【公共交通】无轨电车（一）定义，简介与发展历史

1.1总述

无轨电车，作为一种已经在我们身边奔驰了一百多年的交通工具，它具有成本低廉，易于维修，结构简单，环保的优点，在国内外的一些城市已经走进了我们生活的方方面面，但是因为种种原因，导致无轨电车在一部分城市遭到了诟病与拆除。今天，请大家跟随本系列文章，一起来了解无轨电车。

1.2 定义

中华人民共和国 公共安全 行业标准GA 802-2008《机动车类型 术语和定义》（强制执行）的无轨电车定义：
以电动机驱动，与电力线相连，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载道路车辆。

中华人民共和国 城镇建设 行业标准CJJ/T 114-2007《城市公共交通分类》（推荐执行）的无轨电车概念：
通常由外界架空输电线供电（也可由高能蓄电池供电），无专用轨道的电动公交客运车辆。

1.3 无轨电车系统简介

无轨电车系统主要由 车辆 和 供电系统两部分组成。

无轨电车与汽车与汽车最大的区别在于：无轨电车通过集电杆从接触网取得电能，并由电能带动发动机使车辆行驶。

1.3.1 车辆

无轨电车和汽车在车身上没有明显区别，除了前置，汽车的所有车身布局，都能在无轨电车上沿用。真正有电车特色的在集电杆-电控-电动机部分。
电控装置负责控制电动机运行。对一般的直流电车来说，电控部分或者调节电阻阻值，或者由可控硅斩波，改变电动机的平均输入电压，控制电动机转速。无论哪种调速方式，司机操纵都很简单。
电动机驱动车轮转动。直流电动机拖动特性好，车辆起动、爬坡和超载时，电机负载变大，转速自行降低，动力增加；因此电车运行具有 起停快、力气大 的特点。但直流电动机的转速高，一般驱动桥适应不了，因此加设一级减速器，把电机转速降到驱动桥能承受的范围。
电车很少有机械接触部分，也不需要离合器。集电杆、 电控和电动机的寿命很长 。所以电车的制造分为车身和电控两部分， 电车的更新基本是只换外壳，不换内核 。

1.3.2 供电系统

电车接触网和输电线路不一样，和常见的380V工业电或者220V市电也不一样。
电车接触网如果直接用交流电，会对附近的各种电气设备造成干扰。因此整流站的作用，首先降低电压，然后把交流（AC）整流成直流（DC）。输电经过整流站变换以后，就向电车接触网供电，供电制式通常是直流600V或者550V。
直流输电有距离限制，一个电车整流站不可能解决所有问题。在系统建设中，根据接触网距离和负荷，同时修建几个整流站；使每一段整流站供电的线路，电压损失都可以容许。这一段线路距离通常就是整流站的供电半径。
由于需要保证供电质量、缩小接触网事故范围，把一段接触网分成几个区段，由整流站向这几个区段同时供电。区段之间由分段绝缘器隔离，电车通过时不能踩加速踏板，需要依靠惯性滑行通过（类似于铁路上的“分相绝缘”）

无轨电车没有使电流回流的钢轨，因此一次架设一对电车触线，形成完整的电路。靠路中间的是正电位导线，靠路边的是负电位导线。
电车触线要让电车的集电杆平稳滑动。条件差的地段，导线通常直接挂在横梁上，条件好的地段，通常把承力索挂在横梁上，把导线再挂在承力索上。有承力索的链式悬吊当然比直接硬性悬吊效果好。

（图片来源：公交迷网，下同）
无轨电车经过弯道，和其他无轨电车线路交叉，分出线路、汇合线路。在弯道，电车线以斜摆、大夹板或者蝙蝠拉铁悬吊通过；在交叉处有专门的交叉器。在分出线路处有分线器，司机断电滑行或者带电通过，把电车导向不同线路。在线路汇合处，并线器把不同方向来车导向同一线路。

无轨电车分线器标志

无轨电车并线器标志

无轨电车分段绝缘器标志

1.4 无轨电车历史

1908年，无轨电车第一次在欧洲维也纳的街头出现，此后，欧洲各大城市相继引入无轨电车系统，部分地区持续到现在（东欧地区居多）

据《上海地方志》记载， 沪上第一条无轨电车线路是公交14路，于1914年11月15日开通，从延安路福建路郑家木桥到老闸桥之间运营，全长只有1.1公里，中途设两站。但通车不久，因路面条件太差，行车困难，营运12天后不得不暂时停驶，要求工部局翻修路面。1915年7月才恢复运行，1916年9月，该线延伸，从老闸桥经北京路（今北京东路）延至天后宫桥（今河南路桥）。

关于上海电车有过很多趣闻。据说解放前上海公交用车都依赖进口，英商离开上海时曾断言：要不了多久，上海就会只剩轨道，没有电车。然而，上海工人发扬自力更生的精神，1951年造出了全国第一辆无轨电车，1957年制造了全国第一辆国产公共汽车。

但是，随着时代的变迁，无轨电车因为初期投入过高，容易受到各种条件的干扰等诸多原因而备受反对，导致了一大批城市取消了无轨电车。

但是，随着科学技术的发展，越来越多的新技术被发明并被应用到无轨电车上。

无轨电车从最初的离了接触网就不能跑

变成了现在降下集电杆 ，依然可以运行（北上广等城市均有电车脱辫运行区段，目前稍微新一些的电车也都拥有此技术。）

等等。

随着新能源技术的大范围推广，无轨电车重新的进入了人们的视线。

目前，北上广等大城市已经掀开了汽改电的热潮。

全国现在仍有无轨电车的城市有：北京 上海 广州 杭州 济南 太原 洛阳 武汉 大连 青岛

（排名不分先后）

本文完。

敬请期待下一篇。