和桂庙路向西行驶；接着列车转向正北方向行驶，经过前海湾站后沿海秀路、宝源南路、宝源路向西北方向行驶，途经海滨广场、宝安区人民政府、宝安体育场和西乡体育中心，然后列车经过
。经过机场北站后，列车转向东北方向行驶，沿宝安大道途经福永、福海、沙井、松岗等片区。最后，列车转向西北方向行驶，到达朗碧路的碧头站。
深圳地铁11号线
运营时刻
深圳地铁11号线工作日周一至周五运营时间为06:00-00:35，休息日运营时间为06:00-00:35，节假日运营时间为06:00-01:13。各站首班车时间有所不同，以下为工作日时刻表
。
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站点名称
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往碧头站方向
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往岗厦北站方向
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岗厦北站
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06:20-23:30
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福田站
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06:22-23:33
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06:28-00:35
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车公庙站
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06:26-23:36
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06:24-00:32
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红树湾南站
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06:31-23:41
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06:19-00:27
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后海站
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06:35-23:45
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06:15-00:23
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南山站
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06:38-23:48
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06:12-00:20
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前海湾站
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06:20-23:52
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06:07-00:14
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宝安站
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06:23-23:56
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06:03-00:11
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碧海湾站
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06:27-23:59
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06:00-00:07
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机场站
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06:32-00:05
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06:01-00:01
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机场北站
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06:25-00:09
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06:05-23:58
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福永站
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06:28-00:12
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06:23-23:54
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桥头站
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06:31-00:15
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06:20-23:52
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塘尾站
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06:33-00:17
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06:18-23:49
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马安山站
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06:36-00:20
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06:15-23:47
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沙井站
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06:38-00:22
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06:13-23:44
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后亭站
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06:41-00:25
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06:10-23:41
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松岗站
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06:44-00:28
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06:07-23:38
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碧头站
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--
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06:17-23:36
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参考资料：
2018年7月，深圳地铁11号线月客流量为1280.4万人次
[2-3]
。
2020年11月，深圳地铁11号线日均客流量为31.2万人次，月客流量为1043.4万人次
。
2023年2月17日，深圳地铁11号线单日客运量为75.07万人次，刷新单日客流最高纪录
深圳地铁11号线
车辆设施
深圳地铁11号线列车是中车株洲电力机车有限公司制造的，设计最高速度为120千米/小时，采用编组8节编组A型列车，长23.54米，宽3米，每列核定载客2564人，电机传动方式为VVVF交流传动，列车总数共计33列，设计寿命为30年
深圳地铁11号线
运行设施
深圳地铁11号线设松岗车辆段1座，控制中心设于
深云车辆段
NOCC大厅；全线设变电所3座，其中1座主变电所（机场北主变电所），2座与其他线路共用的变电所
。系统最大设计能力27对/小时，牵引供电制式采用DC1500V架空接触网供电，高架及地面段接触网为弹性悬挂，地下段接触网为刚性悬挂。
深圳地铁11号线车站服务设施
深圳地铁11号线车站、车厢设置了快速值机柜台，实现机场航班信息和地铁信息的互通互联。在福田站、车公庙站、后海站、前海湾站安装了
自助值机
，便于乘客办理登机手续
。
2019年9月21日起，深圳地铁11号线成为深圳地铁首条线路试行智慧客服系统。上线的自助票务处理机可让乘客自助处理在地铁出行中遇到的各类票卡问题以及供地铁免票群体自助进行人脸及指静脉注册。截至2019年9月，已有28台边门检票机和60台自助票务处理机，每个车站至少有一个边门检票机和两台自助票务处理机，提升市民出行效率和体验
深圳地铁11号线
技术难点
1、首次建立了轨道交通120千米/小时快线成套技术标准体系。创新性提出6+2混合编组列车、长站台、大区间、适应120千米/小时运营速度的7米直径大断面盾构隧道设计；首次引入高铁CPⅢ控制测量网和精调技术、桁架双块式轨枕、橡胶弹簧浮置板道床技术、道床吸声板和钢轨吸振器等综合减振降噪技术。
2、研发了滨海地铁地下结构高耐久性关键技术。首次开展了拉应力与氯盐侵蚀、硫酸盐侵蚀、碳化等共同作用下混凝土腐蚀劣化的破坏形态及规律研究，形成了滨海地铁严重腐蚀环境下的混凝土配合比设计、施工及养护技术标准。
3、研发了复杂地质与环境条件下盾构机设计制造及施工关键技术。应用了综合探测、深孔爆破预处理、土仓减容增压、重叠隧道支撑保护等技术，保证了复杂地层盾构顺利推进；开展了盾构机的适应性设计，完成了15台自主知识产权盾构机整机研制及掘进，创造了月成洞600米的新纪录。
4、攻克了填海区邻近既有运营地铁线路深大基坑变形控制难题。综合运用淤泥锁定加固、ECR渗漏检测、支撑自动补偿、矮支架盖挖逆作法等技术，解决了填海复杂软弱富水地层中长大基坑稳定和运营线变形控制难题。
5、创造性提出“地铁域空间”建设理念。通过上盖物业、地下空间综合开发同步规划、同步设计、同步建设，提高了城市土地集约化利用
深圳地铁11号线
科研成果
1、“复杂地质条件下土压平衡盾构综合施工技术”获得2016年度广东省科学技术奖二等奖；
2、“紧邻次高压燃气管线地铁基坑及隧道微振控制爆破技术研究”获得2016年度山西省科技进步奖三等奖；
3、“复杂地质条件下的地铁施工技术及工艺”获得2014年度深圳市科技进步奖（重大工程类）一等奖
深圳地铁11号线
荣誉表彰
2、2017年度
中国勘察设计协会
全国优秀工程勘察设计行业奖优秀建筑环境与能源应用一等奖、优秀市政公用工程轨道交通二等奖；
4、2017年度
广东省建筑业协会
广东省建设工程金匠奖、广东省建设工程优质奖；
深圳地铁11号线19个车站中，9个车站设有公共艺术墙。这些艺术墙既有“传统与记忆中的深圳”，也有“时尚与现实的深圳”：
南山站
的《南山红》展现荔枝丰收的场景；
福永站
蚝壳作品《记忆》展现岭南渔村文化；
机场北站
的《大芬丽莎》则展现了城市的创新精神
深圳地铁11号线东延线
深圳地铁11号线二期工程
后通段（岗厦北站-红岭南站）将于2025年投用运营。
深圳地铁11号线
北延工程
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