1.液压系统排油，压力几乎瞬间就没了。气动排气时，压力不是瞬间掉没了的，可能会很久。
1.1液压回油管路，压力基本是直接消失掉的。只要T口掉一个指甲盖那么多的油，压力就稀里哗啦从20MPa掉到15MPa了。即使用回油节流，要憋起来压力，也要把节流阀关很小。
1.2气动的排气管路，压力却很长时间都卸不掉，基本都是气缸的供气口推着活塞，把气“挤”出去的。
如果给蓄能器放过气的朋友，应该有感觉，充了氮气的蓄能器，要放气，得放很久。因为放出一个指甲盖的气，蓄能器里的压力还是那么高，而且气体很快压力就平衡了。得放很久，压力才慢慢降下来。
所以气动系统排气，基本是靠供气口推着活塞，把气从另一侧挤出去的。
2.气动系统大多用减压阀，液压系统大多用溢流阀。
3.气动系统的过滤和冷却都在供气管路上，液压的过滤和冷却都在回油管路上。
4.液压系统主要考虑管路震动和压力损失，气动系统主要考虑声速流导。
液压系统一般考虑高压管路流速8-10m/s，回油管路流速2-3m/s，流速过快，管路会震动非常厉害，固定螺栓震断，管路接头震断都是家常便饭。
但是液压如果有个小漏点，能肉眼看到漏油的情况，压力就直接泄没了（只有顺着螺纹流出来一滴一滴的，才不至于压力掉的很厉害）。
气动系统，气体流速非常快
做气动有一年多了，因为以前一直做液压，所以当转气动后，发现有不少巨大的差异，开个坑记录下来：1.液压系统排油，压力几乎瞬间就没了。气动排气时，压力不是瞬间掉没了的，可能会很久。1.1液压回油管路，压力基本是直接消失掉的。只要T口掉一个指甲盖那么多的油，压力就稀里哗啦从20MPa掉到15MPa了。即使用回油节流，要憋起来压力，也要把节流阀关很小。1.2气动的排气管路，压力却很长时间都卸不掉，基本都是气缸的供气口推着活塞，把气“挤”出去的。如果给蓄能器放过气的朋友，应该有感觉，充了氮气的蓄.
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