都是燃气轮机。相对应的还有蒸汽轮机，就是航母上那种。

燃气轮机又叫燃气涡轮机。

里面分为涡喷，涡扇，涡桨，桨扇，涡轴。

涡喷里的轴和风扇是压气用的。压到燃烧室和燃油混合燃烧，然后膨胀高温高压空气再从后面喷出，提供喷气动力，顺便在经过涡轮的时候让涡轮转一下，涡轮又和前面的压气风扇是一根轴，这又有了压气的动力，然后就循环了。

涡扇就是最前面的压气风扇做的比涡喷大，内侧可以当压气机用，外侧又可以当螺旋桨用，然后再用一个比最前面风扇还大的筒子包起来，就是涡扇。像我们看到的客机就是这样的。

由于涡扇比涡喷多了个可以搅动外面空气的桨叶，而不是单纯的喷气，同样的动力，能耗就比涡喷低。但是体积比涡喷大，所以阻力也大，高速性能就没有涡喷好。而且在高空，空气稀薄的地方，对空气的利用率就没那么高，所以高空性能也不如涡喷。

同样涡喷，速度太快，低空低速性能也不好。如果对地，速度太快反而不利于找准时机。同时油耗又很大，所以航程是个问题。我国早期分什么歼击机截击机，这些老飞机就是高空高速性能好的涡喷，符合当时空中格斗的需要，同时只是为了守家，海军也不怎么装备，所以航程短也不是多大问题。同时涡喷复杂程度也比涡扇低。

而现在的新战斗机，由于要有多功能性，要航程，也要高空高速性能不过低，所以就是涡扇的改进，使用小涵道比的发动机，就是最前面的那个风扇没客机那么大，但是依然有。

而客机，也不追求那么多，就是静音，省油，安全，所以是大涵道比的涡扇发动机。大涵道气流大，省油。同时气压没那么大，静音。加上现在对这方面的改进和开发，安全性也可以保证。

至于涡桨，就是二战的那种螺旋桨飞机，把活塞动力换成涡轮动力，就是涡桨。前面那个就不是压气风扇了，而是直接插了一个桨叶。而由于桨叶过大，所以叶尖的线速度在高速旋转的情况下很快，又不能达到音速，所以这个是没什么前途的。优点就是对空气利用更大，更省油。但是就算更省油也不能用在民航的原因是因为噪音很大，速度不快，桨叶裸露不安全。所以现在就是老飞机和轰炸机运输机以及一些低成本小飞机在用。

桨扇就是涡桨涡扇混合。比较少见。安70就是。

涡轴，就是主要是轴动力，而不靠喷气了。不像涡桨都或多或少的要利用喷气。所以这个涡轴就是直升机在用，尽可能把动力全转换成机械能。像汽车一样。

而现在的玩的航模，涡喷都是上万，真实的涡喷，就是真飞机涡喷的简化版，参数低，寿命短。但是能飞出真飞机的气势。

还有涵道航模，那就不是真涡扇了，就是电动的假涡扇，其实是螺旋桨动力。反正包起来你也不知道里面是个啥。