上海地铁的都市传说——8号线二期上南路站预留废弃传说最终章
时隔一年时间，通过各种资料的查询和补充，以及更加深入的实地探访。我对于上南路的各种信息也变得更加丰富和完善，故在今天写下最终章。
东体和上南路之间的反复横跳
杨思路方案，即东方体育中心站（济阳路站）和上南路方案，即走上南路曾经反复横跳过多次
最初2001年末8号线开工时的线位还是全走上南路，6和11号线也没掰到东体的位置 [1]
在2002年的时候，6、8、11则是被同时掰到了东体 [2]
2005年，上海市城市快速轨道交通近期建设规划（2005-2012年）（也可称之为上海地铁一期规划）获批，报批时的方案8号线还在济阳路（也就是东体）。
顺便说下，上海2012年（含）前开通的所有没有出现在此表上的新线都是未批先建。（8一期、6全线、9一期分别在2001—2002年开工，属于未批先建然后补票的案例）
此近期建设规划图即是按批复规划绘制
有一篇2005年的关于7号线的文献亦是此批复方案 [3]
同时济阳路站的设计也进行了优化，设计已经和现如今基本无异，并于2004年围挡开工 [4]
事情很快发生了变化，2005年下半年（时序约2005年8月-10月）也就是一期获批后不久，东体被拉回上南路。
济阳路站（东体站）8号线站体停工，11、6号线站体继续正常施工。
2005年12月9日，8号线南延伸工程环评挂网，此时6已经能换上8了
上南路站
事情很快又发生了变化，2006年下半年，8号线再次改回了东体，至此线位稳定，8号线东体站体也于07年末-08年初复工，直至建成
总结
2001年末-2002年初 走上南路
2002年末-2005年上半年 走杨思路，东体站（济阳路站）也在此时开工
2005年下半年-2006年上半年 走上南路，东体站8号线站体停工，上南路站开工
2006年下半年 走回杨思路，东体8号线于07年年中至下半年左右复工，直至建成
注：公众公布的建设规划只会比内部的要晚的多，所以上述内容的实际时间还要往前推至少几个星期乃至几个月
东方体育中心站（济阳路站） [5]
你可以在上图中发现6号线在折返线后拉出了一长条用来当作联络线，其实实际上这条联络线不是设计之初就有的。无论是2004年还是2006年的卫星图上都可以发现，东体的地墙完全没有留有联络线的痕迹
2008年的东体，由于联络线，站体被拉得很长
Ps:东体建设并建成过7号口，其接入位置大概位于现1号口和6号口之间
但是可能是和东体的整体样式过于不协调，这个出入口最后被取消并填埋了
上南路站
先上现状站层图
可以发现横着有一个十分奇怪的形状，这就是原规划8号线的站体
如果将其拐成上北下南，就是长这样
站层划分
上南路为三柱四跨车站，其中两柱三跨用于8号线车站，一柱用于专门的过街通道 [6]
管廊设置
论文里是这么说的
地下一层。本层为设备层, 顶板道路局部抬高后, 覆土厚约为500 ～ 700 mm。因此, 在15 ～17轴之间未设夹层, 预留三跨(宽约18 mm)作为地下管线敷设走廊, 解决了上南路方向的地下管线敷设问题。
管廊位于地下一层，关于15-17轴请看下图
地下一层15至17数字之间出现了空当，这里就是敷设管廊的位置，由于此示意图东西颠倒，故实际上管廊应在8号线站体的西边
车站测距
依据论文所述，上南路宽为24米，如果将柱子间距的测量结果取整为4.5米和三个6.5米，即能够与论文相符
在文章最后所述，中庭由18米改为了12米，但是从实际测量可以发现中庭是10米而非12米。但倘若把自动扶梯的部分删去，即可增加两米达到12米。
按原规划的18米来说，应当是最窄的那一跨被占满，即扣去4.5米，最下面一跨扣去1.5米，总共6米.24-6即可得到18米的中庭
废弃联络线
之前所有人都没发现过，此图上右下角画上了联络线
并且，6号线的隧道还留下了联络线的痕迹
在官方pov中华夏中路到上南路站区间隧道的墙壁突然消失，其实这里预留了渡线，使得上行区间能够到达联络线区域
地区控规甚至画出了单渡线
想看废弃联络线结构的可看此视频，1p46秒处可以发现左边明显多出来一块
所以，真正的上南路站应该是长这样的
上南路站体废弃的几种原因论述
爆破论
看贴就懂了
想看老论坛关于上南路的帖子的，可至下方链接进行下载
从实际情况来说上南路西侧第一排建筑的确置换成公租房了，但西侧尚武楼依旧营业，不存在置换情况，但后来很早就已经空置了，直至现在。目前此论述几乎无逻辑问题
被发改委发现论
众所周知报批的时候终点站在济阳路也就是东体，改道上南路属于自作主张。当时发改委（国务院）对于地铁审批依旧严格。
虽然后来也出现了8南、7北等大段未批先建的情况，但对于已报批线路严加管控也不是不可能。
配套世锦赛论
2007年3月24日，在上海市委、市政府的领导下，在国家体育总局、中国游泳协会的支持下，经过激烈竞争，上海市赢得了第14届国际泳联世界锦标赛的举办权。
为了使得中心城区的人能快速到达东体参观，故改线
小交路论
众所周知东体是8南小交路终点站，而上南路方案8南小交路终点站理论应该在三林，但开挖一个新站规模太大，对于世博前完工可能会有较大压力，故改回
附件：
上南路理论示意图
卫星地图
现场照片
参考
- ^ 杨赉良,杨淳.上海市轨道交通规划与近期建设[J].上海建设科技,2002(02):3-5.
- ^ 孙珊,乐晓风.重塑城市功能 提升环境品质 激发滨水区活力 《黄浦江两岸南延伸段地区结构规划》简介[J].上海建设科技,2005(06):1-5.
- ^ 王益群. 上海轨道交通7号线工程规划与建设[C]//.大直径隧道与城市轨道交通工程技术——2005上海国际隧道工程研讨会文集.,2005:132-137.
- ^ 朱沪生.轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽的探讨[J].都市快轨交通,2004(05):1-5.
- ^ 朱红.上海轨道交通济阳路枢纽站结构设计概述[J].地下工程与隧道,2008(04):32-35+68.
- ^ 杨彩霞,张旭东,岳莉华.上海轨道交通6号线上南路站建筑设计回顾[J].地下工程与隧道,2008(04):58-60+68.