奥迪 S4 与奥迪 A6L C8 3.0T 落地价差不多,如何选择?

题主32岁,孩子刚出生,用车需求主要是市区(高架、普通道路),每年偶尔跑几趟800km的高速,现在计划买一辆新车(考虑带娃时的环保问题,手里的老款标致…
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如果题主是冲着S4来的,C8在这里只是起到参照/说服题主买S4作用,所以买S4是好的。

如果落地价格一样,然后又在两者里犹豫,又没有明显的deal breaker的话,C8 55TFSI比较可能是更好的选择,车总是买高级的。

C8的白车身,注意前下板,前纵梁加强板,后纵梁,中央通道加强板,前排座椅后横梁和B9的区别


C8的白车身,黑色部分是PHS,黄色部分是AHSS,米白色部分是HSS(B柱加强板是一块完整的热成型钢,下半部分的白色软区用热成型软区工艺实现,是VAG常用的技术),银灰色部分是软钢,蓝色与绿色部分为铝。国产版的覆盖件/车门材质没有变化


B9的白车身,MLBevo的基本设计都是一致的,但是B9用的东西会稍差一点
B9的白车身,可以看到后纵梁用AHSS。此外,车门防撞粱应当是PHS/UHSS,图示强调的是白车身,因此没有标示出车门防撞粱的材质。




变速箱这边:

S4用的8AT(0D5,也就是AL552-8Q),也就是ZF 8HP(8HP-65a)自然更好的。

这个变速箱归类为8HP的第一代序列,但它实际上是个用了第一代齿比(传动比范围为7.0)的第二代8HP,意味着它和上代Q5搭载的0BK变速箱(第一代8HP)还是不同的。

55TFSI的变速箱DL382+则是来自能承受400Nm发动机扭矩级别的DL382的改进。




C8 55TFSI用的双离合变速箱DL382+-7A,注意双离合器摩擦片数量,伞形轴的轴承有变化。中央差速器的摩擦片数量也增加了。


B9 45TFSI Quattro(国5)的双离合变速箱DL382-7Q,含中央差速器


B9 45TFSI Quattro Ultra(国6)的双离合变速箱DL382-7A,含中央差速器/耦合器。注意它的摩擦片(无论是双离合部分的,还是耦合器的)比C8 55TFSI的少一些


B9 (S4)的行星齿轮自动变速箱AL552-8Q(ZF 8HP65A),含中央差速器


reference:

这里有个欧洲车身会议(2018)里A7白车身的展示。(在车身上A7和A6基本上是一回事)