原标题：深茂铁路深江段可研批复姗姗来迟，通车还等5年半，将比广茂晚8年

2020年3月7日，深茂铁路深圳至江门段可研，终于获得国铁集团和广东省政府联合批复（铁发改函〔2020〕77号文）。3月18日，《新建深圳至江门铁路建设用地勘测定界招标公告》发布。

深茂铁路深江段线路示意图

名字叫深圳的深茂铁路，等了10多年，可研批复才姗姗来迟，深圳、东莞、中山是望穿秋水10多年，终于获得安慰奖。

根据环评信息，深茂铁路深江段新建正线116.1公里，其中桥梁70.2公里，隧道43.8公里，桥隧比98％，投资521亿元，建设工期5.5年，广东要求6月30日前开工，也就是说需要等到2025年底，深圳、东莞、中山三市人民才能真正地等到深茂铁路通车，比广州、江门通车时间晚了8年多。

名字叫深茂铁路，硬生生变成了“广茂铁路”，广江茂段2018年就通车了，深江段2020年6月30日有才开工，到2025年底通车后，才会真正变回“深茂铁路”，说起来都是泪。深圳、东莞、中山三市人民，在三市的粤西人民，坐深茂铁路去粤西、回粤西，为什么就那么难，那么晚呢？

深茂铁路深段目前正开展初步设计最后调整和施工图设计工作。

根据招标公告，深茂铁路深江段叫高速铁路，设计时速250公里/小时，但真的叫高速铁路嘛？江门至南沙段时速250公里/小时，是高速铁路；南沙至深圳段时速才200公里/小时，这是快速铁路，不是高速铁路，这不是忽悠东莞、深圳几千万人嘛？

根据深茂铁路深江段环评报告，深茂铁路深圳段有两个站，西丽站和机场站，西丽站12台24线，和赣深共站，地下站，纠正一下，西丽站最后总规模为13台25线。机场站位于深圳机场东，也是地下站，2台6线，预留6台14线，就是8台20线了，预留站台当然是给时速600公里/小时的广深2线高铁预留的。其他站还包括东莞海湾站、南沙站（预留4台11线）、中山北站、横栏站、江门站，本线都是2台6线，除江门为地面站外，其他都是高架站，本线都是2台6线。

深江段各站规模

当然了，所谓的6月30日前开工，只是控制性工程跨越珠江的隧道开工，而不是全线开工，全线开工至少等到2021年。

虽然深圳、东莞、中山等到深茂铁路竣工通车，还有5年半，但至少有了明确时间，可以数着日子等，有了明确的希望。等5年半以后，可以坐深茂铁路的火车，比较快速到达粤西，不用去吃虎门大桥堵车之苦，等深中通道2024年底或者2025年竣工通车后，铁路＋跨海大桥，珠江东、西两岸的人民终于可以跨越珠江，快速往来，珠江两岸走向快速融合发展之路。

深茂铁路深江段终于有盼头，深珠通道呢？

深珠通道，作为城际、高铁、公路的复合通道，初步规划为双向8车道，加城际和高铁各2线共4条铁路线。深珠通道是深南高铁的深珠连接段，但属远期项目。目前，深南高铁江门至珠三角机场段已经招标，今年将开工，机场至玉林段也是145项目，只有深珠通道是远期项目，希望深珠通道不要步深中通道、深茂铁路深江段的后尘，又无限期搁置，开工迟迟无望。

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