徐云：这是一个多维度的问题。首先一个是三电，包括核心的动力部件、高压部件，前两天发布会，我们公布了一部分现有的技术数据，比如说极芯电池包、高效率的电机。还有一块就是自动驾驶，我们打造自动驾驶的目标不是噱头，更不是让用户觉得紧张，而是要让用户获得安全的驾乘体验，为此我们不仅关注算力，还基于跨视觉系统的融合算法平台，引入了全新的「骨骼识别」；另外一方面，你可以看到，我们在极氪001上提供了众多超豪华的配置，比如全车无框自动门和智能空气悬架等，但我们的理念是用智能打通体验，让这些配置不在是孤立的存在，而是可以因人而异，不断进化出不受限制的功能模式，满足千变万化的用户场景需求。当然，这背后的技术底座来自于SEA浩瀚架构的开发灵活性，硬件层、系统层、生态层的架构基础，完全是针对智能纯电车准备的。而在这里面，我们的全栈自研能力，包括座舱的芯片、自动驾驶的芯片，是我们不断保持领先的硬实力。
徐云：对，针对这些用户实际使用的痛点，我们也提供了很多种方法。比如，我们全系标配直接式热泵，它可以快速把空气热能做直接的转换。在冬季续航能力方面，肯定是比间接式的热泵、PTC电加热器省得更多了。这个技术也是行业内最好的手段。另外还有很多心思，比如在冬季可以通过空调的智能化延长续航，比如说检测车内乘员舱有多少人，监测空气质量，判断会不会起雾，智能控制系统在保证安全和舒适的前提下，尽可能的少配冷风进乘员舱，这也是一种方法。再比如说，我们有三个空调分区，这个也是在价位里正常可能会有两个，但是我们提供三个分区，这样在后排或者是副驾驶没有人的情况下，尽可能保证驾驶员的舒适，其他空间的能耗可以进一步降低。还有，如果用户家里有私桩，车外的电先给你的乘员舱做一些升温，同时让电池包升温，保持能量和空调系统的最佳状态，提高效率。总之，我们为极氪001配备了很多专门针对冬季出行的高效解决方案。
