此前，俄罗斯曾放风，表示将退出中俄联合研制。CR929大型宽体客机项目，虽然这一消息尚未得到证实，但事实上，该项目目前的进展确实觉得随时都有可能翻身。然而，俄罗斯最近发布了另一则新闻，将开始这样做CR929发动机项目PD-35发动机新建厂房。
据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯西部工业城市比尔姆的两家企业已被批准为俄罗斯航空工业部门建设两家工厂，其中一家将用于生产试验批次PD-35发动机。另一个用于存放小型设备工装和小型设备工装PD-35发动机部件。

但从目前的消息来看，PD-35的研发工作及其生产工作仍处于非常早期的阶段，我们来说说，PD-35发动机，其纸面性能说起来还可以，其最大推力达到35吨。
在CR929项目立项之初，就被确立为该项目的发动机方案之一，也是一个比较重要的方案，但近年来，俄罗斯在CR929项目也是心猿意马。据网上介绍，俄罗斯在这个项目中其实采取了比较拖沓的态度，很多都是在CR这些积累了929经验的工程师已经到了即将退休的年龄，CR929项目尚未步入正轨。
在经历的CR在我们完成了929项目的开发和生产过程后，我们也对自己推广929项目有了更充分的信心。此外，我们也看到俄罗斯近年来在民航项目中停滞不前，逐渐有了自己做929项目的想法。

另一方面，近年来，俄罗斯在航空工业方面并没有取得太大的成就。例如，出口拳头产品战斗机显然已经成为一种难以继续大量出口的工业产品。然而，就中俄合作而言，这款航空发动机仍然是中俄可能继续合作的领域，特别是类似于PD-35这样的大推力发动机，既是中国需要的，也是俄罗斯自己需要的。
俄罗斯需要使用自己的1296大型客机，改进自己的安全124运输机，甚至未来的大型运输机。PD-35级发动机，PD-35实际上是俄罗斯推力最大的涡扇发动机。

俄罗斯也希望通过这个项目重新获得苏联时代制造大推力发动机的能力。因此，事实上，中俄在发动机上还有合作的空间，但他们经历了CR在929项目的这些波折之后，我们显然不会把这些波折放在上面CR俄罗斯一棵树上挂着929至关重要的子系统发动机。
之前有报道称，中国航发集团自己开发的AEP500台发动机也进入了开发的快车道。这台发动机恰好是35推力级发动机。除了我们自己开发的35吨级发动机，世界上还有两台发动机CR在929备选目录中，美国GE公司GNX和英国罗尔斯罗伊斯公司特达7000。

这两台发动机都是成熟的货架产品，可以随时使用。也就是说，在自主研发的大型客机发动机问题上，我们并没有挂在一棵树上，而是用了我们习惯的多条腿走路。
对中国来说，大型客机项目是一个必须攀登的科技高峰。因此，无论前面有多困难，我们都需要努力工作，脚踏实地地完成每一步。与中俄合作CR在929年的过程中，出现了一些曲折。现在中国人有了坚定的信心，俄罗斯人似乎还在左顾右盼。他们的犹豫不能成为我们停下来的理由。我还是那句话。我们应该自力更生，努力工作。我们应该掌握自己的命运。我的生命由我决定。