二手车评估师需要哪些能力？

作为一个二手车评估师，他最重要的一定要有两个技能。

第一：鉴定车况的能力，这里面包括了如何鉴定事故车、泡水车、火烧车、车辆手续等等一系列的问题。还包括如果是些小伤小病，应该能够迅速估损，每种零件、每种修复在4S店多少钱，一类维修厂多少钱，路边店里多少钱，副厂件多少钱等等。不要求每种车都能记住，但大概的范围要做到心里有数。比如一辆10万块左右的车子，在4S店里做漆600元左右，一类维修点大概在400元左右。而在路边店里，分几种档次，一两百块的都有。甚至那种给出租车做快补的油漆店，几十块也做。小编曾经在长沙二环边上靠近高桥汽配城对面一侧见过很多这种店，甚至还有很多奔驰宝马去修过呢。

一个优秀的评估师，尤其是对福特车系很熟悉的评估师当然不会被表象所迷惑，他很快就会发现，这个车全车后喷过漆，并且加了一套全车包围套件，因为原厂是没有的。但喷漆和加装套件这都很正常。代表不了什么。

直到打开发动机舱一刹那，经验老道的评估师脑中立刻就会浮现原装福克斯的水箱框架应该是跟车身同色的，就是图中黄色边框所画的部分，而这台车已经悄然变成了黑色件，这绝不可能是改装引起的。绝对是后换的。并且发动机舱盖边缘有一些疑似电焊过后留下的黑圈痕迹，但这个不能完全下结论，因为发动机舱有可能会沾染积碳或者别的黑色烟气，很容易被熏黑，这很正常。但水箱框架后换过了，证明这车前面肯定撞过。

副驾驶座悬架塔顶。

驾驶座悬架塔顶。

而当你沾沾自喜以为自己发现了一台事故车之后，直接拒绝。你却又仔细观察车身的结构，发现防撞钢梁和车身纵梁横梁全部完好无损，只有水箱框架换过，大灯换过。其他诸如发动机、水箱都没换过，这代表这车一定是事故车吗？或者说这车一定不能要吗？但作为一个了解汽车结构的评估师，你就知道，这车不一定不能要。只是收回去之后将来卖给别人价格要低点，并且要如实告知别人，否则就会有点不太妥当，如实告知客户之后，客户愿不愿意接受那是他的事情，但你若未告知，这就是评估师的不对了。现在这世道，二手车也是透明的如同苍井空电影里的衣物，利润反正也不高，不如索性自己坦白，懂车的人自然会选，不懂的怎么说也没用。

让我们来看看模型图，让大家更好理解。

首先，对照这个骨架模型，我们可以看到，前面图中福克斯只是更换了水箱框架，而水箱框架是干什么的呢？它是用来固定水箱的，对车身防护作用是微乎其微，几乎可以忽略不计的。就连前面的防撞钢梁，最主要的作用都只是分散作用力，让碰撞的力能够更均匀地发散到车身其他骨架上，而防护作用则仅限于低速碰撞对车身部件有一定保护作用，真正要起到保护作用的，是车身大梁和图中绿色部位那些加强的部位。这些才是车身最硬的地方，真正在遇到大事故时，保命的也都是这些地方。乘员舱不变形才是汽车保护中最重要的部分。

而回到上文，当你看到这车的水箱框架换了，这车就一定是事故车吗？答案显而易见了。这样的碰撞对车身的伤害其实并不大。并且换过水箱框架之后车子对于安全性基本没什么影响。当然，因为有过这个碰撞，如果它价格跟正常车一模一样我们肯定不会选。但价格如果降下来呢？一定不能选吗？总之如果是我买来自己开，我一定会买的。

而真正的评估师，这时候需要做的就是盘算这个损伤修复需要多少钱，折旧需要多少钱，就可以了。这车就算是收过来了。

以上内容说的都是在传统的二手车行里做二手车评估师的一些东西。听上去是不是很难？其实摸透了也不难。难的是做精，这行入门容易，想做到顶尖，太难了。

有些人也许就会说了，我就是天生处女座，我就是受不了这个，我就不要。

那当然是可以的。下列是广告时间哈。

比如你可以去一个叫做海淀区盈创动力E座2喽的一个地方，那里有一家专门做二手车个人交易的平台，像他们这种平台，就傻到啥啥啥稍微有点瑕疵就算事故车的程度，基本都会拒绝门外。买家卖家自己谈价，但他们负责车辆的评估和售后等等。到时候交点手续费就OK了。听起来是不是很方便？

这广告打得太无耻了。好了，不说广告的事了，反正我知道中国诚信度低，也没人会信，那我就接着说点大家都会信的东西。

评估师除了对车况要能够把握得准，还要有自己特别擅长的一个车系。这种熟悉度，要熟悉到这车从上市到现在几乎大大小小的毛病怎么出的，怎么可以解决。解决的成本和方法，还有这个车坐上去之后哪里不方便，哪里视线不好，开起来在哪个转速区间加速最爽。这车的配置哪些是可以加装的，哪些地方有哪些东西。上市之后的价格，优惠幅度等等详情全部要了然于胸。简而言之，就是你最好曾经长时间地开过这个车或者这个品牌等等。

因为市场上汽车这么多，不可能每一种车型都记住。所以二手车评估师都是分不同领域的，比如有的人可能对大众车系特别熟，有的人可能对本田车系特别熟。现实生活中的二手车评估师当然不可能只对一种车熟，但基本上也是分了的。但如果有二手车评估师宣称自己对所有车系都熟，那这人要么就是半桶水，要么就是吹牛。

有的二手车评估师只做20万以下的市场，这个市场里头包含了绝大多数车型，这些车子哪些是热门车，哪些是冷门车，哪些车有什么毛病，哪些车的维修保养费特别贵，都必须做到心里有数。

而有的二手车评估师只做30万以上的豪车。这个上面虽然车型很少，但要求会更严格。不仅每种车型都基本特别贵，而且对这些车型每种配置之间的细微区别，哪些车型有什么毛病会更加小心翼翼如履薄冰地深入了解，因为一旦检测错了，赔得可就大了。

不懂不要紧，不懂切莫装懂就行了。外行人看热闹只需要大致知道一些大概就觉得很不错了，而内行人要始终保持对汽车的绝对兴趣和学习习惯，每天都要学习各种不同的新知识。能学的都要学。因为二手车评估涉及到直接的金钱利害关系，是绝对不可大意的。

第二：车价谈判的能力，这个能力，甚至要比鉴定车况的能力还要更重要。在如今汽车文化越来越发达的今天，鉴定车况其实很多人都略微知道一些，但谈价谈判等等是个大学问。首先要对市场行情价了如指掌，非常熟悉一辆车在市场里的收购价、售卖价、翻新成本等等。其次是对客户心理价位的预判和分析能力，这里的学问更深，除了要有察言观色的能力，还要有很深的心理知识。或者至少要有一种对人的深刻的洞察力。

这种谈判能力，有些人以为是肆意压价、价格出得越低代表越会谈判。对于这种想法，我只能呵呵。

买车不是买青菜，二手车也绝不能做市场里买菜的大妈，恨不能别人青菜不要钱，全部白送都可以。一个真正做的好的二手车评估师，绝不会肆意压价，相反，有时候他还会比别人多出一点钱。比如一台车，他在别人没出价前就能知道别的二手车评估师最多出到多少，他会在这个基础上还会再加一点。虽然加的不多，但苍蝇也是肉，对于想卖车的人来说，能多出哪怕几百都是诚意。绝对能提高成交几率。

而说到这一点，就会说到真正做得很牛的二手车评估师，他是可以独当一面去做二手车贩子了。要想做到二手车贩子的水平，除了上面那两点，还有一点很重要的东西。那就是，，，，，

今天太晚了，明天来看，如果关注的人多，我就继续更新下去吧。。。。

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更新

上回说到二手车评估师要想做到二手车贩子的水平，还有一点非常重要的地方。那就是~~~~~~~~

找车源的能力。

拥有了车源，你就拥有了主动权，拥有了车源，你就掌握了财富！

没有车源，鉴定能力再强也只能做个评估师！做不了生意人！

如果想做贩子，那就在自己做评估师的岁月里，多积累人脉，多露脸让别人认识你。总之要像狗撒尿似的想尽各种办法满世界跑马圈地，

在我以前在二手车市场里卖车的岁月里，二手车贩子平常看起来貌似都是很闲的。有人守车行，有生意就谈，没生意就打打麻将、喝喝茶、聊聊天，每天日子就这样过去了。这简直是神仙一样的日子好不好？

生意做得很久的贩子他们早就有了一套成熟的车源体系，各种来源的二手车，每天进进出出于车行。他们担心的东西倒是不多，但是刚入行的二手车贩子呢？他们的日子是怎样的，你们有想过吗？

首先车源捉襟见肘，即使来了客户，店铺里没几台车都羞于接客。没有买家满意的车源，买家掉头就走了。一天到晚能来得了几个客户？走一个心痛得要死。

其次资金压力大。做二手车生意的，必须要保证有充足的资金链以维持店铺正常运转。不然资金滚动不起来，生意难做长久。刚开始做二手车生意的，冷门车不收吧，可惜，本来就没有车源，现在又走一台。收了吧，三五个月大半年卖不出去，钱压在那里就是一坨废铁，资金废了，车过了半年又得掉点价。压在上面的资金如果投资在别的车商说不定都已经滚了几番了。这是车商的一个心结。有经验的二手车贩子见到冷门车一般都是这样的，在行情价的基础上，再极力压低。反正不想要，便宜很多就批发出去，便宜不了多少就不要了。

最后是拓展车源所花的各种前期费用特别大。最后能不能把投资显现出效果，就要看贩子的造化了。

那么到底用什么办法开拓车源呢？

方法很多。但私人卖家永远是其中极少数极少数极少数的门路。如果一个开门做二手车生意的人，以私人卖家的车来做车源来路，那我告诉大家，趁早关门吧，别浪费钱啦。

为什么说不能以私人卖家的车作为主要车源，因为大多数私人卖家大多不懂车。不懂车的一个表现就是自视甚高，无比自信。你很难收到他的车，如果他不是因为身边没人买他的车，或者着急用钱的话，他们是不会卖车给你的。因为买卖双方的关系决定了，不管你出什么价，他都会觉得你在坑他。当然，贩子的价钱本身要给自己留利润这是肯定的。所以这种矛盾不可调和。这条路子只能做搂草打兔子的路子。不可主打。

真正要好好经营的是竞争对手的关系。也就是跟其他二手车贩子好好合作，尤其是大城市的二手车贩子。大城市的二手车普遍比较便宜，车源又多。他们很多都没有那么大的资金压力消化掉，就会转手，这是最稳定的车源来源。这个关系一定要打通。没有一帮外地的二手车贩子给你弄车源。压根就别想做生意。

然后就是本地的车虫，这个关系也要维系好，维系这层关系其实很简单，他们来二手车市场时，有意结交一下。来店铺坐，香烟茶水一定不能怠慢了。但跟车虫搞关系也不需要太大成本。你甚至都不需要请他们吃饭，你只要单台车留给他的返利能够多点。他就会死心塌地给你介绍车源。钱和利润才是最重要的。吃不吃饭这类人并不看重。一个三天两头跑来你店铺却啥成果也没有的车虫证明他只是一个骗吃骗喝的废物。连车虫都做不好。只会占些烟酒茶水的便宜。这类人就甭搭理他了。但也别得罪他，说不定哪天祖坟冒青烟了一下给你找来几台好车也说不定。

接下来就是跟本地的4S店的销售们搞好关系了，如果他店里有二手车评估师，那就要跟二手车评估师搞好关系。窜门要主动，不要小气。说话要和颜悦色，但这类人也不需要花很大的成本。只是这类人跟车虫一样，早就有贩子过去打通过了关系了，所以想要插一脚进来，得多花点功夫，还是那句话，回扣、利润才是最重要的。别的贩子不敢收的车、给不起价的车，你敢收，一来二去，这帮人就跟你铁了。这类人一门心思就想着赶紧把旧车给出手了，然后卖新车，因为4S店每个月有新车的指标任务，他们卖二手车给你就是想要你尽快收了，以便他忽悠客户买新车。所以如果不是客户要价太高，能收就收了。这样，4S店的关系就打通了。保守估计说，任何一家4S店，每个月至少会有五六个客户有置换旧车的想法。所以能不能把握得住，就是你的本事了。

接下来还有一个黑心活，那就是保险公司和本地大大小小的修车行，当有出了事故的车子的时候，很多朋友可能就想换车了。如果你有这层关系，得到了这些车源，利润会比上面那些车源高得多得多。现在卖车况完好的车已经赚不了钱了。但作为一个二手车贩子，你要谨记，事故大的车子坚决不能要。小事故车修复修复，利润大大得有。所以要有底线。别什么车都收。那样生意做不长久。

当你把上述这些关系打通了之后，车源问题就解决了。还有一个很重要的事情是要多出去走，不要怕烧油，有很多人想卖车是直接在车玻璃上贴个纸，然后挂个电话，把车停路边等买家打电话。大城市小城市都有。这类车的成交概率不高，因为这类人一般不着急出手，所以很难收车。但有希望就不可放过。

作为一个有志向有想法的贩子，你得学会像科比一样每天欣赏4点钟的太阳。

本人从业多年的秘密就这么暴露了。你们连个关注都没有么？还想知道更多关于二手车贩子的秘密么？求关注，我会持续发帖。自吹一下，非常有料、非常精彩。