宽体客机的起始与未来：将采用最新技术成果，更经济环保舒适

在中俄合资企业成立4个月后，双方联手研制的远程宽体客机正式命名为CR929。

其中，C和R分别是中俄两国英文名称首字母，代表该款宽体客机是两国企业合作研制的先进商用飞机。“929”中的“9”是最大的数字，代表双方合作深远而持久，也代表该款飞机寿命期会更长、运营期会更久，合资公司发展规模会更加壮大；“2”表示该款飞机由两国企业携手合作、联合研制。

今年5月22日，中国商飞（COMAC）与俄罗斯联合航空制造集团（UAC）的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司（CRAIC）在上海成立。合资公司主要负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机项目的运行工作，主要经营范围是宽体飞机产品研制和技术开发、制造、市场营销、咨询和项目管理等业务。

俄罗斯联合航空制造集团总裁尤里·斯柳萨里早前接受媒体采访时表示，联合研制的首架宽体客机计划2025年首飞，2028年交付。总装将在上海完成。双方于5月便确定了远程宽体飞机系列化发展方案，完成了飞机级指标初步定义，明确了基本型的航程（12000公里）和座级（280座）。

中俄远程宽体客机模型。 图片来自微信公号“大飞机”

宽体客机客舱为双通道

宽体机因何得名？

据微信公号“大飞机”《除了双通道，宽体客机还有什么特别之处》一文，客机客舱为单通道，就叫窄体客机，双通道就叫宽体客机。一般窄体客机的座位排布是一排3-3布局的6位，宽体客机的座位则有2-4-2、2-5-2、3-3-3、3-4-3等布局。

上述文章表示，A330、A340、波音777、波音787等宽体机座位数均在200个以上，从中国出发可以直飞到欧洲或北美。波音和空客等飞机制造商还研发了波音747、A380等“巨无霸”超大型宽体机，有超过400个座位，客舱可分上下两层，每次可运输的乘客数量相当于2-3架窄体机航运量。

宽体客机由于宽体空间大和受气流影响小，乘坐舒适而深受乘客喜欢。数据显示，中国宽体客机执飞航班量逐年增长。

世界上第一架洲际远程宽体客机波音747，由美国波音公司投资研制，也曾是世界上载客量最大、航程最远的干线喷气客机，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行。1988年交付使用的波音747-400是该系列中最先进的，可载客524人，最远航程14297公里。1990年美国政府决定用波音747-400改装为总统专机“空军1号”，以替代原来曾为8位总统服务过的波

上述文章称，从第一代喷气客机诞生起，世界上出现了11种宽体客机，总产量达数千架，客机从窄体到宽体是航空技术的巨大跨越。

文章称，宽体客机的发展趋势同样要参考市场需求和航空技术两者关系才能有效地前行。宽体客机将会继续大量采用材料、结构、气动、控制、动力等技术领域的最新成果，在确保提高安全可靠性的前提下，朝着更经济、更环保、更舒适的方向发展。

未来20年，中国将交付双通道客机2003架

随着远程宽体客机项目正式启动，中国民航制造业再次开始了一个新的“十年征程”。

9月19日，在第17届北京航展上，中国商飞发布《中国商飞公司2017 -2036年民用飞机市场预测年报》（简称“年报”）。年报预计，到2035年，全球客机机队规模将达到45376架，是现有机队（21662架）的2.1倍。到2036年，中国占全球客机机队的比例将从现在的15%增长到19%。

年报预测，到2035年中国机队规模将达到8684架，其中单通道喷气客机5539架，双通道喷气客机2048架，喷气支线客机1097架。

年报还预测，未来二十年，中国将预计交付8575架客机，价值约12104亿美元。其中单通道喷气客机占64%，共计5475架，以160座级的单通道客机为主，达4052架；双通道喷气客机占23%，共计2003架，其中250座级客机达1097架；喷气支线客机占13%，共计1097架，以90座级客机为主。

CR929首要市场是中国、俄罗斯和独联体国家

据解放日报报道，航空业专家认为，无论从市场需求，还是从提升国家装备制造能力角度，宽体客机的研制都势在必行。

当前许多国内外航空公司，尤其是亚洲航空公司，都采用国内航线兼顾国际航线的做法。因此，航空公司多数会购买波音737或空客A320等单通道的窄体干线客机，载客量在150人左右；同时辅之以少数各类型的双通道宽体客机，载客量为250人-300人左右。

而在中国市场，一些热门航线客运量巨大，比如京沪航线上，大型航空公司大量使用双通道宽体客机运营国内航班。此外，在ARJ21支线客机和C919干线客机研制过程中，已形成巨大的产业和技术带动效益。

据澎湃新闻报道，9月20日，中国商用飞机有限责任公司科技委常委、CR929远程宽体客机总设计师陈迎春在一论坛上做演讲报告，首次披露了CR929远程宽体客机的更多进展细节。

陈迎春介绍，CR929远程宽体客机可有四种布局：典型三舱（280座）、典型两舱（291座）、紧密型三舱（310座）和全经济舱（416座）。复合材料比例占到51%，主要分布于机身的窗框、起落架舱门、客/货舱门、翼身整流罩等部位。

中俄远程宽体机客舱布置。 图片来自微信公号“大飞机”

陈迎春说，CR929首要目标市场是中国、俄罗斯和独联体国家，重要市场是亚太地区，竞争机型则是A330neo、A350XWB和B787。从机身剖面比较，CR929远程宽体客机机身总高6.068米，介于竞争机型A350的6.096米和B787的5.956米之间；总宽5.920米，同样介于A350的5.969米和B787的5.731米之间。