”是高铁，“D”是动车？

有一种误解，把车次中的“G”字理解为高铁的高，把“G”和“D”理解为高铁和动车的区别，即“G”字头的是高铁，“D”字头的是动车。这种区分是不准确的。

首先，如前所述，既有开行“G”字头的高速铁路，也有开行“D”字头的高速铁路（时速300～350公里级别为“G”字头，时速250公里级别为“D”字头），因此 不能把高铁和“G”字头划等号。

再者， 不能把高铁和动车混为一谈。 高铁是路，或指包括路和车在内的整个系统；动车是车。

G字头比D字头快

G字头时速

300-350km/h

D字头时速

200-250km/h

值得一提的是，实际上，无论是 “G”字头 还是 “D”字头 ，都是采用 动车组 来运行。

“G”字头的分作高速动车组列车，“D”字头的分作动车组列车， 是为了区分不同的速度等级。

“C”字头是 城际列车 。“C”读作“城”，念法为“城X次”。

C字头是在城际铁路上开行的城际列车。

有不同的速度等级，在 时速250～350公里 城际铁路上开行的，速度上属于 高速铁路 范围；在 时速200公里及以下 城际铁路上开行的则不是。

“C”字头通常采用动车组运行，城际铁路的速度等级不同，开行的动车组车型也不同。CRH6型城际动车组，就是专门在时速200公里及以下的城际铁路上开行。

在 普速铁路 上开行的，主要有 Z、T、K、L、Y字头 以及 纯数字 的车次。

“Z”字头是 直达特快旅客列车 。简称直特，“Z”读“直”，念法为“直X次”。

直达特快列车 最高运行时速160公里 ，在行程中一站不停或者只停一些特大站。

所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营的，车底通常采用25T客车，都有空调。

“T”字头是 特别快速旅客列车 。简称特快，“T”读“特”，念法为“特X次”。

特快列车 最高运行时速140公里 ，一般只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站。

车底采用25型客车（主要包括25K、25T、25Z、25B等），都是空调列车。

“K”字头是 快速旅客列车 。简称快速，“K”读“快”，念作“快X次”。

快速旅客列车 最高运行时速120公里 ，一般经停地级中心或重要的县级中心。这类列车的车底主要是25G、25B等，基本有空调。

铁路开行的列车当中，除了以字母开头的车次外，还有一部分是没有字母的，它们一般都是由四位 纯数字 组成。

这类纯数字的车次都是 普通旅客列车 ，直接读车次数字。

普通旅客列车 最高运行时速不超过120公里 ，分为 普通旅客快车 （普快，车次范围1001-5998）和 普通旅客慢车 （普慢，车次范围6001-7598）。

停站较多，前者一般停靠县级市和大部分县级中大站点，后者基本上“站站停”。其中的普快列车部分有空调。

L字头是在客流高峰开行的 临时旅客列车 ，简称临客。“L”读“临”，念法为“临X次”。

这类列车多在春运、暑运、国庆长假等高峰期加开，一般停靠县级市和大部分县级中大站点。

Y字头是旅游列车，为旅游而开设的列车。“Y”读“游”，念法为“游X次”。

根据车次编号的字母，我们大体上可以判断列车的快慢。

通常来讲， G字头>D字头>Z字头>T字头>K字头>纯数字（普快）>L字头>Y字头>纯数字（普慢）。

其中， C字头 按照其不同的等级，大致相当于G字头或D字头。

除了开头的字母，列车的车次编号还有一个重要特点： 车次上的数字是分单双号的。 为什么列车车次分 单双号 ？

这是因为，车次的编排有一个规则：我国铁路列车车次的编制和 上下行 有关。

铁路规定，进京方向或从支线到干线称为 上行 ，反之离京方向或从干线到支线称为 下行 。上行的列车车次为 双数 （偶数），下行的列车车次为 单数 （ 奇数）。

我们坐火车时，一看车票上车次的单双号，就能知道列车的行驶方向。

比如上海虹桥-北京南G8次、郑州-青岛Z274次，上行，是 朝着北京方向行驶 ；北京-哈尔滨东T17次、长沙-广州K641次，下行，是 背离北京方向行驶 。

通过看车次，我们也能分清两列对开的列车车次的运行方向。

常坐火车的还会发现，有时候自己乘坐的列车， 在中途更换了车次 ，为什么？

这是因为列车运行区间的 上下行发生了改变 。

例如从哈尔滨到广州的列车，哈尔滨到北京区间是 上行 ，车次是双数，而北京到广州是 下行 ，因此过了北京车次就会由双数改为单数。

列车运行时可能会切换一次甚至多次上下行区间，所以，同一趟列车可能会有两个甚至多个车次。

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