南京地铁S3号线（又称宁和线）是 南京地铁 第八条开通的地铁线路，也是南京地铁第三条开通的过江线路，于2017年12月6日正式运营，标志色为粉紫色。 ^[1]

地铁S3号线途经 江宁区 、 雨花台区 、 建邺区 和 浦口区 ，线路东起 南部新城 的 南京南站 ，一路向西经过 雨花经济开发区 北部、 铁心桥 地区、 河西新城 南部，行驶 大胜关长江大桥 专用过江通道跨越长江，进入 桥林新城 ，西至 高家冲站 ，是中国唯一一条在桥上与高铁并行的地铁线路。 ^[2]

地铁S3号线全长36.22千米，其中地下段14.177千米、高架段和地面段22.044千米；共设置19座车站，其中地下站10座、高架站8座、地面站1座；列车采用B型鼓形列车6节编组，最高运行时速100千米/时，由 南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司 总体设计制造，使用法国 阿尔斯通 牵引系统。 ^[1]

截至2020年12月，南京地铁S3号线日均客流9万人次。2020年12月31日的12.4万人次为地铁S3号线最高单日线路客运量。 ^{[3] [4]}

2011年10月27日，南京地铁12号线更名宁和城际一期工程（即南京地铁S3号线一期工程），环境影响评价第一次公示。 2012年12月27日，南京地铁S3号线一期工程试验段搅拌桩施工，工程进入正式实施阶段。 2013年8月2日，江苏省环保厅批复南京地铁S3号线一期工程的环境影响评价。9月，南京地铁S3号线一期工程调整补充环境影响评价第一次公示。10月9日，南京地铁S3号线一期工程调整环境影响评价第二次公示。 ^[6] 2014年1月2日，首条盾构隧道（天河路站（现 吴侯街站 ）— 新梗街站 （现 高庙路站 ）隧道区间左线盾构）贯通。1月7日至10日，地铁S3号线一期工程初步设计通过中铁第四勘察设计院集团有限公司组织的专家审查。4月，江北段全线开始拆迁。4月29日，地铁S3号线一期工程河西试验段 中和街站 （现 永初路站 ）主体结构封顶。至此，河西试验段全部地下车站均完成主体结构施工。5月，地铁S3号线一期工程城南段南京南站开始风井施工，城南段其余站点征地拆迁和施工准备工作正在推进。5月20日，江苏省发改委批复南京地铁S3号线一期工程初步设计，批示工程的建设工期为四年半。5月22日，城南段 铁心桥站 开始围护结构施工。9月，城南段车站全面开工，正在进行围护结构施工。江北段朱石路站（现 马骡圩站 ）、 步月路站 （现 双垅站 ）、 林东站 （现 桥林新城站 ）开工。10月10日，江北段站点全部开始施工，南京地铁S3号线一期工程进入全面开工阶段。12月31日，南京市交通运输局发布了南京地铁S3号线一期工程19个车站命名方案，面向社会公开征求意见，以便进一步修改完善。 2015年1月1日，施工分为三个段的地铁S3号线河西试验段4站4区间主体施工已经基本完成，近期就能实现贯通；而“江南段”从中和街站到 南京南站 ，2014年9月开工，截至2015年1月正在进行维护结构施工，预计2016年完成；“江北段”起于天保路站，搭载 京沪高铁 大胜关长江大桥过江，地铁在高铁桥的两侧，大约与高铁桥间距2米的位置左右各设有一股轨道，终点在浦口黄里，近期将开工建设。 ^[7] 1月14日，地铁S3号线一期河西段实现贯通，包括 中和街站 ～ 黄河路站 ～ 天河路站 ～ 新梗街站 ～2号盾构井，即四站四区间实现全区段贯通。盾构掘进过程，施工克服了穿越友谊河、秦淮新河，遇到了复杂地层等工程难点和风险点。1月23日，南京市交通运输局批复南京地铁S3号线一期地铁站站名。 ^[8] 3月16日，地铁S3号线一期江北段TA09标跨高旺河现浇梁的南岸主墩完成浇筑，北岸主墩预计本月底可完成浇筑，为6月完成全部高旺河现浇梁、实现安全度汛奠定了基础。 ^[9] 3月底，地铁S3号线的8条盾构隧道已贯通，江南段的4座地铁车站的主体结构施工也已完成。 ^[10] 4月24日，地铁S3号线TA09标完成首跨现浇箱梁混凝土浇筑施工，这是地铁S3号线江北段完成的首跨现浇箱梁，标志着江北段上部结构施工正式开始。 ^[11] 4月30日，地铁S3号线中间风井实现封顶，标志着地铁S3号线城南段关键线路上的关键节点取得了突破性的进展。 ^[12] 5月6日，地铁S3号线江北段浇筑首跨箱梁，地铁S3号线12标段成功浇筑首跨简支箱梁，正式开始了大规模现浇简支箱梁。 ^[13] 7月27日上午8时，地铁S3号线TA03标铁春区间左线盾构顺利始发，地铁S3号线城南段盾构施工正式开工，所有12台盾构在年内全部始发。 ^[14] 7月28日9时28分，地铁S3号线一期工程TA07标项目部，首台盾构机在油坊桥-永初路站区间工地顺利始发。8月28日9点28分，继7月油～永盾构区间首次始发一个月后，地铁S3号线七标贾～油区间盾构再次始发。 ^[15] 10月28日，在经过为期一年的紧张施工后，随着最后一块顶板浇筑完成，地铁S3号线华新路站成功封顶。 ^[16] 10月31日，地铁S3号线TA03标 春江路站 实现车站主体结构封顶。 ^[17] 11月16日，地铁S3号线TA12标段黄里车站桥上，现浇连续梁混凝土现浇完成。此次完成现浇的连续梁位于黄里车站往大里程方向接壤，由一联四跨每跨四格组成，长144米，宽18.8米，需现浇混凝土2600方，是地铁S3号线一期工程全线最大的连续梁。 ^[18] [1] S3号线 ．南京地铁官网 [引用日期2018-01-04] [2] 南京跨江地铁S3号线开跑 ．中国江苏网．2017-12-07 [引用日期2018-01-04] [3] 南京宁和城际试运营首日载客6.9万人次 超机场线 ．龙虎网．2017-12-07 [引用日期2017-12-21] [4] 南京宁和城际一期开通首日，客流达6.9万人次 ．南京日报．2017-12-07 [引用日期2017-12-21] [5] 南京过江地铁12号线年内开工 ．中国新闻网．2011年06月09日 [引用日期2017-08-14] [6] 宁和城际轨道交通一期工程调整（林东站（不含）至黄里站的两站两区间、桥林车辆段及出入段线部分）环境影响评价第二次公示 ．江苏环保公众网．2013-10-09 [引用日期2017-08-14] [7] 宁和城际河西试验段4站4区间近期贯通 ．新华报业网．2015-01-01 [引用日期2015-01-07] [8] 关于南京地铁宁和城际一期交通站命名的批复 ．南京交通运输网．2015-01-23 [引用日期2015-03-06] [9] 宁和城际TA09标跨高旺河南岸主墩浇筑完成 ．南京政府门户网站．2015-03-17 [引用日期2015-03-19] [10] 宁和城际8条盾构隧道贯通 ．中国江苏网．2015-04-10 [引用日期2015-04-11] [11] 宁和城际轨道交通江北段开始上部结构施工 ．南京市政府门户网站．2015-04-27 [引用日期2015-04-27] [12] 宁和城际中间风井顺利封顶 ．南京市政府门户网站．2015-05-07 [引用日期2015-05-08] [13] 国内首条跨江、跨省地铁宁和城际12标浇筑首跨箱梁 ．中国网．2015-05-07 [引用日期2015-05-11] [14] 宁和城际城南段开始盾构施工 ．南京重大路桥建设指挥部官网．2015-07-27 [引用日期2015-07-30] [15] 宁和城际7标贾～油区间盾构如期始发 ．中国中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司官网．2015-08-29 [引用日期2015-08-30] [16] 宁和城际华新路站主体结构顺利封顶 ．南京政府门户网站．2015-10-30 [引用日期2015-10-30] [17] 宁和城际TA03标春江新城站主体结构顺利封顶 ．南京政府门户网站．2015-11-04 [引用日期2015-11-04] [18] 宁和城际一期工程全线最大连续梁现浇完成 ．中国网．2015-11-15 [引用日期2015-11-17] [19] 宁和城际城南段盾构区间施工全面展开 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