MAY AID 空中浩劫编年目录（前20季）

Hello，大家好~

《空中浩劫》系列纪录片将历史空难事件生动地再现我们眼前。不管你是坐过飞机，还是开过飞机，一定有过恍然大悟的瞬间，一下让你明白为什么要“打开遮光板、收起小桌板、调直座椅靠背”，或者为什么要“离地报”；对于民航从业者，还可以学到不少专业英语表达方式，可以说是非常好的课外学习资料。

截止目前，《空中浩劫》已播出20季，基本每集都讲一个独立事件（出品方还将相同事故原因归在一起制作了特辑，比如第六季、第八季、第十三季13、第十四季11、第十八季）。

我收集了百度百科“空中浩劫”词条下的和豆瓣《空中浩劫》每季里的单集剧情介绍，按照时间顺序把已出的单个事件编排了目录；当然干巴巴的文字肯定不好看，我在B站上把每集的视频都贴在了文字介绍后面（贴瞎了……），快 去B站搜索 “ ACI空中浩劫编年体目录 ”，就可以跟着时间线看完已更新的所有视频啦~

感谢视频出品方加拿大 Cineflix ，感谢 ACI中文字幕组ACICFG 为我们制作了逆天的特效字幕，还有 南阳飞友诸葛亮 等UP主，以及 每次事件的词条创建人/单集剧情介绍人 。

字多警告~

以下内容来自百度百科、豆瓣《空中浩劫》，仅为整理内容。

集号以百度百科编号为准。

1956年6月30日，联合航空718号班机和环球航空2号班机在美国大峡谷相撞，两机上包括所有乘客和机组人员在内，合共128人全部罹难。这起空难在当时是史上最严重的商用客机空难。事件促使美国彻底改变原有的飞行规则。坠机的地点被指定为一个国家历史地标。S12E06

1958年2月6日，载着英格兰足球联赛球队曼联职业球员、球迷及随队记者的英航609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）在西德慕尼黑机场积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，包括8名曼联球员及3名职员。S11E05

1961年9月10日，由于故障姿态仪、恶劣天气条件和疲劳，一架总统航空公司道格拉斯DC-6起飞后不久便坠入附近的香农河，飞机上共有83人全部罹难。S15E06

1971年6月6日，休斯西部航空706号班机与一架美国海军F-4B“鬼怪Ⅱ”战斗机在南加利福尼亚空中相撞。民航客机的5名机组人员以及44名乘客全部丧生。F-4两名机组人员仅雷达监测员幸存。S13E02

1972年6月12日，美国航空96号班机在高空失压，机身左后方的货舱门脱落导致飞机不完全受控。但在经过机长的努力后，最终安全折返底特律。S05E01

1972年6月18日，英国欧洲航空548号班机在伦敦希斯罗机场起飞后不久坠毁，全机118人罹难。S13E01

1972年12月29日，东方航空401号班机因机长集中精力处理起落架是否放下的问题，一直没有留意飞行高度不断下降，导致飞机于降落前在机场北方的佛罗里达大沼泽区坠毁，造成101名乘客死亡。S05E09

1975年 4月4日，一架载有越战孤儿、政府工作人员的飞机因结构失效导致机身解体，事故造成138人遇难。S07E05

1977年3月27日，傍晚于西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场发生波音747跑道相撞事件。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员的波音747大型客机，因此事件造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生，其中，荷航飞机上的248人全部遇难，泛美航班上则有61人奇迹般得以生还。S16E03

1977年4月4日，南方航空242号班机途中遇上特大暴雨及冰雹侵袭，令飞机迫降时坠毁于新霍普附近。造成机上63人死亡，并波及地面上9人（其中包括车上的一家7口），20名乘客幸存下来，还有两名乘务员。肇因是天气恶劣导致引擎故障。S05E06

1978年9月25日星期一9时01分，太平洋西南航空公司（PSA）182航班波音727-214商业客机，与私人塞斯纳172轻型飞机在加利福尼亚州圣地亚哥相撞。这是太平洋西南航空公司第一起事故，加州历史上最致命的航空灾难，事故死亡144人。S11E08

1978年12月28日，联合航空173号班机进场在起落架放下后代表鼻轮及主起落架的三盏绿灯只有两盏亮起。由于正副机长在检查及排除故障时不断盘旋于波特兰周边地区，航班最终与于一小时后因燃料耗尽而在第158大道东北和东伯恩赛德街附近人烟稀少的邻近地方坠毁，造成机上189人中10人遇难、24人重伤S12E08

1979年5月25日，美国航空191号班机起飞时因左边引擎突然脱落导致襟翼失控和主仪表断电，飞行员因不明态势执行了错误的处理程序，导致机上271人及地面2人罹难。S12E07

1980年6月27日，意大利国内航空870号班机在意大利乌斯蒂卡岛外的第勒尼安海坠毁，其原因被推测为是被导弹击落或是安置在机上的炸弹引爆。S13E09

1982年1月13日，因飞行员操作失误及天气恶劣，佛罗里达航空90号起飞。几分钟后，飞机撞上了第十四街大桥，4辆汽车被撞毁，5人丧生。事件发生地点距离五角大楼只有1200码。然后飞机就坠落在华盛顿特区冰封的波托马河中。只有5人幸免于难，其中包括4名乘客和1名乘务员。S13E04

1982年6月24日，在印度尼西亚附近的空域飞入一片火山灰云，导致四具引擎全部熄火，所幸最终仍然平安降落。S04E02

1983年6月2日，加拿大航空797号班机洗手间发生火警，浓烟充斥着整架飞机。虽然飞机最后成功迫降，可是降落后发生的大火却导致机上23名乘客死亡。S04E03

1983年6月8日，里夫阿留申8号班机起飞后不久行驶在太平洋上空时，一个螺旋桨脱离了它的引擎并击中机身，损坏飞行控制。最终航班在飞行员的控制下于安克雷奇国际机场成功紧急降落;航班上10名乘客和5名机组人员在事故中均未受伤。S12E01

1983年7月23日,加拿大航空143号班机因机员计算单位发生混淆，导致实际燃料不足，令引擎在从渥太华往埃德蒙顿的途中停止运作，最后航机在空中失去动力，在缅尼托巴基米尼的一个荒废的机场作紧急滑翔降落，在当时打破了民航客机在空中安全滑翔的最长距离。S05E02

1983年9月1日清晨，大韩航空007号班机进入苏联领空，遭苏联空军Su-15拦截机攻击，坠落于库页岛西南方的公海。S09E05

1985年2月19日，中华航空006号班机在离开台北后约10个小时遇到乱流，造成引擎故障。飞行员仍无法成功控制因引擎失效所导致的不平衡推力。这架飞机最后不断翻滚并以接近音速的速度下坠了9000米，并同时受到高速与高温的冲击。最后飞行员重新控制了飞机并转降在旧金山国际机场。在事故中有两人受较严重的重伤, 飞机严重受损。S04E06

1985年6月23日，印度航空182号班机由加拿大前往英国，遭遇恐怖袭击坠毁于爱尔兰以南的大西洋中。机场乘客全部罹难。 S05E07

1985年8月2日，达美航空191号班机于降落达拉斯-沃斯堡国际机场时遭遇微下击暴流失事，造成136人死亡，29人幸运生还，当中27人受伤。S05E03

1985年8月12日，日本航空123号班机的垂直尾翼突然脱离，导致飞机的垂直尾翼和所有4个液压系统毁坏。机组人员勉强把飞机飞行了32分钟直至飞机坠毁在高天原山，除了4人生还外机上520人包括乘客和机组人员全部罹难。S03E04

1985年8月22日, 英国空旅航空28M号班机由于飞机起飞时引擎起火发生空难，55 名乘客（包含2 名机组员）罹难，15人重伤，82人生还。S09E01

1985年12月12日，飞机飞箭航空1285号班机在由加拿大甘德国际机场离地后不久坠毁在离机场半英里的树林中，机上248名乘客（绝大部分为美军101空降师军人）以及8名机组成员全部遇难。S11E03

1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机在即将降落洛杉矶国际机场前失控坠毁，全机64人死亡，并波及地面15人。飞机失事原因是跟另一架小型私人飞机发生相撞，该小型飞机上3人亦全部罹难。S04E07

1987年8月16日，西北航空公司255航班从底特律国际机场起飞后不久即坠毁在跑道前方，除4岁女孩赛西莉娅受重伤，其它乘客和机组员全部死亡。S09E02

1987年11月15日，在暴风雪天气下，美国大陆航空1713号班机在丹佛斯特普尔顿机场起飞后不久失控反转坠毁，机上77人中，28人身亡。在最终报告中，调查人员指出，机长在过长等待起飞时并没有再进行除冰令机翼受冰污染以及经验不足副机长在起飞时把机首拉太高，最终失速坠毁。S18E10

1987年11月28日，南非航空295号班机在毛里求斯东南250公里的印度洋上空起火并坠毁，机上159人全数罹难。S05E04

1987年12月7日，太平洋西南航空1771号班机上一个已经因为盗窃而被解雇的员工恢复职位的请求失败，在飞机上枪杀了自己的前主管和飞行员后使飞机坠毁。S11E10

1988年1月19日，跨科罗拉多航空2286航班副驾驶的错误导航，以及机长使用可卡因没有在监测不稳定的进近，导致下降到规定的最低高度以下撞到地面，有9人死亡，包括两名机组人员。S16E06

1988年4月28日,阿罗哈航空243号班机在飞行途中发生爆炸性失压事故，约头等舱部位的上半部外壳完全破损，机头与机身随时有分离解体的危险，但10多分钟后奇迹地在茂宜岛的卡富鲁伊机场安全迫降。一名机组人员不幸被吸出机舱外死亡，而其余65名机组人员和乘客则不同程度地受伤。S03E01

1988年5月24日，中美洲航空110次航班因强雷雨积水导致该机两台引擎熄火，但机师成功地将班机在一条草地上滑翔着陆，机上45人仅有7人轻伤。S11E11

1988年6月26日，法国航空296号班机进行航展时飞出跑道，撞入跑道后方的一处森林，事故造成3人遇难，数人受伤。调查组把主要责任归咎于飞行员的错误操作。飞行员则归咎于本机型操控系统的致命缺陷以及黑匣子被篡改等问题。这起事故是空中客车A320飞机的第一次伤亡事故，也是少数有完整录像的空难之一。S09E03

1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。S03E06

1988年8月31日，自达拉斯-沃斯堡国际机场飞往盐湖城国际机场的达美航空1141号班机，因在起飞前没有展开襟翼，在起飞后不久即失速坠毁，造成14人死亡。此事才让调查人员惊觉当今普遍使用的检查表格有所缺失要重新修订。S18E03

1988年12月22日，泛美航空公司PA103航班在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体。巨大的火球从天而降，狠狠的砸在了苏格兰小镇洛克比的谢伍德新月广场上，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命。S07E02

1989年1月8日，英伦航空92号班机起飞后因引擎失效，于英国莱斯特郡的东米德兰兹机场作紧急着陆时在距离跑道700米的地方撞到邻近机场的高速公路路基上，摔成两段。事故造成机上47人死亡，79人生还。S14E01

1989年2月24日，联合航空811号班机在太平洋飞行时右边的货舱门突然爆开，9个乘客被弹出机舱并且发生爆炸性减压。飞机后来在没有更多伤亡下安全迫降在檀香山。由于电路短路令货舱门爆开，导致飞机爆炸性减压。S01E02

1989年3月10日，安大略航空1363号班机由于机翼结冰导致起飞失败坠毁，造成全机24人死亡，45人受伤。S09E06

1989年7月19日，联合航空232号航班由于机件失灵在美国爱阿华州苏城发生的事故，造成285名乘客中110人丧生，11名乘务人员中1人丧生的悲剧。S11E13

1989年9月3日，巴西航空254号航班从巴西马拉巴起飞前往终点站时，机组人员在电脑里输入了一组不正确的航向。这架飞机本应该往东北方向飞，但却朝正西方走了，飞了一段时间之后，就到了亚马逊丛林。机组人员打算飞到另一个机场的，但是没有成功，飞机最后没有燃油了。最终，飞机在没有放下起落架的状态下降落在丛林里。机上13名乘客死亡，两天后救出幸存者。S14E03

1989年9月8日，由于在维修和维护中使用未经批准的飞机部件，柏纳航空394号班机坠毁于丹麦外海以北30公里的希茨海尔斯。机上50名乘客和5名机组人员全部死亡。S07E03

1989年9月15日，NOAA“飓风猎人”42号P-3型曾在1989年追踪飓风“雨果”时遇险。顺利脱险。S13E06

1990年1月25日，哥伦比亚航空052号班机由于燃料耗尽，沟通不良等原因，坠毁于纽约长岛的Cove Neck。生还者只有85名，其余的73名乘客及机组员罹难。S02E05

1990年6月10日，英国航空5390号班机在飞行过程中驾驶室中的一块挡风玻璃突然飞脱，并将机长吸出机外。但凭着副机师的努力，航机安全降落于南安普敦，而且正机长亦奇迹般生还。S02E01

1990年11月14日，意大利航空404号班机在苏黎世机场进近时坠毁于魏阿赫地区的树林中，机上46人全部遇难。调查团队的调查结论认为，一个短路导致飞机的导航接收器故障，它错误地显示飞机高于它的实际位置大约1000英尺。副机长的仪表着陆系统接收机正常工作并显示出飞机的进近线路太低。在没有彻底审查副机长的数据是否正确的情况下，机长决定忽略副机长的仪表数据，并终止了副机长的复飞尝试。最终坠机。瑞士当局也将事故原因归咎于Stadlerberg山缺乏照明和飞机使用的鼓形机载高度计。S18E08

1990年12月3日，两架飞机在美国密歇根州的底特律都会韦恩县机场发生对撞，一架为西北航空1482号班机，另一架为西北航空299号班机。缘由是因为1482号班机滑到错误的跑道，而当时正好299号班机正要在该跑道起飞，加上当时浓雾影响，导致299号班机没有办法及时反应而撞上1482号班机。此事故导致1482号班机上40人有8人死亡，10人受伤，而299号班机机上146人全数生还。S20E02

1991年2月1日，控制人员分心，使得全美航空1493号班机在洛杉矶着陆时意外地与天西航空5569号航班相撞。涡轮螺旋桨飞机在其下方压碎，从跑道跑出，并引起火灾。飞机上全员共12人遇难，波音公司的89名乘客中最终有23人遇难。S09E04

1991年3月3日，联合航空585号班机从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场，于接近降落之际，飞机垂直尾翼的方向舵突然向右倾斜，并立即失速翻滚翻滚，十秒内直接坠毁，飞机上25名乘客和机员全部罹难。NTSB最初无法找出事故原因，但在涉及波音737飞机的类似事故发生后，事故原因确定是由737方向舵功率控制单元（PCU）的设计存在缺陷。S04E05

1991年4月5日，大西洋东南航空公司2311航班在布伦瑞克北部靠近机场着陆时因生螺旋桨系统故障坠毁。 机上的全部23人罹难。S15E09

1991年5月26日，因飞机的推力反向器隔离阀发生故障，劳达航空004号班机起飞不久即在空中失事解体。全机223人罹难。S14E02

1991年7月11日，尼日利亚航空2120号班机在空中着火解体后坠毁，机上共261人全部罹难。S11E09

1991年9月11日，大陆空运2574当涡桨飞机飞往休斯敦时，因维修失当，飞机坠毁，导致14人死亡。S11E04

1991年12月27日，北欧航空751班机起飞后一分半钟因双引擎失效，在机场以东15公里的树林中空地迫降，飞机损毁，机上122名乘客，7名机组人员全部生还，其中92人受伤。空难原因是起飞前除冰不彻底，飞机积冰脱落导致引擎喘振。S10E03

1992年1月20日，因飞行员不熟悉空中客车A320复杂的电脑系统,因特航空148号航班盘旋在斯特拉斯堡国际机场等待降落时坠毁在蒙特圣奥迪尔，机上的96人中87人死亡。S09E07

1992年3月22日,全美航空405号航班，由于飞机除冰液有效时间短，飞机等待起飞过程积冰，起飞时飞机机翼失去升力在跑道尽头坠落。事故造成飞机全毁，27人遇难。事故后，飞机除冰程序进行了多项改进。S09E06

1992年6月6日，巴拿马航空201号班机起飞29分后于空中翻滚并解体，最终坠毁于达连隘口，造成机上47人全数罹难。事故是因仪表故障以及其他因素综合所造成的（包括对机师训练不足）。S14E04

1992年7月31日，3泰国国际航空311号班机由于与加德满都机场的实习管制员沟通不畅，加上管制员误判，导致飞机（在空管和机师不知情下）由原先向西飞离机场(并打算飞往备降机场-卡尔各答)，改向北通过机场，并于机场40公里外的一处约3500米的山上撞毁。机上113人无一生还。S17E10

1992年9月28日，巴基斯坦国际航空268号班机原定从巴基斯坦卡拉奇真纳国际机场飞往尼泊尔加德满都特里布万国际机场，在快要降落到目的地机场时，机组收到向02跑道进场的指令，但由于机长误读进场图，以致下降过早，机组又因为降落程序过于繁忙而未发现错误，飞机最终撞山坠毁。机上总共167人全数罹难。S20E03

1992年10月4日，以色列航空1862号班机该航班起飞后不久三号引擎突然爆炸脱落，并损坏了右边机翼前缘及令隔邻的四号引擎也受波及并一同脱落，两具引擎从空中掉落，坠毁于一个住宅区，导致机上4人及地面39人，总计43人死亡，多人受伤。S15E04

1993年8月18日，美国国际航空808号班机在古巴关塔那摩湾降落时，机师为了对准并降落10号跑道，由南向北右转进场，但导致了飞机姿态不稳坠毁，机上3名机组人员生还。S19E04

1993年12月1日，西北空联航空5719号班机撞上了离机场约10哩外一排树木，并最终坠毁于一处山脊上，机上18人无一生还。事故报告判定机长失误，令机员间在降落期间无法协调，同时令飞机飞低于最低可下降的高度，最终撞山。调查人员认为航空公司在明知机长是有问题的情况下，并没有采取进一步行动控制或改正，认为是本次事故的间接成因之一。S17E01

1994年1月7日，联合快运航空6291号班机从华盛顿特区的华盛顿杜勒斯国际机场起飞，飞往俄亥俄州的哥伦布港国际机场，但在要降落于哥伦布港国际机场时因失速而坠毁，机上有2名机组人员、1名空中服务员及5名乘客，其中有5人不幸罹难，而幸存的是3名台湾籍乘客。S19E10

1994年3月23日俄罗斯航空的空中客车A310-304客机执行此航班, 让15岁少年驾驶飞机。机上75名机员及乘客全部罹难。S03E12

1994年4月4日，荷兰皇家城市快捷航空433号班机原定由荷兰阿姆斯特丹飞往加的夫，在起飞11分钟后，由于机械故障让机组人员误以为二号发动机故障，因而决定返回机场，但在要降落时机场决定重飞，而把一号发动机油门推满，导致飞机瞬间右滚进而坠毁，最终造成机上3人（包括机长）死亡。S19E03

1994年4月7日，联邦快递705号航班飞航工程师卡洛威因生活失意，意图劫机。飞机在机长的控制之下安全着陆，三位机组成员因受伤紧急送往医院治疗。S03E04

1994年4月26日，中华航空140号班机空难在名古屋机场降落时不幸坠毁，造成机上271人中264人死亡，仅有7人生还。本班机为台湾航空史上伤亡最严重的空难。空难原因为副驾驶在操纵飞机降落时，不小心误将飞机设定在复飞，由于当时驾驶员不熟悉空中客车客机操作模式不允许驾驶员操控飞机，副机师又担心被责骂，未及时向正机师报告；使得组员错过了调整飞机姿态的黄金时间。最终在人机互相争夺控制权下，飞机向上冲的迎角过大而于约1800 呎失速坠毁。S18E09

1994年7月2日，一架全美航空DC-9准备降落夏洛特机场时遭微暴流坠毁，机上52人中只有20人生还。S17E06

1994年9月8日当天，编号N513AU的全美航空波音737-3B7客机，正准备在匹兹堡国际机场的28R跑道着陆。当时天气明朗，但飞机在高度1,830米，距离跑道10公里处突然向左转，然后随即失控俯冲。机员对于突如其来的失控顿时手足无措，尽管他们已尽最大努力挽救，最后仍只能眼睁睁看着飞机以近乎垂直姿态，猛烈坠毁在比佛县的一处森林中，机上127名乘客（包括两名2岁及半岁的小孩，其中半岁的小孩最初没计算在内）及5名机员，无一生还。S04E05

1994年10月31日午后，美鹰航空4184号班机在芝加哥国际机场外盘旋等待降落时，由于机身结冰导致飞机失速并往右倾斜，最终飞机连续翻滚并坠毁，机上68人全部罹难。S07E08

1994年12月11日，菲律宾航空434号班机在宿务前往日本航段突然发生炸弹爆炸，炸死一名日籍乘客，机上其余292人则生还。S03E05

1994年12月24日法国航空8969号班机在阿尔及尔被劫持。共有3名乘客在此次事件中被杀害，其余乘客和机组人员在马赛国际机场被法国国家宪兵特勤队成功解救。S02E03

1995年1月19日，布里斯托航空56C号班机前往北海油田途中，因遭雷击以致被迫在海上迫降，机上18人全部获救。S03E07

1995年3月31日，罗马尼亚航空371号班机原定从罗马尼亚的布加勒斯特奥托佩尼-亨利·科安德国际机场飞往比利时的布鲁塞尔机场，但在起飞不久后，便坠毁于罗马尼亚境内的巴洛泰什蒂乡，造成机上60人全数罹难。调查报告指出是正机师于飞行中失能昏迷及飞机的右舷发动机油门故障，副机师在需驾驶飞机、机械故障、机长失能等多重压力下，未能独立解决，最终飞机坠毁。S19E06

1995年8月21日,因腐蚀造成的金属疲劳未被发现导致螺旋桨故障,大西洋东南航空529号班机在密西西比州卡洛尔县坠毁，10人死亡（一说为9人）。S02E02

1995年12月20日，美国航空965号班机于降落前5分钟在考卡山谷省布加附近撞山坠毁。机上163人仅4人及一只狗生还。S02E04

1996年2月6日，伯根航空301号航班起飞后五分钟突然向左倾侧，摔进海里，机上189人（含机组员），无一生还。事实出事的原因是由于一个皮托管，调查人员认为皮托管被内部建立的巢堵住了。飞机已经二十五天没有使用了，没有配备好所需的皮托管盖。S05E08

1996年4月3日，一架美军的波音CT-43型军用机（改装自波音737-200型）于克罗地亚执行任务时，于距离杜布罗夫尼克机场北部约3公里外的山区坠毁。此次事故无人生还，机上35人全部死亡。S04E08

1996年5月11日，瓦卢杰航空592号班机从迈阿密国际机场到亚特兰大的途中因违规放置危险物品导致引燃轮胎，继而烧断了控制电缆，飞机失去了控制，该航班坠毁于佛罗里达州的大沼泽地中，事故导致机上110人全部罹难。S12E02

1996年6月9日，东风航空517号班机于准备降落在里奇蒙机场时，飞机突然发生故障，飞机亳无预警地向右倾侧，而方向舵像是被卡死了般完全失控。机长立即调节引擎不均匀输出功率以求让飞机恢复水平飞行。过了不久，飞机突然自行回复水平飞行。所幸只有一名空中服务员受轻伤。航机亦成功降落。S04E05

1996年7月17日，环球航空800号班机于纽约肯尼迪国际机场起飞后12分钟后，在长岛上空对出的大西洋上空爆炸解体，坠入海中，机上230人全部罹难。报告总结客机坠毁的原因有可能是由于油箱内的燃油气雾被电线短路所产生的火花所点燃而导致爆炸；爆炸的冲击力破坏油箱附近的机身结构，最终导致飞机解体。S17E04

1996年10月2日一班从迈阿密开往智利圣地亚哥的阿图罗·梅里诺·贝尼特斯准将国际机场‎的定期航班坠毁在秘鲁利马，该事故造成61名乘客、9名机组人员共70人死亡，事故原因为静压孔护条未除去。S01E05

1996年10月31日，巴西天马行空402号航班起飞时，右舷发动机产生了一个不受指令的反推力。 飞机不受控制地失速，向右转，然后撞到两个建筑物，并在人口稠密的地区坠毁几个房子。机上96人全部死亡，以及另外地面上3人。S15E10

1996年11月12日，刚在英迪拉·甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空763号班机与正向同一机场飞行的哈萨克斯坦航空1907号班机在新德里附近14000英尺空中相撞。两架飞机上合计349人全部丧生S07E04

1996年11月19日，联合快运航空5925号航班在昆西机场降落时，在跑道上和一架比奇空中国王A90相撞，事故共造成14人遇难。S15E03

1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机在飞行途中被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人劫持，在接近科摩罗的印度洋时因燃料耗尽坠毁，机上175名乘客和机组人员中，有125人遇难。S03E13

1997年1月9日，康姆航空3272号班机准备降落底特律机场时，突然失控反转，并于16秒后撞上离机场18哩外的一处雪地，机上29人无一生还。事故直接成因为飞机结冰加上航速过低，导致失速。但报告同时指出美国联邦航空管理局没有提供足够的指引说明飞机于结冰环境下的最低航速，令机师无例可循。S17E02

1997年7月31日，联邦快递14号航班在纽瓦克机场降落时降落得太快，发生了重着陆并引发了弹跳，最终坠毁，幸运的是没有人员伤亡。S14E05

1997年8月6日，大韩航空801号班机在距机场跑道5千米处的一个山上坠毁，已查明全机幸存者只有27人，其余227人全部罹难。S04E04

1997年8月7日，法恩航空101号班机在当地时间下午12点36分原定飞往圣多明各，但在从迈阿密国际机场起飞不久后便坠毁在离跑道尽头外约300呎的位置，原因为货物超载以及在装货时未妥善分配货物在飞机上各个位置的重量(将重物往机尾移动)，导致飞机重心向后偏移，最后在起飞时因仰角过大而失速，一共造成5人罹难(3名机组人员、1名机上保安人员、1名在停车场的男子)。S19E05

1997年9月26日，152号班机准备降落印尼棉兰国际机场时，撞上离棉兰机场30公里、海拔915米高的山上．机上234人无一生还。事故原因是空管员和机员的沟通失误将飞机左转（原应指示右转）并飞低最低可飞行高度，而飞行员因山林大火所产生的烟雾以及低能见度加上近地警告系统失效，并令机师无法及时看到山和采取任何动作。另外，空管所使用的雷达系统也过于老旧，令空管也无法及时察觉危机。S17E05

1997年12月19日，胜安航空185号班机坠毁于印尼的一条河中，机上无人生还。S12E04

1998年7月30日，因为由于应答器被关闭和飞机结构阻挡，海神航空公司706号航班在空中与基伯龙湾的一架轻型飞机相撞。两架飞机在海上坠毁，造成十五人死亡。S16E05

1998年9月2日，大火坠毁了飞行中的瑞士航空111号班机，破坏了机上的重要仪器令飞机坠落在佩姬湾（Peggy's Cove）海上并无人生还。大火是因为错误的电线线路导致。S01E04

1999年6月1日美国航空1420号班机试图在风暴中降落在小岩城国家机场但飞机冲出跑道，11人丧生。空难原因是因为机组人员在降落前进行的检查中没有将飞机扰流器预位。S01E01

1999年7月16日约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪二世驾驶私人飞机时出现“迷失空间方位”的情况，使他失去了对飞机的控制，最终坠入大海，机上三人死亡。S14E06

1999年8月24日，立荣航空873号班机原定由台北松山机场飞往花莲机场，飞机在降落后突然发生爆炸。调查认为有乘客携带使用漂白剂及柔顺剂瓶作为容器的汽油和铅酸电池登机，因为汽油密封不严谨而出现泄露，在经过飞机落地时的冲击后，致不远处的铅酸电池产生电弧从而引发爆炸。事故造成一人死亡（在入院48天后，因并发症死亡）、28人轻重伤。事故后，台湾的机场安检也更加严谨。S20E01

1999年8月31日，这架波音737客机原定从阿根廷布宜诺斯艾利斯的巴勒莫，飞往科尔多瓦，但在霍尔赫纽贝．乔治．纽伯瑞机场时起飞时失败，飞过一条马路后，撞倒8辆汽车后，在机场外一个高尔夫球场爆炸坠毁。机上95名乘客、5名机组人员中，63人在此空难中罹难，2名地面人员也不幸丧生。另外地面人员则有40人受伤。空难主因是机组人员没有在起飞前正确设定襟翼和前缘缝翼，即使起飞构型警告在起飞时响起，机师无视警告并继续起飞。另外，报告指出，机师们在起飞一连串缺乏纪律的行为也认为是空难起因之一。S17E09

1999年10月25日，一架特许的里尔喷气35式飞机爬升到指定的高度，很快客舱就失去了压力，机上的所有人都因缺氧而难以呼吸。这架飞机继续爬过其指定的高度，然后没有向西转向佛罗里达北部的达拉斯，并继续在西北方向，飞越美国南部和中西部近四小时1500公里（2,400公里）。这架飞机在南达科他州的燃油耗尽，在一个不受控制的下降之后坠毁在阿伯丁附近的一个地方。S16E01

1999年10月31日，埃及航空990号班机坠落在麻萨诸塞州南塔克特岛以南60哩的大西洋海上，造成机上217人全部遇难。美国国家运输安全委员会专家推测该起事故原因来源于机组人员蓄意坠毁，但埃及政府坚持认为飞机机件出现问题，该事故原因至今仍是一个谜。S03E08

1999年12月22日，大韩航空货运8509号班机是一架从英国的斯坦斯特德机场（London Stansted Airport）起飞，准备飞往米兰的马尔彭萨机场（MilanMalpensa Airport）。由于机师失误及仪器失灵，该货机在从伦敦斯坦斯特德机场起飞后不久便坠毁。S11E07

2000年1月10日，由于多人的失误，十字航空CRX498号班机从苏黎世机场起飞后两分钟便坠毁在瑞士城镇下哈斯利。机上7名乘客和3名机组人员在空难中全部罹难。13E03

2000年1月31日，失事飞机为一架MD-83，在经历了灾难性的俯仰失控之后，飞机坠毁于加利福尼亚州安那卡帕岛以北4.3公里的太平洋里。飞机上的2名飞行员，3名乘务员以及83位乘客（包括3名儿童）全部遇难。S01E06

2000年2月16日，埃默里世界航空17号班机原定从萨克拉门托飞往代顿，因维修不当导致升降舵螺丝松动导致起飞后失去俯仰控制坠毁，机上3名机组人员全部遇难。S18E01

2000年7月25日，法国航空4590号协和式飞机起飞时前机的金属部件导致轮胎爆裂，碎片击穿油箱导致燃油泄漏起火坠毁于巴黎市郊的戈内斯。空难造成机上100名乘客和9名机组人员全部罹难，并造成地面的4人死亡。S14E07

2000年10月31日，新加坡航空006号班,误闯正在施工维修而暂停开放的跑道，以超过140节的速度擦撞机具，翻覆并断裂成两截，机身引起大火，共有79名乘客和4名机组员罹难，这是新加坡航空自创立以来，第一次发生有人员丧生的空难纪录，也是新一代波音747首次出现致命事故。S12E03

2001年8月24日，越洋航空236号班机在大西洋飞行时燃料用尽。空中客车A330的机组人员安全地滑翔并把飞机迫降在亚速尔群岛的一个空军基地。燃料用尽是因为不妥当的维修工作，允许液压油管和燃料管安装在一起令液压油管和燃料管在飞行时相互接触摩擦，最后破裂。S01E03

2001年9月11日， 美国航空77号班机是9·11袭击事件中第三架被劫持的客机，在上午9时37分时带着10000多加仑的油以每小时530英里的速度撞入五角大楼西翼引起大火并引起局部坍塌，袭击事件共造成包括机上59名乘客和机组人员在内的189人死亡。S16E02

2001年10月8日，北欧航空686号班机在跑道加速时，却撞上一架走错了滑行道的塞斯纳公务喷射机，两机上的乘客全部罹难。北欧航空686后坠入跑道北端460米处的行李仓库，造成仓库内4死4伤。本次事故共导致118人死亡，是意大利史上最严重的航空事故。S11E12

2001年11月12日，美国航空587号班机从肯尼迪国际机场起飞后不久，就在纽约市皇后区附近的贝尔港坠毁，并且爆炸起火，造成机上251名乘客、9名机组员及地面上5位居民，总计265人罹难。S13E05

2001年11月24日，十字航空3597号班机在准备降落时失事坠机。机上载有28名乘客和5名机组人员，最终24人遇难，9人受伤。

2002年1月16日，嘉鲁达印尼航空421号航班遇到严重的雷暴活动，两台发动机熄火，降落在浅水河道中，造成一人死亡，多人受伤。S16E08

2002年4月15日，中国国航129号班机准备降落釜山金海国际机场时，撞上机场5公里外附近的山上，导致全机人员166人中129人遇难，37人生还。事故报告指出飞机在首次降落失败而复飞后，机师过度专注于当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到飞机已飞出保护空域。当机组人员在未能目视发现跑道后，但是他们并没有立即复飞。即使副机长在撞山前5秒建议机长再次爬升，机长并没有回应。而副机长也没有自行取消进场。最终导致航机撞山。本宗空难是涉及单架波音767第三多人死亡，以及发生于韩国本土最严重的空难。S17E03

2002年5月25日，中华航空611号班机在半途中因蒙皮疲劳高空处解体坠毁，造成机上人员全数罹难S07E01

2002年7月1日，DHL快递公司第611次航班与俄罗斯巴什克利安航空第2937次班机在德国乌伯林根上空相撞，71人罹难（货机上2人）。S02E06

2002年10月9日西北航空85号班机在穿过白令海峡上空35000英尺高度安静地飞行时因机尾内动力控制模块发生紧急故障，飞机返航并在2小时后紧急降落在阿拉斯加安克雷奇国际机场，机上人员无人受伤。S11E06

2003年1月8日，因维修不当和超重，中西航空5481号班机在美国夏洛特道格拉斯机场起飞即俯冲并撞向机场的飞机维修库，机上21人无人生还。S05E05

2003年11月22日， DHL空中客车A300B4-203F型货机，遭到地面上的伊拉克民兵以肩射式的俄制SA-14地对空导弹袭击。左翼中弹后的DHL货机在不久之后完全失去液压而无法有效控制飞机上的各种飞行接口，三名机组人员只能靠着调整两具引擎的推力勉强维持机身稳定并安全降落在巴格达国际机场。S03E02

2004年1月3日，闪光航空604号班机起飞不久即失事坠毁于红海，机上148人无一生还。各个国家的调查机构持有不同的看法，失事的最终原因仍处于争议之中。S04E09

2005年8月2日，法国航空358号班机在多伦多降落时，因机组失误以及恶劣天气，未能在跑道结束前减速停止，冲出跑道末端并起火燃烧，所幸乘客与机组人员都及时逃出，无人死亡。S04E01

2005年8月6日，由于在较大的ATR72飞机中使用了为ATR 42设计的燃料量指示器导致燃料不足，突尼斯国际航空1153号航班在距离巴勒莫市约18英里（29公里）的地中海地带坠落。 39人中有16人死亡。S07E06

2005年8月14日,高空失压使得飞行员失去能力,太阳神航空522号航班在雅典东北方的马拉松及Varnavas之间山脉坠毁，机上115名乘客及6名机员全部罹难。S04E10

2005年8月16日，西加勒比海航空708次班机该架包机坠毁于委内瑞拉北部的山区，导致机上152名乘客和8名机组人员全部罹难。S11E02

2005年8月23日，秘鲁国营航空204号班机坠毁于普卡尔帕机场3.4英里外的泥泞沼泽。事故共造成40人不幸遇难。S12E05

2005年12月19日，卓克斯海洋航空101号班机因维修疏失导致的金属疲劳，使飞机右侧机翼断裂随后在迈阿密海滩上坠毁，全机20人罹难。S09E08

2006年9月29日，因为路线规划不当，戈尔航空1907号班机于中途与ERJ-145 Legacy600型飞机相撞并坠毁于距离马托格罗索州Peixoto de Azevedo市的200公里处。机上机组人员6人，乘客148人，合计154人全部遇难。与其相撞的格莱赛号飞机无伤亡。S05E10

2006年10月10日，大西洋航空670一架执飞包机任务的英国宇航146型支线客机在斯图尔机场降落扰流板不能正常打开，导致客机滑出跑道并冲下山坡引发大火，事故导致4人遇难。S15E07

2007年1月1日，亚当航空574号班机因导航设备发生故障在途中坠毁，机上无人生还。S07E07

2007年3月7日，嘉鲁达印尼航空200号航班在着陆时冲出跑道，坠入稻田并爆发火焰，二十名乘客和一名机组人员遇害。S15E01

2007年5月5日，肯尼亚航空507号班机原定从科特迪瓦阿比让国际机场飞往肯尼亚内罗毕乔莫·肯尼亚塔国际机场，中途停靠喀麦隆杜阿拉国际机场后起飞继续飞往最终目的地时，起飞十分钟坠毁在中途机场的12号跑道尾端的红树林沼泽，原因为机组人员未注意飞机倾斜角度，加上空间迷航导致坠机。机上105名乘客与9名机组人员全数罹难。S20E09

2007年7月17日，巴西天马航空3054号班机因飞行员误设(同时没察觉)油门位置,再加上速度过快,地面湿滑煞停不及，加上机场跑道太短，虽然据报飞行员试图复飞，但最后飞机失控冲出跑道末端、横渡了一条高峰时间中的八车道高速公路之后，高速撞入巴西天马航空在加油站附近的办公大楼并且爆炸。机上有187名人员（包含181位乘客，6位机组人员）与12名地面人员共199人在事故中丧生。S11E01

2007年8月9日，莫雷阿航空1121号班机在法属波利尼西亚莫雷阿岛上的他梅尔机场起飞不久后起飞至200英尺后，主操纵杆缆绳断裂便坠毁。机上20名乘客和机组人员全部罹难。S13E07

2007年8月20日，中华航空120号班机在停泊于停机坪等待接驳车时，飞机右翼的二号引擎突然起火，机上157名乘客与8名机组员紧急疏散逃生，几秒后飞机旋即发生爆炸并引发大火（包括正、副机长于爆炸瞬间跳机逃生），火势在当地时间11时37分扑灭。最后所幸并无人员伤亡。S16E04

2008年1月17日,英国航空38次航班在希斯罗机场进场时，因热交换器设计缺陷发动机引擎失效迫降在27L跑道头前之草坪上，所幸无人员死亡。S10E02

2008年2月21日，由于机师没有按照既定程序设定飞行仪表，圣巴巴拉航空518号班机偏离航道，在起飞后不久坠毁于安地斯山脉。飞机残骸在事发后一天才被发现，无人生还。此次事故亦是涉及ATR 42型飞机死亡人数最多的空难。S12E12

2008年8月20日，西班牙航空JK5022航班在马德里起飞时冲出跑道，并爆炸起火，经调查，飞机不幸感染木马，而这架飞机的襟翼和缝翼的收回机制出现了问题，恶意软件的肆虐让飞行检查结果没有弹出警告，死亡人数154人。S15E08

2008年9月14日，北俄罗斯航空821号班机从莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往彼尔姆彼尔姆大萨维诺机场，在降落彼尔姆大萨维诺机场时失事坠毁，造成机上88人全部遇难（其中包括一名中国公民），原因为机组人员违规操纵飞机导致坠毁。S19E08

2008年10月7日，澳洲航空72号班机于37000呎高空飞行时，因于软件错误，令飞机误以为正以极端的角度爬升而进行先上升再下降等一连串“修正动作”，导致共119人受伤，最后机长关闭自动驾驶，这才成功使客机迫降至西澳大利亚。所幸本次事故无人死亡。S18E07

2008年11月4日。一架里尔45型号公务机坠毁在墨西哥城拉斯洛马斯住宅与商业区，造成机上9人包括时任墨西哥内政部长胡安·卡米洛·莫里尼奥以及地面7人死亡。坠毁原因是因为飞行员不具有飞行资质，过于接近一架波音767客机的尾流颠簸而失去控制，导致飞机最后翻滚坠毁。S14E08

2008年11月27日，德国XL航空888T号航班进行A320自动驾驶功能的测试，但是飞机在下降途中却逐渐失去控制，这架A320的机头一直呈现上扬状态。艾德姆机长为了改变这一现象，他加大了油门控制并将操作杆向前推，试图压下机头改出这一姿态，但是飞机仍没有任何反应。艾德姆机长即便收回了飞机襟翼也显得徒劳无功，飞机翻转着一头冲向海里。机组人员丧生。S13E08

2008年12月20日，美国大陆航空1404号班机原订从美国科罗拉多州的丹佛国际机场飞往得克萨斯州的乔治·布希洲际机场，但在起飞不久后随即坠毁，机上110名乘客和5名机组人员造成47人受到轻重伤，无人死亡。S19E07

2009年1月15日全美航空1549号班机遭遇鸟击，起飞后六分钟在纽约哈德逊河紧急迫降。S10E05

2009年2月25日，土耳其航空1951号班机由于飞机左侧高度计故障，电脑操作系统误以为飞机已着陆，自动油门降低了速度并向后拉方向盘拉起机头，而且三名飞行员都没留意高度，最终导致飞机失速坠毁，造成9人死亡，120人受伤。S10E06

2009年2月12日，科尔根航空公司3407号班机在飞往水牛城途中坠毁。机上无人生还，包括地面民居的一名居民。S10E04

2009年3月12日，美洲狮直升机航空91号原定在白玫瑰油田的SeaRoseFPSO与圣约翰斯东南沿海外55公里的海伯尼亚油田进行任务，但在进行第二项任务时坠入海中。失事原因为:飞机制造商未确实更换螺栓，使得飞机燃油外漏，再加上错误的温度感测器数据使组员误判状况，使尾旋翼齿轮彻底磨平而失效，机长与副机长又沟通不良，使得飞机高度过高，失去迫降良机，最终坠入大西洋，机上18人只有1人生还。S20E05

2009年3月23日，联邦快递80号班机在成田机场着陆时落地的速度太快，导致飞机弹跳，驾驶员非但没有选择复飞，反而压低机头，使飞机再次弹跳，第三次落地时，飞机的起落架崩塌，翻覆起火坠毁，导致机上两名机组人员全部遇难。S14E05

2009年6月1日，法国航空447号班机飞往法国巴黎途中遭遇恶劣天气，因空速表指示有误和人为错误操纵在大西洋上空神秘失踪，乘客216人、机组成员12人无一生还。S12E13

2010年1月25日，埃塞俄比亚航空409号班机从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海。航班上所有82名乘客和8名机组人员无人生还。S12E11

2010年4月10日，波兰总统莱赫·卡钦斯基在位于俄罗斯斯摩棱斯克机场附近坠毁的飞机中失事身亡，共有96人在事故中遇难，其中包括总统夫人以及很多波兰高官。S12E10

2010年4月13日，国泰航空780号班机在香港国际机场降落时，飞机发动机由于航油污染导致下降率过高，最终降落后紧急刹车。事故导致57人受伤。S19E01

2010年8月16日，LAN哥伦比亚航空8250号班机原定从哥伦比亚波哥大埃尔多拉多国际机场飞往圣安德列斯格斯塔沃·罗杰斯·屏尼拉国际机场，在降落最终机场时，因为机组人员出现"黑洞"效应，误以为飞机高度还处在高处，进而直接撞上地面。机上125名乘客和6名机组人员中，导致2人死亡S20E10

2010年9月3日，美国联合包裹运输公司6号班机起飞不久货舱中所搭载的81000颗锂电池起火，导致飞机操作困难，失去控制坠毁。机上两名机组人员全部丧生。S15E05

2010年11月4日，澳洲航空32号班机在印尼巴淡岛上空发生引擎爆炸事故，最后迫降新加坡樟宜机场，无人伤亡。S13E10

2011年2月10日，Manx2航空7100号班机第三次降落失败，准备复飞时坠毁，机上12人中有6人遇难。S14E09

2011年5月18日，索尔航空5428号班机原定从内乌肯飞往最终站里瓦达维亚海军准将城，在此之前中途停靠了三个机场。在飞往最终地点时，飞机遇上了积冰的现象，机组人员决定下降飞行高度，但在执行两次之后发现积冰现象越来越严重，最后机组人员无法顺利控制飞机，飞机最终坠毁在内格罗河省的洛斯·梅努克斯小镇与泊拉华尼乌小镇之间。机上3名机组人员与19名乘客全数罹难。最终报告指出，航空公司缺乏训练，造成飞行员误选自动驾驶模式，而机组员在失速震杆器启动时又做出错误反应，最终坠毁。S20E04

2011年8月20日，第一航空6560号自动驾驶断开和仪表错误，复飞时坠毁，12人遇难。S14E10

2011年9月7日，载着俄罗斯雅罗斯拉夫尔火车头冰球队的雅克服务航空9633号班机起飞不久，就不幸坠毁，机身断成三截，其中两截掉入伏尔加河支流中，36名运动员和教练员同时罹难。S12E09

2011年9月16日，在美国内华达州的雷诺斯特德机场举办一场飞行竞赛时，途中一架由吉米·莱沃德所驾驶的P-51战斗机飞行时冲向观众群并坠毁，导致吉米·莱沃德本人以及地面上10名观众，共11人不幸罹难，并也造成地面上69人轻重伤。S19E02

2012年5月9日，一架俄制苏霍伊SSJ-100客机在印尼进行宣传飞行时，撞上位于西爪哇的萨拉火山，机上共45人无一生还。事故起因是机员在不熟悉航线处于高山环境下，当近地警告响起时关闭系统，同时误判为系统错误，并直至撞山前一刻和航空公司人员等潜在买家交谈，而无察觉危机逼近。S18E05

2013年4月29日，美国国家航空102号班机从巴格拉姆空军基地起飞后不久便坠毁，机上七名机组员全部罹难。S16E10

2013年7月6日，韩亚航空214号班机在预定目的地美国旧金山国际机场降落时坠毁，机上共载有291名乘客和16名机组人员，事故共造成3人死亡，181人受伤。事故原因是飞行员操作失误所造成。S15E02

2013年11月29日，LAM莫桑比克航空470号班机原定自莫桑比克马普托的马普托国际机场起飞，降落于安哥拉罗安达的二月四日国际机场。班机飞行途中突然失联，最终飞机残骸在隔天于纳米比亚的巴布瓦塔国家公园内被发现，机上33人全数遇难。调查后发现飞机坠毁前高度被多次改变，甚至出现了低于地面的高度，且副驾驶在坠毁前不久一直被锁在驾驶舱门外，后来调查认定机长在多重家庭压力下蓄意坠毁飞机。然而，遗憾的是，当时国际间对此次空难缺乏关注，也未采取预防措施，最终酿成了2015年3月的德国之翼航空9525号班机空难。S20E08

2014年7月17日，马来西亚航空17号班机执飞阿姆斯特丹史基浦机场飞往吉隆坡国际机场航线时，在靠近俄罗斯边界的乌克兰领空内33,000英尺（10,000米）高空被俄制山毛榉导弹攻击以致空中解体并坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。经过两年多的调查，荷兰调查团队在2016年9月表示，已确认击落MH17的山毛榉导弹是在事发当天从俄国运到亲俄叛军控制地点并从该地发射的．该次空难现时为21世纪以来死亡人数最多的空难，也是致死人数最多的民用飞机遭击落事件。S18E04

2014年7月23日，复兴航空222号班机在执飞台湾高雄国际机场飞往澎湖马公机场航线时，因台风麦德姆风雨过大下未遵守标准作业程序，于未获得辨识跑道环境所需之目视参考下持续进场，并将航机下降低于最低下降高度，最终复飞失败，于澎湖县湖西乡西溪村坠落，起火燃烧，造成机上人员48人死亡，10人重伤。另外波及11栋民宅，5人轻伤。S18E02

2014年10月31日，维珍航天器2号就在脱离母船时继续升空后没多久发生爆炸，整架航天器随即断成两半快速坠毁在加州莫哈韦沙漠上，导致一名飞行员受伤和另一名飞行员遇难死亡。事故调查报告认为，副驾驶缺乏训练，过快打开制动系统的锁紧装置，导致飞船发生结构性破坏，使飞船在空气动力过载的情况下解体。S18E06

2014年12月28日，亚洲航空公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机失联，失联客机的航班号为QZ8501，，客机在失联前曾要求改变航道。失联客机的机载人数共计162人。S16E09

2015年2月4日，复兴航空235号班机原定从台北松山机场飞往金门尚义机场，在起飞后不久即坠毁于台北市南港区基隆河，造成43人死亡。此事件为台湾民航史上首次飞机坠毁于河川的事故。报告指出机组成员未依照执行手册的标准步骤，于起飞时发现自动起飞动力控制系统（ATPCS）断线（Off-Line）时照常起飞。另外，机上仪器指出右边的二号发动机异常下，机师却将左边正常运作的一号发动机断油。以致两具发动机皆熄火。最终飞机失速坠毁。S17E07

2015年3月24日，德国之翼航空公司一架编号为4U9525的空中客车A320型客机在法国东南部的阿尔卑斯山脉南麓海拔约2000米积雪山区坠毁，机上载有144名乘客和6名机组人员。S16E07

2015年8月16日，特里加纳航空267号班机原定于印尼查亚普拉仙谷国际机场飞往奥克西比尔机场，降落时撞上山壁失事，机上55人全数罹难。后经调查认为机组拥有丰富的降落经验，因此过于自信，加上地形数据库因过于老旧经常使GPWS系统误报，而在前一趟航行时被机长关闭，加上机组照着久未更新的进场图进场，其记载的最低下降高度也错误，这一系列连锁反应导致客机最终坠毁。S20E07

2015年10月31日，科加雷姆航空9268号班机在埃及沙姆沙伊赫机场起飞后23分钟后遭怀疑炸弹爆炸并于西奈半岛中部的阿里什坠毁。机上217名乘客和7名机组人员全部遇难。此次空难也成为俄罗斯史上死亡人数最多的空难。S17E08

2016年1月8日，瑞典西方航空294号班机原定自挪威奥斯陆加勒穆恩机场飞往特罗姆瑟机场，在起飞大约1小时后正驾驶的IRU发生故障，致使姿态仪出现错误的指示，机长也未及时与副驾驶沟通，随后的操作造成了空间迷向，最终失去对飞机的控制，以将近600哩的时速坠毁。机上两名机组人员全部遇难。调查报告指出驾驶舱照明（使组员看不清地平线），以及飞机姿态仪过快进入简洁模式同时将可以确认问题所在的讯息消除（使机长的应对时间不足），加上负G力使得机组无法清楚辨别方向，是空难主要原因。S20E06

2016年11月28日，拉米亚航空2933号班机原定由玻利维亚维鲁维鲁国际机场起飞飞往哥伦比亚里奥内格罗的何塞·玛丽亚·科尔多瓦国际机场，但因为飞机燃料耗尽，最终坠毁在拉乌尼翁的一个塞罗戈多小镇的偏远山区。导致机上68名乘客和9名机组人员有71人不幸罹难，但有6名人员生还。S19E09