帆船是怎么驾驶的？

答案已更新(其实就是补了两张图)

12.14 2015

要了解帆船如何驾驶，首先最好花时间了解一下基本原理——

帆御风而行。

在先祖眼中，风“织微无所不入，广大无所不充”(东汉 赵壹《迅风赋》)。乘风而去，日行千里，从容洒脱。

从容洒脱，绝不仅仅是因为快(可以参考，执行“东京特快”输送任务的驱逐舰，气喘吁吁地背着一堆输送桶，跑的再快都不会有洒脱之感╮(╯▽╰)╭对不起我跑题了)，更是因为顺应天理，顺势而行。所以，在风中像是开伞一样直直地展开帆布来“兜风”，想来在先祖眼中会是一件毫无美感的事情吧，这样也就配不上御风之名了呢。

仔细观察现代帆船，不难发现，即使在顺风情况下，船帆和风向也不是垂直的。船顺流而上，风拂过两舷，不仅减少纵向阻力，也一定程度上避免了风中凌乱的尴尬。

事实上，风帆正如机翼。风流向帆布，在合适的迎角下分成两股，在优美的弧度下一快一慢流过帆布两侧，最终汇合于帆布末端，压差分做两股力量:横向的更大，却被水的阻力抵消;纵向的虽然略逊一筹，却因为船的造型造型得以施展拳脚。逆风而上时，走之字型，保持航向与风向的夹角，让帆始终保持弧度，从而继续借力于风，航向指定方向。于是，船在风中前行，无论风向，都能做到迅捷轻快，从容不迫。

在实际航行中，风帆效率最高的区域是风向与航向的夹角约为45-150度以及210-315度的区域。

可见过于顺风也并不是什么好事。

(*/ω＼*)

本来想努力写的好懂一些，结果反而变成了啰啰嗦嗦的一大堆~

我们下面进入正题，讲一讲帆船的驾驶以及古今区别。

帆船，主要以帆产生动力，控制力源于船舵，如果有看过相关的纪录片或电影，应该对古代的帆船有很直观了解。船长平时控制的就是船舵。

帆船(根据题主的问题，应该说的不是比赛用的竞技帆船吧？)的驾驶和其他船只其实并无太多差异，只是动力装置由锅炉变成了风帆，调整主帆的角度和张开程度大体相当于调节航速，航向的调节则同样主要依靠船舵。但是，在某些具体细节上，还是很不相同的。

例如帆船在航行过程中，需要根据风向随时对帆进行调节，在调整帆向的时候尤其注意，排水量不足的船在这个过程中甚至会侧翻╭(°A°`)╮需要船员聚集到一侧压舱，而排水量足够大的帆船则不用过于担心这个问题。

要了解帆船的驾驶，其实重点在于了解更多航海知识，积累航海经验(比如熟练判断风向的能力)。

说起现代帆船驾驶与古代航海家驾驶方式的区别，主要是源于技术的进步。

现代帆船的自动化程度更高，甚至已经有不需要人力收放和控制的船帆，而导航通信方面，现代帆船一般都带有完善的设备，可以通过卫星进行导航(古代更多是利用星星等自然特征吧)。而且，现代远洋帆船上带有发电装置及辅助动力装置，在可靠性方面也有了显著的提高。

最后，推荐去看看水翼号和VSR2帆船。一个是出众的设计，一个是创纪录的速度，看了他们，我才知道，原来帆船不仅可以跑的比风更快，更可以冲击百公里以上的速度极限。

(°ー°〃)强行答完啊真的是，如果题主对另外一种和我专业相关的“帆”感兴趣的话，倒是可以再聊聊那个呢。

以下更新于12.14

今天在图书馆查资料的时候，正好翻到了船帆的原理，想了想还是贴出来好了，毕竟人家书上有好好地画图说明呢。

然后这个是它提到的图1-2“寇蒂斯”飞机的机翼

以上来自D.F.安德森,S.埃伯哈特《认识飞行》(Understand Flight)第一章 飞行原理