一个伟大时代的终结
——The Grand Tour的第三年 & 后三贱客时代的Top Gear
写在文章开头，首先，对于不了解The Grand Tour和Top Gear两档汽车节目的观众，本人对因为这个充满噱头的标题而浪费各位看官的宝贵时间表示抱歉。
用这样的标题仅仅只是去评价一档汽车节目或许显得有些夸张。但是站在汽车媒体的视角，Jeremy Clarkson, Richard Hammond和James May三人主持的汽车节目一定是世界汽车媒体历史中的一座巅峰。
这篇文章的资讯有些过时了。
2018年12月13日，Jeremy Clarkson在The Grand Tour第三季最后一期的演播室中宣布：他们保持了17年的节目形式将就此作结，以演播室为中心的三贱客节目走到了尽头。
“There are only so many times you can watch a BMW go round the track-what more can you say?”
“I’m 58 and I’m too fat to be climbing on to the stage.”
即便如此，本人还是打算在The Grand Tour第三季和Top Gear第二十六季放送结束后来完成这篇文章的内容。
一、 三贱客时期
2015年前，节目由Clarkson, May和Hammond负责，独特的节目风格与BBC的巨额成本投入，让Top Gear闻名全球，S22E08英国境内收视率达到历史顶峰769万。
我曾问一位英国朋友为什么Top Gear能够成为英国一档家喻户晓的节目？她的回答是：因为他们节目里说的是90%英国人心中想的。
可是这也成了三贱客离开Top Gear的导火索。
Top Gear的新闻环节是三贱客节目一大特色。三位主持人会在这个环节聊各种话题，不限于汽车，他们会打擦边球的吐槽和调侃英国国内建设和国际相关政治新闻。除此以外他们会在外景录制环节暗示各种国际事件。
这也是BBC不喜三位主持人的原因之一。英国以外观众收看到的节目是BBC特别制作的节目国际版。相较于英国版，国际版视频总是别扭的剪去了新闻环节。
2015年，Clarkson和制作人发生冲突，BBC借此解雇Clarkson，其他两名主持人也随Clarkson离开了BBC。
二、 后三贱客时代
第二十三季开始，BBC需要为节目寻找新的主持人。
对于BBC而言，top gear重建的过程并不容易，因为top gear自第二季James May加入，top gear一直以相同的基调吸引着观众，想要让观众摆脱三贱客时期的观念，而让新主持人的形象融入节目的新形象并不能在短时间内实现。甚至到今年第二十六季的Top Gear，top gear依然在重建的路上。
从二十三季到第二十六季的主持变化可以看出BBC的大致思路：先委派多名主持，然后根据市场馆长反响和各位主持人的个人意愿进行后续规划。
第二十三季，后三贱客时代的第一年，节目由六位主持人组成。六人由前乔丹车队老板，BBC资深主持，影视明星，网红主播以及专业车手组成。
然而，看似豪华的主持团队，在重组后的第一季，收视率就立刻遭遇了断崖式下跌。
上图是top gear节目的历史收视率，很明显在22季以后节目收视率陷入了巨大困境。
截至2019年第二十六季，虽然乔丹车队老板和BBC资深主持人离开了主持阵容，但是节目在经历第二十三季的低谷后，收视率逐渐上升回稳。
三、TGT
2016年，三贱客在美国亚马逊谋得了新工作。对于三位传统电视汽车节目的主持人而言，网络平台视频推送也是他们职业生涯的分水岭。他们的节目录播由固定的演播室转移到了移动帐篷。
但是从第一季至第三季，亚马逊提供的节目经费似乎在不断减少。华丽而奢侈的户外录制数量在逐渐减少，虽然豪华车评测依然保持原有的步调，但是节目似乎在有意增加三贱客自驾旅行的节目数量。
对三贱客而言，离开BBC意味着他们在top gear工作十余年的节目创意无法照搬到TGT中去，而新节目创意既需要idea有需要市场反馈与时间的沉淀才能受到观众期待。对于年龄超过50岁的三贱客而言，他们似乎没有充足的职业生涯时间去再一次构建深入人心的节目形象
最为典型的是头盔车手STIG，三贱客在TGT中不得不将御用车手替换为老美和艾比。
虽然在第三季的美国特辑中，节目有意将缺席第二季录制的老美形象由固定的驾驶车手转变成节目的活跃X因素，但是相对于运行了十余年的STIG模式，TGT的新角色依然需要时间去不断完善。
站在另外一个角度，对于三位汽车人而言，他们年龄处于职业生涯的中后期，外界环境因素和个人因素的影响需要他们对自己的工作重新定位。
对于新节目The Grand Tour译名为伟大的旅程，正如节目第一季片头和节目所执行的那样，三贱客逐渐从过去固定的演播室和金钱砸出的节目效果向旅行式的节目转变。
三贱客的转变通过今年第三季节目可以很明显的体现。过去在top gear，汽车旅行特辑类似于节目组一年一次的大型旅游团建，由三位主持人选择不同类型的汽车一起完成一趟长途旅行，而不是完成烧钱的滑稽任务。然而在TGT第三季，他们尝试尽可能多的将每集都做成长途旅行。站在汽车本身的角度，这种旅行特辑传达出三位汽车人对汽车本身用途的一种思考。
不论新节目的资金来源是否减少，第三季节目中三人驾驶老车进行长途旅行的篇幅增加了。
但或许，这只是因为三个人老了。
他们代表了一个时代。
Jeremy Clarkson不喜欢新能源车，在过去的节目中他经常提起，可能也是因为英国的汽车新能源发展缓慢的缘故。三贱客是汽车媒体在燃油时代的标志
同时，Top Gear作为一档电视汽车节目，在互联网自媒体逐渐接管资讯传递的时代背景下，三贱客也是网络视频平台尚不成熟，电视节目盛行期间，世界范围内汽车节目的巅峰。
第三季末，Jeremy Clarkson在宣布节目终结后泪洒当场，当时在场的观众除了忠实的车迷以外还有三位主持人的家人与许多汽车媒体从业者。正如他们最后一集所取的标题一样：福特的葬礼，从某种程度上来说，即使亚马逊与他们签署了接下去三年十二集的特辑，三位主持人也已经看到了自己职业生涯的尾声。
以旅行特辑的方式作为自己职业生涯的收尾方式，这也是三位主持人对自己汽车媒体从业的毕业论文。
待修改
作者：Makjim